"Ural M-63": tehnilised andmed, kirjeldus, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Terasest raskekaalu nimega "Ural M-63" peetakse üheks nõukogude perioodi võimsaimaks mootorrattaks. See tehnika on üsna "rähmakas", kuid sellel on suur jõud. Seda külgkorviga sõidukit saab aktiivselt kasutada mis tahes maapiirkondades.

Määratud mudelit toodeti Irbiti mootorrattatehases aastatel 1963–1980. Sellel modifikatsioonil on mitmeid erinevusi oma esivanematest. Esiteks on mudel varustatud raamiga, mille tagarattal on pendel-tüüpi vedrustus. Teiseks on see varustatud taga hüdrauliliste summutuselementidega vedrudega, mis hiljem ratastoolis kasuks tulid. Samuti on arendajad märkimisväärselt suurendanud kliirensit ja võtnud kasutusele uut tüüpi väljalaskesõlme paigutuse.

Üldkirjeldus

Mootorratta "Ural M-63" pikkus on 2,42 meetrit. Sõiduki laius oli samal ajal 1,57 m. Ratta kõrgus 1,1 m. Raudraskehobuse kuivmass ei rohkem ega vähem kui 320 kg.

Kõnealune varustus talub ilma tagajärgedeta rohkem kui 250 kilogrammi lasti. Soovitatav rattakiirus on 100 km/h. Elektrijaam on varustatudõhuklapisüsteem, töömaht - 650 kuupsentimeetrit. Silindri suurus - 780 mm mõõduka surveastmega (6, 2). Selle kolme rattaga raskekaalu maksimaalne võimsus on 28 hobujõudu.

Mootorratta "Ural M-63" väntvõll pöörleb maksimaalsel kiirusel kiirusega 5200 p / min. Korraliku kütusekulu kompenseeris osaliselt mahukas 22-liitrine kütusepaak. Modifikatsioon on varustatud kuuevoldise toitesüsteemi ja K-301 karburaatoriga.

Funktsioonid

"Ural M-63", mille omadused võimaldavad mootorratast kasutada haagise traktorina, omab veojõudu nii tagarattale kui ka külgkorvile, mis parandab veojõudu.

Toiteploki loomisel pöörati erilist tähelepanu gaasijaotussüsteemi arendamisele. Uuenduslikud lahendused tõid lõpuks kaasa klapiajami jäikuse suurenemise ja kontaktpinge vähenemise, suurendades jaotuskaelte mõõtmeid. Lisaks on mootoril veel üks nüanss: ühendusvarda-vända mehhanismi eesmine asetus, erinev alt eelkäijast, mis võimaldab õlipüüdjaid üheksa millimeetri võrra laiendada.

Mootorrataste mõõtmed on sarnased väikese auto mõõtmetega. See raskendab kitsastes kohtades kinnitatud külgkorviga manööverdamist. Olulist rolli mängib ka jalutuskäru tagaosas paiknev mahuline pakiruum. Sinna saate vedada korralikku pagasit.

Kõnealuse sõiduki jõudlus muudab selle suurepäraseks abimeheksmaal. Sellise seadme soetamine töökorras on aga üsna keeruline. Restaureeritud hooldatavate mudelite hind algab 250 tuhandest rublast.

Tehnilised näitajad

Mootorratast Ural M-63, mille tehnilised omadused on toodud allpool, ei saa nimetada säästlikuks transpordiks, kuigi bensiini sentihindade ajal oli selle võimsus oma klassis üks liidreid.

Peamised tehnilised andmed:

• Kogupikkus/laius/kõrgus (mm) – 2420/1570/1100.
• Teljevahe (mm) – 1450.
• Kaal (kg) – 320.
• Maksimaalne kiirus (km/h) – 100.
• Toide (hj) – 21.
• Maksimaalne koormus (kg) – 255.
• Gaasipaagi maht (l) – 22.

Samuti on kõnealune mudel varustatud teleskoopse esivedrustusega, millel on kahetoimelised hüdraulilised amortisaatorid. Tagavedrustus - kangitüüp vedruelementidel. Mootorrattapidurid - hõõrdkattega piduriklotsid. Kuiv ketassidur suhtleb jõuülekandega.

Omaniku ülevaated

Moto "Ural M-63" on tõeline legend Nõukogude autotööstusest. Selle mitmekülgsus ja võimsus on muljetavaldavad. Seadme omanikud toovad esile järgmised eelised:

• Avar külghaagis koos suure kandevõimega.
• Võimas jõuallikas, töökindel.
• Pehme vedrustus, lihtne kasutamine ja remont.
• Täiuslik valgustuskujundusüksused.

Nagu igal tehnikal, on ka kõnealusel sõidukil omad puudused. Tarbijad märgivad sellise kaalu puhul suurt kütusekulu, raskusi ilma käruta sõitmisega, kõvasid istmeid ja nõrka akut.

Järeldus

Mootorratta Ural M-632 ülevaate lõpus tahaksin märkida, et see transport töötati välja 60ndatel. Sel ajal oli selline tehnoloogia kulda väärt. Jalgratas oli vaatamata suurele kütusekulule külades ja külades asendamatuks abimeheks.

Lisaks on mootorratas hoolduses vähenõudlik, seda on üsna lihtne parandada ja see võib kanda raskusi, mida mõned autod endale lubada ei saa. Kolm tegurit, mis mõjutasid selle seadme populaarsust: töökindlus, võimsus ja kandevõime. Tänapäeval peetakse seda seadet tõeliseks harulduseks ja seda pole nii lihtne osta, eriti heas korras.