2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Paljude jaoks pole saladus, mis põhjustas jalgratturite armastuse mootorrataste vastu. Vabadustunne ja adrenaliinitulv ei jäta ükskõikseks inimest, kes on vähem alt korra mototransporti proovinud. Pole vahet, kas tegemist on reisi või lihts alt jalutuskäiguga – muljeid jätkub. Iga mootorrattaomanik võtab oma ratta valikut väga tõsiselt. Kuid peate arvestama seadme kõigi omadustega ja mõistma, mida sellelt täpselt nõutakse: igapäevane sõit linnas tiheda liiklusega või pikad reisid pikkadel vahemaadel tasasel teel. Leidub ka kiirvõidusõidu või off-roadi poolehoidjaid. Kõigi nende vajaduste jaoks on mootorrattaid erinevat tüüpi ja isikliku mugavuse huvides tasub pärast kaalumist ja kõike kaalumist rangelt otsustada.
Mootoritranspordi turg
Mootorrataste turul on tohutu valik mootorrattaid, mis erinevad mitte ainult tüübi, vaid ka võimsuse poolest. Velomotorsi uudsus 2013. aastal oli omataoline väga huvitav mootorratas Ste alth Benelli 600. Paljud, kes ootasid selle mudeli väljalaskmist, olid alguses umbusaldavad. Lõppude lõpuks, kui arvestada tootjaga "Ste alth Benelli 600",siis avaneb kummaline pilt: STELS on Venemaa ettevõtte Velomotors kaubamärk ja BENELLI on Itaalia kaubamärk, mille ostis Hiina ettevõte Qianjiang Group 21. sajandi alguses.
Ja nii on selles mootorrattas palju "verd". Mõeldes, et sellel mudelil on ka Hiina juured, vaatasid paljud kogenud jalgratturid STELSi kartlikult. Nad on juba proovinud Jaapani ja Euroopa kaubamärke ning hiinlased, nagu öeldakse, ei võida kunagi piloodi südant võlts. Lõppude lõpuks on seda tüüpi transpordi ohutus omaette ja tõsine probleem.
Ste althi ilmumine
Paljud on uurinud "Ste alth Benelli 600", mille arvustused on juba foorumites ilmunud. Paljude pessimistide suureks üllatuseks hävisid aga kõik stereotüübid ja klišeed pärast lähedast tutvust BENELLIga. Pärast ehituskvaliteedi üksikasjalikku kontrolli keeldusid paljud uskumast, et tegemist on Vene-Hiina mootorrattaga. Väliselt on ta väga stiilne, harmooniline – tüüpiline "eurooplane". "Ste alth Benelli 600" on tõeline linnaratas. Torukujulise terasraami erilise disaini tõttu on ratta sõiduasend lihts alt ideaalne igas suuruses sõitjale. Disain, eesmine optika ja spetsiifilised väljalasketorud (nende asukoht) eristuvad selgelt. Armatuurlaud eristub informatiivse ja stiilse välimuse poolest.
Tehnilised andmed
Mootorratta pikkus on 2160 mm ja teljevahe 1480 mm. Laius - 800 mm ja kõrgus - 1180 mm. Ratta kuivkaal on 220 kg. Kütusepaakmahutab 21 liitrit. BENELLI mootor on BJ465MS-A. See on neljasilindriline, 16-klapiline, mahuga 600 kuupmeetrit. cm ja annab välja 82 liitrit. Koos. (60 kW). Mootor on vesijahutusega. EFI süsteem vastutab otsesissepritse eest. Nõutav bensiini klass on vähem alt 92. Mootori süüde on kontaktivaba ECU ja seda juhitakse elektrooniliselt. Mootor käivitatakse elektrilise starteriga. Maksimaalne pöördemoment saavutatakse 52 nanomeetri ja 10 500 p/min juures.
Kiirusandmed
220 km/h tippkiirusega Ste alth Benelli 600 on võimeline kiirendama väga hoogs alt, kuid sportlikuks seda nimetada ei saa. Siiski sobib see ideaalselt linnaliikluseks. Käigukast - 6-käiguline, manuaalne, jalakäiguga. Käigukasti ühendamine mootoriga tagab sujuvaks käiguvahetuseks mitme plaadiga siduri. Kuigi Benelli mootor pole sportlik, ei saa sama öelda selle vedrustuse kohta. See on väga mitmekülgne ja mõeldud paljudele jalgratturitele.
Vedrustus on sportlik ja sellel on terav roolisamba nurk. Mugav vedrustuse reguleerimine vastutab selle mitmekülgsuse eest. Jalgratta esihark on hästi reguleeritud ja teleskoop-pööratud tüüpi. See on varustatud vedru-hüdrauliliste amortisaatoritega. Tagaosas on alumiiniumist õõtshoob, millel on monoamort ja sama mugav seadistus. Selle vedrustuse jäikus nii ees kuitaga on ideaalne linnasõiduks ja pakub mugavust pideval manööverdamisel. Pole ime, et "Ste alth Benelli 600", mille ülevaated on kõige positiivsemad, on võitnud nii palju fänne.
Piduriosa
BENELLI pidurid on väga töökindlad. Paigaldatud on nii tagumised kui ka eesmised ketaspidurid. Ees on 2 ketast ja 4-kolviline pidurisadul, taga on aga üks piduriketas ja 2-kolviline pidurisadul. Oma ülesannetega linnatingimustes tulevad nad "suurepäraselt" toime. Euroopas nimetatakse seda - GENERIC 600, Ameerikas - ZANELLA FK 600 ja Venemaal - "Ste alth Benelli 600".
Ratta suurused on järgmised: esirehv on 120/70/17, tagarehv on 180/55/17 ja nende veljed on alumiiniumist. Süüteküünlad mootoris - NGK CR 9E. Mootori ja käigukasti õli tuleks võtta poolsünteetilist (10W40). Ja seda tuleb vahetada iga 2000 km järel. Ste alth Benelli 600, mille tavahind algab 230 000 rublast, on pälvinud palju kaastunnet. Lisaks standardvarustusele saab tulevane omanik soetada STELSi, mis on juba varustatud laia häälestusega. Selle maksumus on vastav alt suurem. Jalgratast müüakse kõigis maailma nurkades.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Alfa mopeedijuhtmestik: kuidas see töötab ja millega see ühendub
Justmel on palju rikkevõimalusi ja see paneb Hiina mopeedide omanikele selle parandamiseks palju närve kulutama. Selle tulemusena hakkab Alpha mopeedi juhtmestik üsna pea välja nägema linnupesa moodi ja ilma skeemita ei saa hakkama. Kuidas sassis juhtmetega toime tulla?
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Rahutee andur: milleks see on mõeldud, kus see asub, tööpõhimõte
Mille jaoks on ebatasane tee andur ja kuidas see töötab? Kõik, mida peate selle seadme kohta teadma: eesmärk, tööpõhimõte, võimalikud rikked, diagnostika ja asendamise omadused, samuti soovitused
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
