Mootorratas "Yamaha R1": tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Spordiratas "Yamaha R1", mille tehnilised omadused räägivad enda eest, suudab oma omanikku rõõmustada. Ainult see jalgratas annab teile uskumatu kiirustunde ja adrenaliinilaksu.

Mootorratta ajalugu

Yamaha R1 eelkäijat võib julgelt nimetada Yamaha FZR1000 sportrattaks, mille ajalugu sai alguse hiljutisel 1988. aastal. Neli aastat hiljem lasi Honda välja peaaegu üheliitrise CBR900RR Fireblade sportratta, mis saavutas kiiruse ja dünaamilise disaini tõeliste asjatundjate seas kohe populaarsuse.

1998. aastal nägi Yamaha R1 esimest korda ilmavalgust. Uue mudeli mootorratta tehnilised omadused võimaldasid parandada ratta dünaamikat ja selle juhitavust.

Yamaha R1 sinine värvilahendus oli kaherattaliste seas kohe hitt.

Mootorratas "Yamaha R1" on 15 aasta jooksul teinud läbi olulisi muudatusi, mis on mõjutanud nii sportratta tehnilist varustust kui ka selle võimsat mootorit. Nii näiteks päris 21. sajandi alguses mootorratta kereomandas kiirema ja agressiivsema vormi. Jalgratta sujuvamaks muutmine võimaldas vastav alt suurendada mootorratta kiirust ja vähendada takistust.

Mootorratta "Yamaha R1" tehnilised andmed

Foto demonstreerib suurepäraselt mootori võimsust ja dünaamikat. Ratta pöördepunkt oli 2007. aastal – just sel ajal muutus selle mootor veelgi arenenumaks ja võimsamaks. Nii sai näiteks 5 silindrit kergesti asendada 4-ga, samas kui uuendatud süsteem suudab muuta sisselaskekollektori pikkust.

Mootorratta "Yamaha R1" pidurisüsteem väärib erilist tähelepanu. Selle spetsifikatsioonid on suurepärased! Eesmine topeltketaspidur tagab täiusliku haardumise peaaegu igal pinnasel ning hoiab mootorratta teel stabiilsena ja sõitja ohutuse.

Mootorratas "Yamaha R1" suudab kiirendada maksimaalselt 300 km/h. Ratta kiirendamiseks 100 km/h kulub vähem kui 3 sekundiga.

Yamaha R1 mootorratta eelised ja puudused

Sportmootorrataste liider on Yamaha R1. Tehnilised andmed ning stiilne ja dünaamiline disain eristavad seda teistest sportrataste mudelitest.

• 

  Dünaamiline ja hõlpsasti juhitav. Muidugi on mootorrattaid, mis on P1-st kordades võimsamad, kuid ainult selles on võimalik leida nii harmooniline kombinatsioon uskumatust mootorivõimsusest ja juhitavuse lihtsusest.

• "Yamaha R1", fotomis seda selgelt demonstreerib, sellel on palja silmaga nähtav karisma. Agressiivne disain ja soliidne iseloom, julge heli ja eriline võlu meelitavad teiste kadedaid pilke.
• Nutikas teenindus – Yamaha R1 osi ja tarvikuid on palju lihtsam leida kui mis tahes teist spordimudelit.

See ratas pole siiski täiuslik.

• Esiteks tasub tähele panna mootorratta nn "kasutust". "Yamaha R1", mille hind kõigub 160-700 tuhande Vene rubla vahel, ei suuda anda linnas kõike head. Avaral rajal mitteprofessionaalile sellest viimase jõu välja pigistamine võib maksta elu või mõne ribi katki. Selle tulemusena tekib küsimus: miks selline mootori suurus, kui selle rakendamiseks pole tingimusi?
• Ebakindlus elu ja tervise suhtes. Statistika läheb siinkohal üleliigseks, kõik teavad juba väga hästi, kui paljud piloodid saavad tormilise sõidu tagajärjel kohutavaid vigastusi. Sellist mootorratast ostes peaksite kohe muretsema vajaliku varustuse pärast.

Mootorratas "Yamaha R1". Naudingu hind

Muidugi saab mootorratta osta endistelt omanikelt, ilma saatedokumentideta jne. Siiski tasub antud olukorras kaaluda võimalusi täiesti uue ratta legaalseks ostmiseks. 2013. aasta Yamaha R1 volitatud edasimüüj alt maksab umbes 700 000 rubla. Sarnaste sportrataste seas on see keskel. Nii et võrdluseks on Kawasaki ZX-10R hind umbes 800 tuhat ja Honda CBR 1000 RR Fireblade maksab umbes 650 tuhat.

Seega sõltub ratta maksumus tootmisaastast. Ärge jätke järelturult ostmise võimalust kohe kõrvale – se alt leiate mõistliku hinna eest üsna korralikke valikuid.

Uusim Yamaha R1

Jalgratta tehnilised omadused on absorbeerinud parima, mis selle mootorratta tootmisaastate jooksul on kogunenud. Veojõukontrollisüsteemi tehnoloogia väärib erilist tähelepanu. Just tema tagab vajaliku kontrolli veojõu ja võimsuse taseme üle. Milleks see mõeldud on? Esiteks selleks, et vältida rehvide enneaegset kulumist, aga ka oluliselt vähendada rataste libisemist.

Lisaks TCS-tehnoloogiale on tootjad suutnud juurutada YCC-I süsteemi. Selle põhimõte on taandatud kütuse ratsionaalsele kasutamisele erinevatel kiirusrežiimidel.

Viimasel Yamaha R1-l on ainulaadne "heli", mis on ühegi teise sportrattaga võrreldamatu. See heli võib tõelisele jalgratturile ainult meeldida, see paneb teised seda kiiret ja dünaamilist ilusat meest oma silmadega nägema.

Yamaha R1 on tõesti kõigi sportrataste seas nr 1!