2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Hajuti on kehakomplekti elementide osa. Enamasti valmib see auto tagaosas. Selliseid difuusoreid võib leida peaaegu kõigil sportautodel, sealhulgas võidusõiduautodel. Selle elemendi eesmärk on optimeerida ja suunata sõiduki põhjast väljuvate õhuvoolude jõude. Vähenenud aerodünaamilise takistuse tõttu muutub auto maanteel juhitavamaks ja "kuulekamaks". Oma tööpõhimõttelt meenutab see pagasiruumi kaanele paigaldatud spoilerit.
Mõlemad osad tagavad rataste sujuva ja dünaamilise liikumise ilma libisemise ja veojõudu kaotamata. Hajuti käsutuses on 4 ribi, mis suunavad õhuvoolu õiges suunas. Aerodünaamilise takistuse vähenemise tõttu ei kaota mootor praktiliselt võimsust ning säästetud hobujõud suunatakse auto kiirendamisele. Seega on hajuti detail, mis tõstab auto dünaamikat ja laseb kiiremini mööda sõitapöörab.
Esimest korda hakati selliseid kerekomplekti elemente varustama võidusõiduautodega "Formula 1" eelmise sajandi 80. aastatel. Pärast seda hakati ralliautodel laialdaselt kasutama tagumise põrkeraua difuusorit. Nüüd on see element drifti armastajate seas väga nõutud.
Kuid vormel 1 võidusõiduautodele paigaldatud difuusor erineb oluliselt nendest, mis on paigaldatud tavalistele autodele. Eelkõige puudutab see driftiautosid. Kuna sellised sõidukid on sunnitud pidev alt pidurdama, suureneb piduriklotside koormus. Viimaste läbipõlemise ja ketta külge kleepumise vältimiseks paigaldavad autojuhid spetsiaalse sektsiooniga kerekomplekti, mis laseb õhul patjadesse tungida ja seeläbi neid jahutada. Väga populaarne on ka radiaatori difuusor, mis on viimasel ajal BMW autodel populaarseks saanud.
Vormel-1 autodele paigaldatavad osad erinevad omakorda nende "drift"-kaaslastest. Oma disainiga ei anna need mitte ainult õhuvoolu suunda, vaid vähendavad ka auto tagaosa tõstmist. Tänu sellele vähendab kerekomplekt aerodünaamilist takistust, luues seeläbi maapinna efekti.
Märkimisväärne on see, et sellel osal pole oma eeliste tõttu üldse puudusi. Selle seadme peamised eelised on:
- piduriklotsid ja -kettad jahutavad pidurdamisel;
- sõiduki tagaosa tõste vähendaminerahalised vahendid.
Samuti väärib märkimist, et hajuti on ka auto survejõu suurendamine. Masin muutub sõites stabiilsemaks.
Millest see komplekt koosneb?
Hajuti on valmistatud ainult ühest materjalist. See on süsinik – automaathäälestuse kõige nõutum materjal. See on kerge ja samas tugev, mistõttu selle paigaldamine ei tõsta auto tühimassi sugugi. Lisaks on süsinikdifuusoril sportlik välimus, nii et see auto pole mitte ainult juhitav ja väle, vaid ka atraktiivne.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Starter – mis see osa autol on?
Iga rohkem või vähem kogenud juht teab suurepäraselt, et starter on esmane mootorikäivitusseade, ilma milleta on mootorit pehmelt öeldes väga raske (kuid mitte võimatu) käivitada. Just see element võimaldab teil luua väntvõlli esialgse pöörlemise soovitud sagedusega, nii et see on iga kaasaegse auto või muu sisepõlemismootorit kasutava seadme lahutamatu osa
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
Luukpära. Mis see on ja kuidas see välja näeb
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja see pole lihts alt nii, sest seda tüüpi autokerel on taga lühike üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas
