2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Imporditud autot hinnatakse kõrgete kvaliteediomaduste poolest. Inimene harjub heade asjadega kiiresti ja Opel Astrast on Venemaa teedel ammu saanud paljude toetaja. Zvezda alustas oma tõusu rahvusvahelisele turule 1991. aastal. Sellest ajast alates on välja antud palju ümberkujundatud versioone. Iga sõidukiomaniku arusaadav soov on pikaajaline suhe oma “pääsukesega” ning Saksa insenerid on püüdnud teha kõik endast oleneva, et tänapäeva autokasutajat rahuldada. Seega peab Opel-Astra H sim-moodul täitma oma erilise "missiooni".
Väga sageli peavad Saksamaa autotööstuse autojuhid silmitsi seisma probleemidega. Üks neist on Opel Astra H SIM-mooduli rike, mis, nagu ikka, juhtub ootamatult. Kas seda on tõesti võimalik parandada või on lihtsam seade lihts alt välja vahetada?
SIM-moodul kui erinevus Opeli ja teiste kaubamärkide vahel
Saksamaa kontserni välismaine auto erineb teistest"vennad" selle sõlme järgi. Selle auto puhul ei pöördunud arendaja analoogsüüte poole, vaid eelistas digitaalset versiooni. Siin ei leia ohtr alt lükatud jämedaid juhtmeid. Toide, can-bus, paar juhet – kõik, mis cim-moodulist välja jääb. Suunatulede, optika töö toimub tänu kahele juhtmele.
Insenerid õmblesid kujundusse ka analoogsüütelüliti, kontrolleri, mis vastutab analoogsignaalide digitaalseks kodeerimise eest, kuid nendele kontaktidele on raske ligi pääseda ja seda saavad teha ainult spetsialistid. Sellega seoses on algajal Interneti-blogides Opel Astra logiraamatu järgi cim-moodulit keeruline parandada, kuid see on täiesti võimalik.
Põhiprobleem
Ühel ilusal päeval märkab "astrovood", et roolil olevad nupud keelduvad oma eesmärki täitmast. Automehaanikud peavad selle käitumise põhjuseks vigast Opel Astra H SIM-moodulit, tuleb kiiresti tegutseda. See kõik on seotud selle seadme disainiveaga. Praktikas tuleb sageli ette nuppude, roolisamba lülitite toimimise probleem. See tähendab, et auto ei suuda mürada, vilkuda suunatulesid ega juhtida autoraadiot.
Millele tähelepanu pöörata?
Teel esinevad häired viivad juhi hämmingusse, ehmatuseni ja paanikasse. Miks rikked kummitavad, kuidas nendega toime tulla? Tihti tuleb Opel Astral SIM-mooduli roolikaablit kinnitada ja sel juhul on peaasi, et see õigesti lahti võtta, ettevaatlikult paika voltides. Silmuse paindumine, selle vale paigaldamine viibkõigi rooli nuppude rike. Vale lahtivõtmise peamine puudus on see, et turvapadi keeldub töötamast. Kaabliprobleemide lahendamiseks on parem võtta ühendust teenindusjaama meistritega.
Dilemma: tehke seda ise või minge teenindusjaama?
Internetis on tohutult palju infot, peamiselt foorumites, kus Opel Astra sõidupäevikud kirjeldavad SIM-mooduli remonti üsna detailselt. Automehaanika töötab teatud mustri järgi:
- Kontaktide jootmine annab hea tulemuse.
- Avaldab positiivset mõju, parandades sulestiku "vaevusi".
- Vibratsiooni vähendamise eest vastutavate riivide paigaldamine mõjutab seadme funktsionaalsust hästi.
- Muul juhul on tõhus Opel-Astra H SIM-mooduli asendamine uuega.
Pärast erinevatest allikatest pärit teabe uurimist otsustab auto omanik raha säästmiseks oma kätega remonti teha. Enda teadmistele liiga suuri lootusi pannes ei saa ta oodatud tulemust. Selle tulemusena algab uue seadme otsimine, mis on üsna kallis.
Tähtis hetk
Asendamine tähendab toote vilkumist. TECH2, Carpassi koode kasutatakse eduk alt diagnostiliste protseduuride jaoks. Opel Astra H SIM-mooduli asjatundlikuks remondiks on vaja head tööriista, kogemust selliste tööde tegemisel, seega ei tasu professionaalide abi hooletusse jätta.
Ettevalmistus samm-sammult
Tuleb järgida teatud remonditööde järjekordamanipuleerimine.
Esiteks tuleb rool eemaldada. Seda tuleks teha nii, et aku negatiivne klemm on ära visatud. Kuidas rooli õigesti eemaldada? Siin segab esialgu turvapadi, see tuleb eemaldada, keerates rooli 900 kraadi. Järgmiseks peate padja küljest lahti lööma kinnitused ja kaks värvilist ühenduskohta ning laskma need läbi rooli.
Tähelepanu! Padja sõelumine squib'i olemasolu tõttu toimub väga hoolik alt!
Mis on praegu nišis nähtav:
- Avab juurdepääsu signaalinupuplaadile, mis on valmistatud metallist.
- Näete valgepruuni traati, see annab toite ülemisele plaadile.
- Alumine plaat on "toiteallikaks" pruunist juhtmest.
Nähtavad on ka plaati hoidev kruvi, rooli kesklukk, roolil olevate nuppude töö eest vastutav põhipistik ja Air Bar sulgurite vedru.
Edasi algoritmi olemus
Rattad tuleb sirgeks panna. Keerake plaatide juures olevad kinnitusdetailid lahti, ühendage lahti signaalinupu juhtmestiku pistik. Samuti tuleb lahti ühendada elektrijuhtmed. Edasi tuleb plastkorpuse vooder, rõngas eemaldatakse. Peate demonteerima kolonni tagaküljel asuva juhtseadme. Seejärel tõstke eemaldatav hoidik üles ja vabastage see.
Rooli asendi märk on kohustuslik lisatingimus. Samuti tuleks lahti keerata keskmised kinnitused ja rooli saab juba kergelt välja tõmmata. Lõpuks võite hakata seadet "töötlema", võttes roolimehhanismi küljest lahti kolme kruviga kinnitatud moodulseadme.
Diagnoosimiselmoodulsüsteemi defektide põhjused teokaabli ebapiisavas kontaktis, teenindajad puhastavad ja painutavad eemaldatavad "antennid". Mõnes olukorras kasutavad nad pistiku dubleerimise meetodit eelnev alt ettevalmistatud juhtmeaasaga.
Mõnede nüansside kohta
Enne protseduuri kasutab hooldustöökoda probleemsete piirkondade leidmiseks diagnostikaseadmeid. Levinud praktika on plaadi või pistikute mikroelementide ahela jootmine. Pidev vibratsioon, suured koormused koos temperatuuride erinevustega põhjustavad eemaldatavate kontaktide halvenemist. Tihvtide töökindluse tagamiseks on optimaalne kasutada õhukest KBT-pastat.
Pistikute dubleerimise meetod Opel-Astra cim-mooduli parandamisel on õigustatud, kui töörežiimis tuvastatakse suunatulede ebaõige töötamine. Tehase juhtiv pasta põleb kokkupuutel kontaktsädemetega. Selle tulemusena haarduvus halveneb või see viib selle täieliku kadumiseni. Selle mehaanilise probleemi kõrvaldamiseks eemaldatakse kulunud pasta ja kasutatakse uut elektrikontaktide jaoks mõeldud versiooni.
Pärast konstruktsiooni kokkupanemist seatakse rool "null-asendisse". OP-COM-i adapter aitab seda teha. Selle mikroprotsessori "missioon" on arvuti sünkroonimine võõra auto OBD-pistikuga. Tänu eriprogrammile suudab ta raudhobuse elektroonilises süsteemis asjade tegeliku seisu ära tunda.
Paar sõna jälitamiseks
Igasugused protseduuridolgu selleks diagnostika või remont, cim-mooduli skeemi puhul vajavad nad kogenud, kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide osalust, pädevaid tööriistu. Kui te pole oma tehnilistes võimetes kindel, on parem pöörduda autoremonditöökoja poole. Vigane varustus saab süüdlaseks juhi ebakindlas enesetundes teel, põhjustades õnnetusi. Juba esimeste hinge ja autot häirivate "kellade" puhul soovitame mitte viivitada, reageerides kiiresti hetkeolukorrale.
Soovitan:
Toyota Cavalier: funktsioonid, tehnilised andmed, funktsioonid
Toyota Cavalier on pisut ümber disainitud samanimeline Chevrolet mudel Jaapani turule. See on särav ja probleemideta auto, mida iseloomustab ebatavaline disain, hea dünaamika, töökindlus ja ökonoomsus. Sellele vaatamata ei kogunud see Jaapani turul populaarsust majanduslikel põhjustel ja tänu sellele, et jäi oma kvaliteedilt alla kohalikele autodele
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - mootor: seade, omadused, remont
Kodumaine mootor 2123 on paigaldatud Chevrolet Niva seeria ja mõnele muule autole. Mootor on oma klassi kohta korraliku võimsusega, disainiuuenduste hulgas on neljasilindriline vertikaalse paigutusmehhanismiga disain. Seadmel on integreeritud kütusevarustuse juhtimisvõimalus, see vastab kahjulike ainete heitkoguste Euro-2 standardile
Tahavaatekaamera ühendusskeem: diagrammid, töökorraldus, soovitused
Autode arv teedel kasvab plahvatuslikult. Parkimiskohti jääb järjest vähemaks. Samal ajal suurendavad tootjad sõiduautode mõõtmeid, vähendades seeläbi nende manööverdamisvõimet parklas. See põhjustab tagurdamisel hädaolukordi. Tahavaatekaamera paigaldamine autole aitab seda probleemi lahendada
N52 mootor: funktsioonid, seade, remont ja ülevaated
N52 BMW mootorid hakati tootma 2005. aastal. Tol ajal oli tegu põhimõtteliselt uue põlvkonna mootoritega. Paigutusskeemi ja temperatuuri reguleerimise režiimi järgi on see "kuum" jõuallikas. Uurime selle eeliseid ja puudusi ning spetsialistide soovitusi selle hooldamisel
Termostaat "Lacetti": funktsioonid, remont, vahetus
Jahutussüsteem on iga auto lahutamatu osa. Just tema võimaldab teil säilitada sisepõlemismootori normaalse temperatuuri režiimi. Peaaegu kõigil kaasaegsetel autodel on see süsteem vedelat tüüpi. Chevrolet Lacetti pole erand. Tänases artiklis pöörame tähelepanu ühele väikesele, kuid väga olulisele detailile mootori jahutussüsteemis. See on Chevrolet Lacetti termostaat. Kus see asub, kuidas see on paigutatud ja kuidas seda asendada? Selle kõige kohta - rohkem
