"Lada-Kalina" luukpära: mõõdud, kirjeldus, häälestus, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Luukpära "Lada-Kalina" mõõtmed võimaldavad liigitada auto väikese kategooria teise rühma. Sõiduki vabastamine algas 2008. aastal. Mudel töötati välja sedaani baasil, sellel on peaaegu identsed tehnilised parameetrid. Peamised muudatused puudutasid otseselt kereosa, mille tagumises ruumis on kombineeritud universaal ja sedaan. Auto ei ole varustatud eraldi pagasiruumiga, selle omadused ja mõõtmed on mõnevõrra sujuvad.

Väline

Lada Kalina luukpära konfiguratsiooni ja mõõtmete järgi liigitatakse selle kere viieukseliseks modifikatsiooniks, kuna pagasiruumi kaudu pääsete lihts alt salongi. Sõiduki pikkus ei ole muutunud, ulatudes 4,04 meetrini ja laius on vähenenud 1,7 meetrini kõrgusega 1,5 m.

Vaatamata väiksematele erinevustele, kõnealune autosai muutmata teljevahe. Ees on see näitaja 1,43 meetrit, taga - 1,41 m. Selles versioonis on autol suurem kandevõime, samas kui kliirens pole muutunud (16 sentimeetrit).

Sisemised liitmikud ja kandevõime

Luukpära "Lada-Kalina" (foto allpool) interjöör pole palju muutunud. Tagumine iste sai uuendatud kinnitused, mis võimaldavad teil diivanit kiiresti lahti võtta, suurendades oluliselt pagasiruumi (350 liitrilt 650 liitrini). Kandevõime nii mahuka pagasiruumiga on muljetavaldav. Suurim lubatud kaal, võttes arvesse juhti ja nelja reisijat, on 0,5 tonni. Lisaks on autol võimalik vedada haagist veokonksul, mille mass ei ületa 0,9 tonni Lisaseadmel peab olema piduriseade. Selle puudumisel vähendatakse lubatud kaalu poole võrra.

Nii suur kandevõime on tingitud vedrustuse konstruktsioonist. Masin on varustatud sõltumatu eesmise süsteemiga koos vedrude ja amortisaatoritega. Taga - poolsõltuva sordi telje konfiguratsioon, keskosa on kindl alt kere külge kinnitatud, rattad liiguvad kõrguses üksteisest sõltumatult.

Jõutrain

Hoolimata Lada Kalina luukpära erilistest mõõtmetest olid kõik modifikatsioonid tootmise algusest peale varustatud bensiinimootoriga. Allpool on selle peamised omadused:

• silindrite arv - 4 tükki;
• maht– 1,6 l;
• ventiilide arv - 8 või 16;
• minimaalne võimsusparameeter kaheksal ventiilil koos viierežiimilise käigukastiga - 87 hj;
• kiirus – 3800 pööret minutis;
• 16 klapiga "mootori" nimivõimsus - 98 hj. lk;
• Kõige rohkem hobujõude tootis 16-klapiline versioon koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga (106 hj).

Muud tööparameetrid

Lada-Kalina luukpära maksimaalne kiirus sõltus mõõtmetest vähe. Seda parameetrit mõjutas mootori tüüp. Nõrgeima "mootoriga" arendas auto kiirust mitte rohkem kui 170 km / h ja võimsate modifikatsioonide korral - umbes 182 km / h. "Sadadeks" kiirendas sõiduk 11-13 sekundiga. Kütusekulu need omadused praktiliselt ei mõjutanud. Segarežiimis oli parameeter 6,4-7,3 liitrit 100 km kohta. Keskmiselt piisas täis gaasipaagist (50 liitrit) 650-700 kilomeetriks.

Tuuning luukpära "Lada-Kalina"

Auto moderniseerimine, mõned omanikud eelistavad alustada kereosast. Siin mängib võtmerolli uue värvikihi pealekandmine. Seda rakendatakse täielikult või osaliselt. Lisaks võimaldab originaalvärvimine, aga ka erinevate kaitseraudade ja vooderdiste paigaldamine autot liiklusvoos esile tõsta. Teine võimalus on mähkida sõiduk spetsiaalse vinüülkilega.

Vedrustuse häälestamine toimub omaniku vajadusi arvestades. Parim võimalus on paigaldada reguleeritavsõlm. Reguleerimist saab teha mehaaniliselt või pneumaatiliselt. Teisel juhul tuleb teha rohkem rahalisi ja struktuurilisi jõupingutusi.

Mootor

Sõltumata Lada Kalina luukpära suurusest uuendatakse mootorit standardsete meetoditega:

• viima läbi silindripea sisselaskekanalite puurimine, mis võimaldab suurendada silindrite täitumist õhk-kütuse koostisega, peegeldades positiivselt jõuallika võimsust;
• standardpihustid asendatakse suurema jõudlusega analoogidega, mis tagavad kõigis töörežiimides sama kütusevarustuse;
• tavalise sisselaskekollektori asemel on paigaldatud lühendatud element, mis võimaldab optimeerida sisselaskesüsteemi tööd suurel kiirusel;
• Paigaldage nulltakistusega õhufiltri element, mis vähendab õhutakistust, parandades samal ajal silindrite täitumist tööseguga;
• vähendada klapivarre läbimõõtu plaadi juures, mis aitab suurendada kütuse läbilaskevõimet;
• tavalist väljalaskeseadet vahetatakse otsevooluseadmega, mis parandab gaaside eemaldamist põlemiskambritest koos võimsusparameetrite suurenemisega;
• viige elektroonilise üksuse reguleerimine läbi spetsialiseeritud teenustes.

Pidurisüsteem

Uue Lada Kalina hind ei sisalda ketaspidureid. Määratud sõlme töö tõhustamiseks viiakse see protseduur läbi iseseisv alt või teenindusjaamas. Regulaarseltkõnealuse auto versioonid, mille hind algab 600 tuhandest rublast, on paigaldatud tagumised trumlid ja esikettad. Süsteemi uuendamine võimaldab paigaldada kõik neli kettaanaloogi. Minimaalsete oskuste ja tööriistadega on manipuleerimine lihtne ise teha.

Kodusõiduauto tehase modifikatsioonid ei ole varustatud kõrgeima kvaliteediga ratastega. Nende värskendamine ei ole liiga raske. Valatud elemendid muudavad oluliselt sõiduki välimust. Hea kummi paigaldamisega saate parandada veojõudu ja vähendada pidurdusteekonna pikkust.

Lõpetuseks

Hoolimata asjaolust, et Kalina mootor pole enam kui 10 aastat dramaatiliselt muutunud, on selle parameetrid üsna korralikud ega jää alla paljudele kaasaegsetele variatsioonidele. Selle soodsa auto ostmine on hea valik neile, kes otsivad odavat ja ökonoomset “sõiduautot”. Auto jõudlust saate parandada lihtsa häälestamise abil, mille soovitused on toodud ülal.