VAZ-2114 "kontroll" on sisse lülitatud: võimalikud põhjused ja lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

VAZ-2114 on Venemaal väga levinud auto. Seda autot armastatakse selle hooldatavuse ja madalate hoolduskulude tõttu. Auto ei nõua rikke korral palju raha. Kuid kahjuks süttib varem või hiljem armatuurlaual VAZ-2114 mootori "kontroll". Ärge ärrituge ja paanitsege – enamiku põhjustest saab oma kätega kõrvaldada. Tänases artiklis vaatleme, miks VAZ-2114 "kontroll" on sisse lülitatud ja kuidas seda probleemi lahendada. See teave on väga kasulik.

VAZ-2114 "kontroll" on sisse lülitatud: põhjused

Allpool loetleme peamised põhjused, miks see lamp armatuurlaual süttib:

• Vead sisepõlemismootori elektroonilises juhtseadmes.
• Probleemid süütesüsteemis.
• Lambda-sond.
• Katalüsaator.
• Probleemid kütusesüsteemis.
• Õhumassivoolu anduri rike.

Vaatleme kõiki neid põhjuseid lähem alt.

Elektrooniline juhtpult

Seadmel "Lada-2114" on elektrooniline juhtseade. See mehhanism mõjutab otseselt VAZ-2114 mootori tööd. "Tšekk" võib aeg-aj alt süttida. Selle põhjuseks on tarkvaraviga. Samuti süttib lamp erinevate töövigade kuhjumise tõttu.

Seega, VAZ-2114-l põleb "kontroll", mootor töötab korralikult. Kuidas seda probleemi lahendada? Lihtsaim lahendus on vigade lähtestamine, ühendades skanneri diagnostikapistikuga. Kuid kui see toiming ei aidanud ja VAZ-2114 ja edaspidi põleb "kontroll", on vaja tarkvara uuema vastu vahetada. Tehasest on ECU-le installitud püsivara "Jaanuar". Nüüd on sellest palju versioone, sealhulgas kohandatud versioone. Uue püsivara kasutamiseks on vaja K-liini kaablit, aga ka tahvel- või sülearvutit. Kuid teil peab olema võimalik tarkvara õigesti alla laadida.

Või

Muidugi pole VAZ-2114 ECU piisav alt tark, et lugeda mootori tunde ja rääkida omanikule eelseisvast õlivahetusest. Kuid lamp võib süttida, kui see on madal. Peate regulaarselt jälgima õlitaset ja seda õigeaegselt vahetama. Intervall on 10 tuhat kilomeetrit. Vahetage õli koos filtriga.

Küünlad, BB-juhtmed, mähis

Kui auto VAZ-2114 seiskub, "kontroll" on sisse lülitatud või mootor "trügib" tühikäigul, peate pöörama tähelepanu süütesüsteemile. Peamised elemendid on küünlad ja kõrgepingejuhtmed. Sageli juhtub kodumaistel autodel küünalde või juhtmete purunemine. Nende elementide töökindlust on vaja kontrollida ja vajadusel välja vahetada. Parim viis kontrollimiseks on paigaldada eelnev alt valmistatud küünalde või juhtmete komplekt.

Nii et saaksime otsingut kitsendada. Kui vähem alt üks küünal on vigane, on parem kogu komplekt välja vahetada. Vastasel juhul on suur tõenäosus, et rike kordub uuesti, ainult erineval silindril. Samuti on soovitatav kontrollida süüteküünla vahet kesk- ja maanduselektroodide vahel. Aja jooksul see vahe suureneb. Tavaline indikaator ei tohiks ületada 1,3 millimeetrit. Kui vahe on suurem, saab seda korrigeerida painutades külgmise elektroodi keskmisele lähemale. Kui elektroodide vaheline kaugus on liiga suur, on sädemete tekkimine raske. Osa kütusesegust läheb lihts alt õhku. Tavaliselt on küünalde ressurss 20 tuhat kilomeetrit. Mõned paigaldavad iriidiumi, kuna need kestavad kauem. Kuid nagu autojuhid ütlevad, pole mõtet üle maksta. Sisepõlemismootori omadused jäävad samaks ja selliste küünalde maksumus on võrdne kolme või nelja tavaliste küünalde komplektiga, mis pole halvemad.

VAZ-i puhul läheb süütepool ise üles harva. Samal ajal põleb armatuurlaual tuli "kontrolli mootorit". Mootor võib loksuda, käivituda halvasti või seiskuda. Spiraal ei kuulu parandamisele ja on muutumastäiesti uus. Juhtmete osas saab neid kontrollida takistust mõõtes.

Kvaliteetne kütus

See on veel üks põhjus, miks VAZ-2114 mootori kontrolltuli põleb. Raskus seisneb selles, et igal tankimisel on võimatu kindlaks teha kütuse kvaliteeti ja sellise bensiini väljalaskmine võtab kaua aega. Reeglina kaob lamp ise pärast uut tankimist.

Pump

See ei puuduta vett, vaid kütust. Rikke korral võib masin veidr alt käituda ning paneelil süttib ka “kontroll”. Tavaliselt on põhjuseks madal vererõhk. Filter võib olla ummistunud. Mõlemat tuleb vaadata. See on jäme ja peen filter. Esimene on võre pumba lähedal ja teine on sellest eraldi ja sellel on oma korpus.

Juhtub ka, et pump ise põleb läbi. See kehtib eriti veeldatud naftagaasiga masinate kohta. Mõned omanikud ei lülita gaasile üleminekul kütusepumpa välja ja lisaks sõidavad praktiliselt “kuiva” gaasipaagiga.

Injektor

Aja jooksul võivad VAZ-i kütusepihustid ummistuda. Masin lakkab stabiilselt töötamast, tarbimine võib suureneda ja veojõud kaduda. Lisaks süttib armatuurlaual tuli "check". Soovitatav on pihusti loputada teenindusjaama spetsiaalses stendis. Ärge kasutage selleks paaki valatavat loputust. Kütusesüsteemiga on probleeme.

Hapnikuandur

See on üks levinumaid põhjuseid, miks tšekk on VAZ-2114 peal. Kõik selle mudeli "Frets" on toodetudkatalüütiline tehas. Selle tulemusena vajab see korralikult töötamiseks hapnikuandurit. Selle järgi juhindub ECU sellest, kuidas süüteajastust edasi seada, aga ka segu koostist.

Kui andur lõpetab teabe andmise või saadab ebaõigeid andmeid, võtab ECU aluseks keskmised väärtused ja armatuurlaual süttib "kontroll". Mis on selle probleemi lahendus? Paljud panevad lihts alt tõrku. Parim võimalus on paigaldada mehaaniline tüügas. See on keeratud tavalisse auku ja imiteerib lambda-sondi tööd. ECU saab pidev alt sama tavalist lambda väärtust. Selline andur ei saa enam puruneda, kuna sellel on spetsiaalne kate.

Katalüsaator

Kui auto läbisõit jääb alla 100 tuhande kilomeetri, siis suure tõenäosusega on sellel siiski katalüsaator. Selle käivitamise ajaks võib see juba ummistuda ega täida oma otsest funktsiooni. Katalüsaatori sees on väikesed kärjed, millele aja jooksul koguneb tahm. Selle tulemusena ei saa gaasid põlemiskambrist normaalselt väljuda ja mootor "lämbub".

Mis on selle probleemi lahendus? See on lihtne: tavalise katalüsaatori asemel paigaldatakse leegikaitse või lihts alt sirge toru. Teine, kõige eelarvelisem lahendus on katalüsaatori keraamilise südamiku mehaaniline eemaldamine. Juurdepääs tagatakse pärast korpuse avamist veskiga, mille järel auk keevitatakse. See ei kahjusta mootorit. Maksimaalne, mis muutub, on heitgaaside ja nende lõhnmürgisus. Kuid kuna me ei kontrolli veel ühtegi keskkonnastandardit, vabanevad kasutatud VAZ-ide ja välismaiste autode omanikud katalüsaatoritest täielikult. Uue elemendi maksumus on üle 20 tuhande rubla ja laos pole peaaegu ühtegi.

Kütuse massivooluandur (MFFS)

See element on saadaval igas pihusti VAZ-is. Tegemist on plastikelemendiga, mille sees on peenike plaatinaniit. Kui juht süüte sisse lülitab, rakendatakse sellele keermele pinge, mis tõstab kõrge takistuse tõttu temperatuuri. Kui mootor käivitub, jahutab düüsi sisenev õhk seda keerme. Selle tulemusena muutuvad takistus ja pinge. Seda teavet loeb kontroller. Nii et juhtseade "teab", kui palju õhku on läbinud õhu massivooluanduri.

Kui andur on vigane, lülitab ECU selle avariirežiimi. Samal ajal süttib paneelil märguanne "kontroll". Kaudsed märgid DMRV rikke kohta on:

• Ebastabiilne mootor tühikäigul.
• Mootori pikk käivitamine.
• Kehv kiirenduse dünaamika.
• Suur kütusekulu.

Mida teha, kui VAZ-2114 ei käivitu ja "kontroll" on sisse lülitatud? Andur ei ole parandatav, see muutub täielikult.

Kui auto on vedelgaasiga

Mõned omanikud paigaldavad VAZ-ile LPG-seadmed. Kui paigaldatakse neljanda põlvkonna süsteem, suhtleb see kindlasti mootori elektroonikaga. Gaasijuhtme rõhulanguse või talitlushäire korralreduktor paneelil, võib kollane tuli süttida. Täiendav diagnostika on soovitatav läbi viia juba spetsialiseeritud teenindusjaamas.

Pange tähele ka seda, et HBO-ga autol on oma "kontroll", gaasifilter. Mõnikord unustavad nad seda muuta. Soovitatav vahetusvälp on 30 tuhat kilomeetrit. Selle filtri seisukord sõltub paljuski täidetava gaasi kvaliteedist.

Järeldus

Nii, saime teada, miks „kontroll” on autol VAZ-2114. Nagu näete, võib see lamp ilmuda erinevatel põhjustel. Enamasti on need probleemid süüte- või väljalaskesüsteemiga. Saate need probleemid ise lahendada. Kuid parem on usaldada ECU püsivara või HBO diagnostika professionaalidele.