Väljalaskesüsteem VAZ-2109: eesmärk, seade, tehnilised omadused, töö- ja remondiomadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

VAZ-2109 on ehk kõige kuulsam Venemaal toodetud auto. Seda autot on toodetud alates NSVL aegadest. See oli esimene auto, mille pöördemoment edastati pigem esi- kui tagaratastele. Auto erineb disainilt vägagi tavapärasest "klassikast". Kuid kas VAZ-2109 väljalaskesüsteem on nii erinev? Süsteemi seadet, eesmärki ja funktsioone kirjeldatakse artiklis hiljem.

Mida sa vajad?

Iga väljalaskesüsteemi põhiülesanne on heitgaaside väljutamine mootori põlemiskambrist. Sellisel juhul langeb gaaside temperatuur teel väliskeskkonda. Tänu täiendavatele elementidele väheneb ka nende heli (vaatame allpool VAZ-2109 väljalaskesüsteemi seadet). Selle süsteemi disain pole keeruline, kuid ilma selleta ei saa hakkama.

Seade

Kokku sisaldab see süsteem mitut elementi. See on:

• Väljalaskekollektor. See on kõige esimene detailmillest gaasid pärast põlemist läbivad. Kollektsionääri kutsutakse rahvapäraselt ämblikuks selle iseloomuliku kuju tõttu. See element tarnitakse sisepõlemismootori igale neljale silindrile. Lisaks ühendatakse kõik need torud kaheks ja seejärel üheks. Samuti on olemas 4-2-1 väljalaskemustriga spordikollektorid. Need on paigaldatud võimsuse lisamiseks. Nagu praktika näitab, liiguvad gaasid mööda teed vabam alt, kuid juht ei tunne ikkagi märkimisväärset võimsuse suurenemist.
• Allavoolutoru. See ühendatakse kollektoriga. Selle toru sees on spetsiaalne sond. See on hapnikuandur ehk lambda-sond. Kui me räägime VAZ-2109 väljalaskesüsteemist (karburaatorist), siis sellist andurit süsteemis pole. Kuid automaatpihustitel on lambda-sond vajalik. Väiksemate probleemidega võib kaasneda näidikupaneelil olev tuli "Check Engine". Tegelikult on vastuvõtutorul kõige lihtsam seade. Puuduvad heli peegeldavad deflektorid ega spetsiaalsed täiteained. See on tavaline õõnes toru, mis mahutab ühe anduri.
• Katalüsaator. Nagu ka eelmisel juhul, on see element olemas ainult sissepritseversioonidel. Karburaatoritel pole katalüsaatorit. Mille jaoks see element on mõeldud? Selle peamine ülesanne on vähendada kahjulike ainete kontsentratsiooni heitgaasides. Katalüsaatorrakke läbides muutuvad kahjulikud metallid kahjututeks oksiidideks. Tänu selle elemendi kasutamisele hakkas masin vastama keskkonnastandardile Euro-2 ja kõrgemale. Katalüüsmuundur on väljalaskesüsteemi kõige kallim element. VAZ-2109 (pihusti). Seetõttu paigaldavad paljud selle talitlushäirete korral leegipiirikud või löövad südamiku lihts alt välja ja keevitavad seinad, jättes katalüsaatori seest tühjaks.
• Resonaator. See element on olemas nii karburaatori- kui ka sissepritseversioonidel. Katalüsaatori taha on paigaldatud resonaator. Mis on tema ülesanne? Resonaatori eesmärk on neelata heitgaaside põhimüra. Tänu sellele elemendile väheneb gaaside heli. Resonaator on lihtne. See on metallkorpus, mille sees on perforeeritud toru. Lisaks võib sees olla partitsioon.
• Põhisummuti. Resonaatorit võib nimetada abisummutiks, kuid just viimane, tagumise põrkeraua all asuv summuti neelab peamise helienergia. See siseneb resonaatorisse ja neelab kuni 90 protsenti helist. See element on mõnevõrra keerulisem. Siin on aluseks võetud ka perforeeritud torud, kuid neid on mitu, samuti kaamerad. Tavaliselt on need kolm või neli toru ja kaks kaamerat. Sellest labürindist läbides kaotavad gaasid oma energia ja väljuvad vaikselt.

Rikked

Lihtsa disaini tõttu on see süsteem väga töökindel ja vajab harva tähelepanu. Kuid miski ei kesta igavesti, nii et aastate jooksul põlevad summuti ja muud elemendid läbi. Kõige sagedamini ebaõnnestub summuti, kuna see võtab kogu löögi. See võib põletada nii väljast kui ka seest. Viimasel juhul saate rikke kindlaks teha heitgaasi valju heli järgi. Sellise summutiga sõitmine pole ohtlik, kuid mitte väga mugav. Esiteks kannatab müraisolatsioon ja teiseks võivad gaasid salongi tungida. Seetõttu on parem see element kohe välja vahetada, arvestades, et see maksab senti.

Renoveerimisest

Mõned omanikud kasutavad summuti remonti. Aga peab ütlema, et sellised sündmused kui mitte kasutud, siis vähem alt ajutised. Fakt on see, et gaasid võivad läbi murda mitte ainult summutist, vaid ka seest. See tähendab, et pärast plaastri paigaldamist väljalaske heli ei muutu. "Üheksa" uue summuti maksumus on praegu umbes tuhat rubla. Ja see kestab palju kauem kui vana remonditud.

Kuidas asendada?

Eeltoodu põhjal võime järeldada, et parim summuti remont on selle väljavahetamine. See väide kehtib ka VAZ-2109 väljalaskesüsteemi muude osade kohta. Summuti vahetatakse ülevaatusava olemasolul, rõngasvõti 13 ja sama suurusega otsapea. Kõik toimingud tehakse samm-sammult:

• Auto sõidetakse ülevaatusavasse ja pannakse käik sisse.
• Peasummuti on resonaatorist lahti ühendatud. Selleks peate leidma klambri. Kinnitusmutter haaratakse kinni mutrivõtmega (keerumise vältimiseks). Sel ajal keeratakse polt põrkmehhanismiga lahti.
• Pärast kinnitusdetailide eemaldamist ja väljalaskesüsteemi elementide lahtiühendamist. Klamber on korduvkasutatav, seega paneme selle tagasi.
• Summuti esiosa eemaldatakse ettevaatlikult kummist "padjast",mille kaudu on osa keha külge kinnitatud. Seejärel tehakse sama toiming eesmiste "patjadega".
• Kui summuti on resonaatoritoru külge kinni jäänud, saab seda pöörata vastupäeva ja vastupidi. See muudab summuti eemaldamise lihtsamaks.
• Uus element installitakse vastupidises järjekorras.

Pange tähele, et kummipadjad võivad olla rebenenud. Parem on osta varukomplekt. "Üheksatel" on nad väga õhukesed. Soovitav on panna padjad, mis on valmistatud vastupidavast materjalist (näiteks polüuretaanist). See ei mõjuta mugavust (vibratsiooni enam ei esine), kuid ressurss on vähem alt kaks korda suurem.

Resonaatori vahetamine

Selleks vajame põhilist tööriistakomplekti (mutrivõtmed ja -pead), samuti vaateava. Väljalaskesüsteemi VAZ-2109 remonti saate alustada alles pärast selle jahtumist. Niisiis peame resonaatori lahti ühendama summutiga ühel küljel ja katalüsaatoriga teisel küljel. Paari poldi lahti keeramiseks vajate mutrivõtit. Seejärel tõstame resonaatori üles ja ühendame selle kummipatjadest lahti. Kui resonaator ei tööta, peate kasutama lamedat kruvikeerajat. Sellega saame kummist vedrustuse elemendi õrn alt lahti kangutada. Siis on kõik lihtne – võtame osa välja ja paneme uue asemele. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Katalüsaator

Katalüsaatori vahetamine "üheksale" on kulukuse tõttu ebaotstarbekas toiming. Palju odavam on see element asendada leegipiirikuga. VäljalaskesüsteemVAZ-2109 (pihusti, 8 klappi) ei muuda selle omadusi, samas kui väljalasketoru on endiselt vaikne. Ainus, mis muutub, on gaaside mürgisus. Heitgaasid on söövitavamad. Niisiis, mida selleks vaja on? Kõigepe alt eemaldatakse katalüsaator ise. Selleks on jälle vaja võtmete komplekti ja vaateava. Pärast kõigi kinnitusdetailide lahti keeramist tuleb osa välja. Selle asemel on leegikaitse. Valmis leegikaitse on ideaalse suurusega. Neid müüakse poodides palju.

Tuunimine

Need, kes soovivad heitgaaside heli sportlikumaks muuta, võivad paigaldada Stingeri otseläbilaskva summuti. VAZ-2109 väljalaskesüsteemi viimistletakse ka Stingeri ämbliku paigaldamisega.

Selle tulemusena väljuvad gaasid põlemiskambrist vab alt. Kuid peate mõistma, et heitgaasi heli suureneb mitu korda. Kuna otseläbilaskvas summutis selliseid labürinte pole, lähevad kõik gaasid otse atmosfääri.

Auto kõlab sportlikult, kuid võimsuse olulisest kasvust pole vaja rääkida. Õigem lahendus on paigaldada selline summuti peale mootori uuendamist. Alustuseks võite paigaldada 16-klapilise pea, seejärel vahetada sisselaskesüsteemi, paigaldada turbiini jne. Lihtsal VAZ-mootoril pole mõtet voolu ettepoole panna. Tavaline väljalaskesüsteem ja nii saab hakkama lihtsa vab althingava mootori heitgaasidega. Turbiini paigaldamisel "üheksale" sellineläbivaatamine on lihts alt vajalik.

Järeldus

Niisiis vaatasime, kuidas VAZ-2109 väljalaskesüsteem töötab. Nagu näete, on selle süsteemi disain väga primitiivne ja seetõttu saab kõiki remonditöid teha käsitsi.