Kuidas autot autost "valgustada"? Kuidas süstimisautot "valgustada"?

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Tõenäoliselt on iga juht silmitsi seisnud sellise probleemiga nagu tühi aku. See kehtib eriti talvise külma korral. Sellisel juhul lahendatakse probleem kõige sagedamini teisest autost "süütamisega". Mida ma pean tegema? Kuidas autot autost süüdata?

Kas aku on tõesti tühi?

Enne kui hakkate autot “valgustama”, peaksite kindlasti välja selgitama, et mittetöötava oleku põhjus peitub just selles. Tühja aku märgid on esitulede nõrk kuma või selle täielik puudumine, tuim sarveheli, alarmi ulgumine. Sel juhul starter ei tööta. Erinevate toitetarbijate sisselülitamisel kostab kerget praksuvat heli (näiteks kui suunatuled on sisse lülitatud avariituled).

Mõnikord täheldatakse peaaegu samu sümptomeid, kui aku, kere või mootori toiteklemmid on halvasti ühendatud. Kuid reeglina on põhjuseks tühi aku. Sel juhul peaksite otsima "süütamiseks" elavat autot.

Misvajate?

Kuidas autot autost “valgustada”, mida selleks vaja on? Noh, muidugi, esiteks laetud akuga auto, millest peate alustama. Teiseks on vaja spetsiaalseid juhtmeid. Mõned draiverid kasutavad mõnikord mingeid käepäraseid juhtmeid, mis üldiselt pole selleks mõeldud. Kas sel juhul on võimalik autot valgustada? See on võimalik, kuid siiski on soovitatav osta spetsiaalselt loodud kaabel, mis on varustatud otstes klemmidega. Selle juhtme kasutamine on turvalisem ja lihtsam.

Ohutus

Kuidas autot valgustada? Tuleb järgida ettevaatusabinõusid. Vastasel juhul võite masinat kahjustada või ennast vigastada.

Esm alt tuleb auto välja lülitada ja kõik elektriseadmed välja lülitada. Vastasel juhul võib generaator ebaõnnestuda. Autod peaksid olema üksteisele võimalikult lähedal, kuid mitte mingil juhul ei tohi need kokku puutuda. Patareide ühendamisel tuleb tegutseda ranges järjestuses, jälgides polaarsust. See välistab võimaliku lühise. Samuti tuleb juhtmete lahtiühendamisel tegutseda ranges järjekorras.

Väikest autot ei ole soovitatav kasutada suure auto “valgustamiseks”, kuna selle tulemusena võib “doonor” ise tühjeneda. Samuti ei saa te diiselmootori käivitamiseks kasutada bensiinimootorit, kunanagu antud juhul, on ka jõud ebavõrdsed.

Ühendamiseks peate kasutama terveid juhtmeid, ilma kahjustusteta. Klemmid peavad olema valmistatud "krokodillide" kujul, et tagada usaldusväärne ja kvaliteetne ühendus.

Kas auto "süütamine" on kahjulik? Ei, kui järgite ettevaatusabinõusid ja kõiki ettevaatusabinõusid.

Tegevuste jada

Kuidas teisest autost "valgustada"? Toimige järgmiselt:

• Autod asetatakse kapotiga üksteisele võimalikult lähedale, siis tuleb töötava auto mootor välja lülitada.



• Akud ühendatakse juhtmetega.
• Doonorauto turuletoomine. Tühikäigul peaks see käima umbes viis minutit, pärast mida läheb auto tühja akuga käima. Teine auto peaks sõitma keskmise kiirusega umbes 5–10 minutit.
• Ühendage juhtmed lahti. Sel juhul peate tegutsema ranges järjekorras. Samuti on soovitatav laetud autos lülitada sisse kõik elektriseadmed (näiteks raadio, tagaklaasi soojendus jne, kuid mitte esituled, nendes olevad pirnid võivad kahjustuda), et vältida voolutõusu.
• Aku täielikuks laadimiseks peab masin töötama veel vähem alt 20 minutit. Seetõttu peaksite tegema pika reisi suurel kiirusel (2000 p/min).

Protsessi käigus on soovitatav võti süütelukust eemaldada ja kõik uksed sulgeda. Seda tehakse sellepärastlaadimisel võib kõlada alarm. Selle tulemusena võivad uksed sulguda. Ja kui neid lahti hoida, on võimalik rike häiresüsteemis. Nüüd sai selgeks, kuidas autot akust "valgustada"?

Juhtmete ühendamise ja lahtiühendamise järjestus

Autode süütamisel on väga oluline juhtmed õigesti ühendada. Peate tegutsema ranges järjekorras:

• Esimene juhe tuleb ühendada masinate positiivsete klemmidega.
• Teine kaabel ühendab doonorauto negatiivse klemmi ja mis tahes massi (näiteks silindriploki, mootori). Tühjenenud auto akuga pole juhet võimalik ühendada, kuna kogu energia läheb starterile, mitte akule. Ja siis läheb kogu protsess raisku. Ühendamisel peate tegutsema ettevaatlikult, te ei saa puudutada positiivset klemmi negatiivse klemmiga. Vastasel juhul võib tekkida lühis.

Pärast auto laadimist ühendage juhtmed lahti. Samuti peate tegutsema ranges järjestuses, ühenduse vastupidises järjekorras. Esiteks ühendatakse lahti negatiivsed klemmid, seejärel positiivsed.

Oluline on meeles pidada, et autodel võib olla erinev juhtmestiku muster. Seetõttu on soovitatav esm alt tutvuda seadmete kasutusjuhendiga. Tootja mainib selles reeglina selle protsessi nüansse.

"Valgustus" pihustist ja masinast

Kas sissepritseautost on võimalik "valgustada"? Kas "doonor" või "patsient" saab kahju? Vastus: "Sa suudad."Peaasi on teada, kuidas süstimisautot õigesti “süütada”. Kuid samal ajal tuleb võtta ettevaatusabinõusid. Kui te neid järgite, läheb kogu protsess õigesti ja "raudhobune" on taas kasutuses.

Protsess sarnaneb karburaatormootoriga autode "süütamisega". Samal ajal tuleb järgida ohutusmeetmeid, et vältida lühiseid ja vigastusi.

Samuti huvitab paljusid küsimus - kas automaatkäigukastiga autole on võimalik "tuld" anda? Tuleb märkida, et käigukasti tüüp ei mõjuta kuidagi masina võimet laadida teiste seadmete akut. Toimingud viiakse läbi vastav alt aku "süütamise" üldpõhimõttele.

Kaasaegse auto "valgustamisel" tasub arvestada ka sellega, et kui "doonori" mootorit välja ei lülita, siis ei ähvarda see mitte ainult generaatori rikkega. See võib põhjustada ka elektroonikasüsteemide rikke, mis on täis pihusti ja automaatse masinaga autosid.

Miks mu aku tühjeneb

Põhjused võivad olla erinevad. Sageli tühjeneb aku erinevate elementide liigse energiatarbimise tõttu. See võib olla näiteks sisse lülitatud esituled, soojendusega istmed ja tagaklaasid jne. Selle tulemusena ei pruugi auto käivituda.

Aku võib tõsise ja pikaajalise külma tõttu tühjeneda. See kehtib eriti vanade akude kohta, mille ressurss on juba oluliselt vähenenud. Nende jaoks piisab mõnikord külmast alla -15 kraadi ja hommikul auto ei käivitu. Järgmised põhjused võivad samuti põhjustada voolust.olukorrad:

• juhtmestiku halb isolatsioon;
• halb aku;
• generaator on laadimiseks vigane;
• häire talitus;
• mittestandardsete elektriseadmete ühendamine.

Aku laadimisprobleemi diagnoosimiseks sulgege kõik uksed ja lülitage välja kõik elektriseadmed. Pärast seda ühendatakse aku vooluringiga ampermeeter ja mõõdetakse voolu väärtust. Indikaator ei tohiks olla suurem kui 50 mA. Kui väärtus on suurem, peaksite otsima riket. Selleks lülitage kaitsmed ükshaaval välja. Kui voolu väärtus langeb, tuleks selles vooluringis otsida leket.

Aku laadimine

Oleme kaalunud, kuidas autot õigesti “valgustada”. Kuid võite selle olukorra täielikult välistada. Aku tervisliku seisundi säilitamiseks selle töötamise ajal tuleb juhinduda tootja soovitustest. Samuti saate laadida akut, mida paljud juhid teevad. Seda protsessi saab teha ilma akut autost eemaldamata. Seda tehakse reeglina garaažis, kus on juurdepääs 220 V võrgule. Sellest saab laadija toite. Samal ajal tuleks võtta ka ettevaatusabinõusid. Enne laadimist eemaldage kindlasti aku klemmid. Kui aku läheb protsessi käigus väga kuumaks, tuleb see toiteallikast lahti ühendada.

Negatiivsel temperatuuril edeneb protsess väga aeglaselt. Selle tulemusena võib akuei tasu. Seetõttu on positiivse õhutemperatuuri korral soovitatav aku ühendada toiteallikaga.

Süütamise nüansid

On ka olukordi, kus auto "süütamisega" on raskusi. Näiteks mõnel autol asub aku kõigi jaoks ebatavalises kohas: pagasiruumis, tooli all, põranda all jne. Kuidas sel juhul autot autost “valgustada”? Sellistel masinatel on tavaliselt spetsiaalsed klemmid, mis asuvad kapoti all ja on tähistatud sümboliga “+” või kirjaga POS või “-” või NEG.

Mõnel juhul seisab "raudhobune" kohas, kuhu on väga raske või võimatu ligi pääseda. Kuidas sellises olukorras sissepritseautot "süüta"? Saate autot säästa, kui veerete seda veidi ühes või teises suunas teise sõiduki sissepääsuks. Pukseeritava autoga saab sõita teise, mugavamasse kohta. Ja veel üks võimalus on kasutada mitut juhtmekomplekti (reeglina on need lühikesed). Viimasel juhul peaksite olema eriti ettevaatlik, et kaabel ei puutuks kokku teiste elementidega ja üksteisega. Juhtmete ühendamiseks on kõige parem kasutada elektrilinti.

Liiklusreeglite rikkumine

Arvestada tuleb veel ühe olukorraga. Kui teel on mittetöötav auto, peab teine auto seisma liikumise ees. Seda võib käsitleda liikluseeskirjade rikkumisena, mis võib ähvardada juhiloa äravõtmisega. Muidugi, liikluspolitseinikud koosmõistmine käsitleb antud abi, kuid siiski. Ebameeldiva olukorra vältimiseks peate määrama hädaseiskamismärgi, salvestama kõik manöövrid kaameratesse (võimaluse korral).

Seega on selge, kuidas autot autost “valgustada”, mida selleks vaja on ja milliseid ettevaatusabinõusid tuleb rakendada.