Kuidas laadida täielikult tühjenenud autoakut: näpunäiteid autojuhtidele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Paljude inimeste jaoks algab hommik sellega, et auto soojeneb tööreisiks ja võib olla väga masendav, kui süüte sisselülitamisel valitseb starteri helide asemel vaikus. See juhtub siis, kui aku on tühi. Hetk on ebameeldiv, kuid üsna tavaline. Just sel põhjusel peab iga autohuviline teadma, kuidas kodus täiesti tühja autoakut laadida.

Selles küsimuses pole raskusi. Peate lihts alt teadma protsessi tehnoloogiat ja järgima seda. Üldiselt, kui see pole esimene kord, kui olete oma autoga sarnase probleemiga kokku puutunud, peaksite kaaluma uue aku ostmist. See on lihtsam kui üha sagedasem probleem, kuidas autoakut laadijaga laadida. Artikkel saabseda teemat käsitletakse ja kirjeldatakse kõiki protsessi nüansse. Alustame üldise teabega.

Akuseade

Vaatleme näitena happemudelit (plii-hape):

• Korpus on valmistatud plastikust, mis on vastupidav agressiivsele keskkonnale.
• Kohvris on mitu purki (tavaliselt kuus), igaüks neist on vooluallikas. Pangad on omavahel seotud.
• Iga purk sisaldab spetsiaalseid pakendeid. Need koosnevad plaatidest (vastav alt pliikatood ja pliidoksiidanood). Paar selliseid plaate on vooluallikaks, need on ühendatud paralleelselt, mis võimaldab teil väljundpinget korrutada.
• Kotid on täidetud spetsiaalse lahusega (keemiliselt puhas väävelhape, mis lahjendatakse destilleeritud veega teatud tiheduseni).

Põhimõtteliselt lõpetab see akuseadme, võite liikuda küsimuste juurde, kuidas autoakut laadijaga õigesti laadida. Alustame järjekorras.

Kuidas laadida täiesti tühja autoakut?

Selles olukorras on kaks võimalust. Esimene on oma "raudhobuse" mootoriruumist aku eemaldada, koju viia ja seal laadida. Teine võimalus on laadida otse kohapeal, kuid selleks peate leidma oma sõiduki parkimiskoha lähed alt elektrivooluallika.

Järgmisena võite pärast meetodi valimist alustada laadimist. Kuidas laadida täielikult tühjenenud autotaku? Spetsiaalse "laadija" abil. Tuleb mõista, et sel viisil on võimalik laadida akut, mis on hiljuti täielikult tühjenenud. Kui see juhtus kaua aega tagasi, siis võib-olla ei saa teie akut enam kodus aidata või pole abi üldse.

Laadijaga on kaasas kasutusjuhend. Seal on üksikasjad üksikasjalikud. Selgitame lühid alt, et on olemas klassikalised laadijad ja on automaatsed seadmed. Kui me räägime "automaatsest", siis on kõik lihtsam, ühendage see lihts alt võrku ja akuga ning laadimisprotsess toimub iseenesest. Põhimõtteliselt on see lihtsaim vastus küsimusele, kuidas täiesti tühja autoakut laadida.

Kui me räägime klassikalisest "laadijast", siis laadimisvool on käsitsi seatud ja protsess on täielikult teie kontrolli all ja teie osalusel. Sellised seadmed on odavamad ja paljud (eriti suurte kogemustega) autojuhid peavad neid usaldusväärsemaks, kuid selle väite kohta ei leita ühtegi tõendit. Kuidas seda tüüpi laadijaga autoakut laadida? Järgige juhendis toodud juhiseid, olenev alt teie aku mahutavusest ja selle muudest parameetritest. Kuid on üks üldine reegel. See puudutab täielikult tühjenenud autoaku laadimist. Alati tühjaks saanud akut tuleks laadida väikese vooluga (umbes 5-10% kogumahust). Laadimise ajal väheneb vool järk-järgult.

Kiire laadimine

Mõnikord pole aega kaua oodata ja laadijadseadmetel on spetsiaalne "kiirlaadimise" funktsioon. Seda funktsiooni saab kasutada, kuid see on ebasoovitav, kuna see vähendab oluliselt aku "eluiga". Sel põhjusel on parem lahendada täiesti tühjenenud autoaku laadimine klassikalise skeemi järgi ja mitte kiirustada.

Ohutuseeskirjad

Tegelikult pole selles küsimuses, kuidas autoakut laadijaga laadida, midagi ohtlikku, kuid on ebastandardseid olukordi. Vajad vaid veidi tähelepanu ja siis vähenevad kõik riskid nullini. Laadimisprotsess võtab tavaliselt kümme tundi. Kui akut pole selle aja jooksul laetud, siis on midagi valesti ja see peaks teid hoiatama.

Laadimise ajal veenduge, et aku ei kuumeneks ega keeks. Kui keeb, siis see ebaõnnestub ja pealegi võib see olla väga ohtlik.

Kuidas laadida auto k altsiumakusid?

Kaasaegsetesse autodesse on ilmunud sarnased akud. Need on märgistatud Ca / Ca või lihts alt Ca. Nendel akudel on paremad omadused, kuid need erinevad märkimisväärselt oma eelkäijatest, sealhulgas laadimisprotsess. Standardskeem on siin sobimatu.

Nende laadimiseks vajate spetsiaalset laadijat (soovitav on võtta programmeeritava tsükliga mudel). Kuidas sellisel juhul hooldusvaba autoakut (k altsiumi) laadida? Laadimiseks on vaja kõrgendatud pinget (umbes 16,5 volti). Ainult sellise pingega sinak altsiumi aku on võimalik 100% täis laadida. Kui “laadija” annab välja vaid 14,8 V ja siis elektroonika katkestab selle, saab k altsiumakut laadida vaid poole võrra. Seda tuleb arvestada.

Hooldusvabad akud

Peaaegu kogu protsess on tavaline, kuid on mõningaid nüansse, seega tuleks öelda, kuidas hooldusvaba autoakut õigesti laadida. Omapära seisneb rakendatud pinge juhtimises. Enamikul juhtudel (sellest reeglist on harvad erandid) peate klemmidele rakendama pinget kuni 14,4 V (ül altoodud erandite korral ei tohiks see arv ületada 16 V). Juhtimine on vajalik selleks, et kõrge pinge all saaks elektrolüüdis olev vesi hakata lagunema hapnikuks ja vesinikuks. See toob kaasa elektrolüüdi taseme languse ja selle tiheduse suurenemise ning vee lisamine hooldusvabale akule ei toimi. Seda tuleb meeles pidada, kui mõtlete, kuidas laadida hooldusvaba autoakut.

Hooldusvabu akusid saab laadida mitte ainult kodus, vaid ka otse autol. Kui olete aku eemaldanud, peate ühendama laadija plussklemmi aku plussklemmiga ja laadija miinusklemmi aku miinusklemmiga.

Järgmiseks peate seadma laadija pingeregulaatori nupu kõige vasakpoolsemasse asendisse (minimaalne pinge) ja alles pärast seda manipuleerimist on võimalik sisse lülitadalaadija võrku. Pärast seda saate seada laadimispingeks 14,4 volti ja aku laadimine algab.

Aku laadimisprotsessi lõppemise indikaator on seadme ekraanil laadimisvoolu väärtus. Kui aku klemmidel saavutatakse pinge 14,4 V, langeb laadimisvool minimaalselt 200 mA-ni. See näitab, et teie hooldusvaba aku on 100% laetud ja täielik.

Omadused:

• Laadimisvool ei tohi kunagi ületada viiendikku hooldusvaba aku mahutavusest. Liigne vool on sel juhul ohtlik akule endale.
• Aku kõige sügavama tühjenemise korral tuleb selle laadimist alustada 12 V ja mitte kõrgema pingega. Kui laadimisvool tõuseb 0,1-ni teie võimsusest, saate tõsta pinget 14,4 V-ni ja jätkata ülalkirjeldatud skeemi järgi.
• Kui akut laetakse otse sõidukis, tuleb selles olukorras olla eriti ettevaatlik. Peate süüte ja kõik muud sõidukis olevad elektriseadmed välja lülitama või unerežiimile lülitama. Alles pärast seda saate laadija ühendada ja laadimist alustada, nagu ülal kirjeldatud.

Nüüd olete kursis kõigi nüanssidega, kuidas hooldusvaba autoakut ise kodus oma "laadijaga" korralikult laadida.

Teenused

Mõnikord pole aega akut laadida. Mõnikord ei saa seda teha, kuna laadijat pole. Samuti juhtub, et mõned autojuhid ei mõista oma auto seadet. Kõigi nende võimaluste puhul on vastus küsimusele, kuidas autoakut täielikult laadida, pöörduda selliseid teenuseid pakkuva eriteenistuse poole. Üks laadimine maksab teile umbes 150 rubla.

Kuid tasub meeles pidada, et peaksite piirduma laadimata jätmisega. Mõnikord on teil vaja täiendavaid manipuleerimisi, mis pikendavad teie aku eluiga. Teenindusteenused hõlmavad elektrolüüdi tiheduse mõõtmist (vajadusel suurendatakse või vähendatakse tihedust). Sellised teenused maksavad umbes 100 rubla. Hinnad kehtivad enamikus Venemaa piirkondades.

Aku on vaja välja vahetada

Ärge viivitage seda hetke, kuid see tuleb ikkagi. Kui tead, kuidas laadijaga autoakut laadida, aga miski ei tööta, siis see hetk on käes. Samuti, kui on saabunud talv ja külm ning aku on hakanud rohkem kui kord nädalas alt vedama, siis on seegi “kõne”. Tegelikult on parem mitte tõmmata ja akut vahetada. Need on õigustatud kulud.

Kodusalvestusruum

Mõned autojuhid, kes sõidavad tavaliselt kodumaiste autodega, viivad igal õhtul aku koju. Seal nad laadivad seda või hoiavad seda lihts alt soojas ja igal hommikul on nad oma akus kindlad. See on muidugi õige, kuid mitte päris. Vähem alt jääb auto sel hetkel ilmaalarmid. Ja üleüldse, kus seda on nähtud, et kaasaegses maailmas pidev alt rasket akut kaasas tassida? Kas pole lihtsam osta endale korralik aku ja üks kord mitmeks aastaks probleem lahendada? Loomulikult vastab igaüks sellele küsimusele ise.

Uus aku

Uut akut ei pea reeglina laadima, st pärast ostmist on see täielikult kasutusvalmis. Kuid mõningane kontroll ei ole üleliigne. Pärast esimest sõitu uue akuga peaksite kohe mõõtma pinget. Kontrollimise ajal tuleb auto süüde välja lülitada.

Lisaks kontrollige oma akut vähem alt kord kahe nädala jooksul (võimalike mehaaniliste kahjustuste ning tolmu ja mustuse kogunemise suhtes, mida tuleks regulaarselt eemaldada).

Kontrollige perioodiliselt oma auto klemme, et vältida oksüdeerumist, ning samuti kontrollige korpuse ja kõigi aku väljalaskeavade tihedust.

Kui "valgustad" oma autot teisest, siis jälgi, et juhtmestik läbi ei põleks (lülita süüde välja). Kord kuus kontrollige nii relee-regulaatori kui ka auto generaatori jõudlust. Mõõtke perioodiliselt aku pinge indikaatoreid ja ärge laske sellel indikaatoril kriitiliselt langeda 30% -ni. Nüüd teate mitte ainult seda, kuidas autoakut laadijaga laadida, vaid ka seda, kuidas olukorda jälgida, et mitte akuga hätta jääda.

Olgu öeldud, et uut autoakut pole vaja laadida, kui usaldate müüjat. Kui 100% usaldust pole, siis pole see üleliignemõõtke ostmise ajal klemmide pinget. Seda tehakse üsna kiiresti ja see hoiab teid probleemidest eemal.

Vana aku utiliseerimine

Mingil juhul ei saa me sellest teemast mööda minna, eriti meie raskel ajal, mil keskkond on kahetsusväärses seisus. Oma ressurssi teeninud akud ei ole inimeste tervisele ohutud ja avaldavad negatiivset mõju loodusele. Selle eeliseks on aku materjalid ja ained. Tänapäeval on autodele mõeldud kahte peamist tüüpi akusid (happe- ja leelisakud). Pealegi esineb esimest tüüpi mitu korda sagedamini kui teist.

Iga autojuht peaks mõistma, et vana akut ei saa lihts alt prügimäele või teeäärsesse kraavi visata. Patareid tuleb nõuetekohaselt kokku korjata ja utiliseerida.

Venemaal pole praegune olukord nii masendav kui vähem alt 15-20 aastat tagasi. Nüüd on palju vanapatareide kogumispunkte, kus aku eest, millest enam kasu pole, antakse päris raha. Samuti saate paljudes kauplustes uue aku allahindlust, kui annate neile oma vana. See on raha säästmine ja keskkonna eest hoolitsemine, mis on oluline.

Produtsendid

See on hetk, mida ei saa samuti tähelepanuta jätta, kuna see on oluline. Kogenud autojuhid soovitavad eelistada kuulsaid kaubamärke, need on veidi kallimad, kuid see on teatud kõrge kvaliteedi garantii. Võime öelda, et auto aku asjus võib kooner maksta kaks korda. See reegel peab paika, mida kinnitavad autovaldkonna autoriteetsete inimeste arvukad ülevaated ja arvamused.

Kui me räägime välismaistest kaubamärkidest, siis tasub esile tõsta "Varta" (Varta) ja "Bosch" (Bosch). Mõlemad kaubamärgid on pärit Saksama alt. Nende tootjate akud ei ole segmendi kõige odavamad, kuid kvaliteetsed ja pika kasutuseaga.

Kui me räägime kodumaistest tootjatest, siis tasub keskenduda "Titanile" (Titan) ja "Akomile" (Akom). Need ettevõtted toodavad väga kvaliteetseid tooteid. Autojuhtide arvamus on, et Akomi akud on üldiselt paremad kui isegi silmapaistvad imporditud analoogid. See arvamus ei ole võetud taevast, see on reaalne kogemus ja valdkonna mainekate ettevõtete testid.

Muidugi ei lõpe vääriliste koopiate nimekiri nelja kaubamärgiga. Mainisime just nelja kaubamärki, mis eristuvad autoakude hulgast.

Seetõttu tuleks enne uue aku ostmist küsida inimestelt, kes on aku vahetamisega juba olukorra läbi teinud, võrrelda tootjaid, hindu, tehnilisi andmeid, lugeda arvustusi. Loomulikult on selles olukorras parim nõuandja kogemus, eelistatav alt isiklik või inimesed, keda täielikult usaldate.

Üldiselt on trend, mis kehtib täpselt välismaiste autode puhul. See seisneb selles, et kõige kauem peab vastu aku, mis on sõidukiga tehases kaasas.tootja. Siit saame teha mõned mitte päris head järeldused meie kaupluste ja nende terviklikkuse kohta.

Tulemus

Aku on autos oluline osa. Te ei saa teda tähelepanuta jätta, et mitte tema pärast probleeme tekkida. Täna õppisite, kuidas laadijaga autoakut laadida ja kõike, mis selle probleemiga kuidagi seotud on. Hoolitsege oma aku eest, kontrollige seda perioodiliselt ja vajadusel vahetage seda.

Autoaku keskmine eluiga on umbes viis aastat. Akudest on eriti kvaliteetseid koopiaid, mis võivad vastu pidada kuni kaheksa aastat. Kui teete kõik õigesti ja lähenete küsimusele targ alt, ei oota teid kunagi ebameeldivad üllatused ka kõige pakaselisemal hommikul, kui teil on kõige olulisemate ja pakilisemate asjadega kiire. Reeglina tekib probleem akuga just sellistel asjaoludel.