"Fiat 500X": tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

2012. aasta alguses esitlesid Itaalia disainerid esimest korda laiemale avalikkusele mudeli Fiat 500X kontseptuaalset versiooni. Selle väikese crossoveri tehnilised omadused ja välimus huvitasid juba siis paljusid potentsiaalseid ostjaid. Koos sellega pidi seeriaversiooni ilmumist ootama üle kahe aasta. Selle ametlik debüüt toimus eelmise aasta oktoobris Pariisis rahvusvahelisel autonäitusel.

Üldkirjeldus

Uute üksuste rakendamine Euroopas peaks algama võimalikult kiiresti. Mis puudutab tarneid siseturule, siis pole tootjafirma esindajad veel konkreetset alguskuupäeva teatanud. Pealegi pole nad veel kindlad, kas mudelit üldse Venemaal müüakse.

Olgu kuidas on, ostjad (seni ainult eurooplased) saavad ligipääsu täis- või pistikühendusega esiveoga autodele. Mudeli huvitav omadus on ka see, et disainerid lõid Fiati kaks stiililist versiooni500X . Nende omadused praktiliselt ei erine üksteisest. Koos sellega on auto esimene versioon mõeldud kasutamiseks linnakeskkonnas. See on varustatud tavaliste kaitseraudade ja väikese plastikust korpuse komplektiga. Mis puudutab teist modifikatsiooni, siis see sobib rohkem maal puhkamise armastajatele, nii et disainerid varustasid selle erinevate kaitseraudade ja võimsama plastikkaitsega.

Väline

Üldiselt on auto välisilme üsna atraktiivne ja põhiliselt itaaliapärane. See saab uue Fiat 500X puhul selgeks juba esmapilgul. Fotod autost on järjekordne kinnitus, et selle välimuses on nii üle maailma armastatud 500. mudeli jooni kui ka väikesele 500L mahtuniversaalile omaseid motiive. Uudsuse ees paistavad silma ebatavalise kujuga esituled ning originaalsed õhuvõtuavad. Taga püüab pilku üsna suur põrkeraud, lihts alt tohutud tuled ja stiilne spoiler. Jalatugedele paigaldatud küljepeeglid annavad automaatse dünaamika mulje. Kereprofiilis tuleb ära märkida suured ukseavad ja rattakoopad, aga ka suhteliselt lühike kapott. Paljude ekspertide sõnul peaks uudsus stiili osas tõsiselt konkureerima selle suuna tunnustatud liidritega – autodega, mis kuuluvad MINI kaubamärgi alla.

Mõõdud

Mudeli mõõtmed pikkuses, laiuses ja kõrguses on 4250x1800x1600 millimeetrit. Samas tuleb märkida, et nelikveoga modifikatsioonis on auto vastav alt 20 ja 2 millimeetrit pikem ja kõrgem. Lisaks jääb sõiduki kliirens sõltuv alt ajamitest ja Fiat 500X-le paigaldatud velgede suurusest vahemikku 185–200 millimeetrit.

Sisustus

Väärib eraldi meeldivaid sõnu, kui osav alt suutsid Itaalia disainerid luua esmapilgul nii tagasihoidlikus ruumis, nii avara ja mugava interjööri. Sisse mahub viis keskmise konfiguratsiooniga täiskasvanud meest. Ei saa öelda, et nad end väga vab alt tunneksid. Teisest küljest ei jää need ka kitsaks. Esiistmeid on lihtne paigaldada ja neil on hea külgtugi. Esipaneel on disainitud väga praktiline, stiilne ja samas vaoshoitud. Juhil on väga mugav lugeda kõiki juhtimissüsteemide näitu. Üldiselt eelistasid disainerid interjööri kaunistamisel pigem vaoshoitud lahendusi. Polsterduses on kasutatud kvaliteetseid materjale. Lisaks on arendajad ka kõige väiksemad elemendid Fiat 500X interjööris peensusteni läbi mõelnud. Mis puudutab pagasiruumi mahtu, siis see on 350 liitrit.

Varustus

Juba standardvarustuses on uudsus varustatud 6,5-tollise puutetundliku ekraaniga pardaarvuti, kliimaseadme, kaasaegse multimeedia- ja stabiliseerimissüsteemi, soojendusega küljepeeglite ja elektriliste akendega kõikidel ustel. Lisatasu eest saate paigaldada süsteemi, mis takistab maanteel eraldusjoone lubamatut ületamist, pimedate olemasolu jälgimise programmitakistusalad, kliimaseade. Lisaks saab potentsiaalne ostja tellida kogu salongi nahkpolstri.

Peamised spetsifikatsioonid

Uue Fiat 500X tehnilised näitajad on päris head. Mudeli baasjõuallikaks oli 1,4-liitrine mootor, mis oli võimeline arendama 170 hobujõudu. Seda kasutatakse ainult esirattaveoliste sõidukite jaoks. Lisaks temale on auto saadaval kahe valikuga diiselmootoritele. Esimesel neist on maht 1,6 liitrit ja mahutavus 120 "hobust". Teine mootor on 140-hobujõuline agregaat, mille maht on 2,0 liitrit. Käigukasti osas on saadaval nii automaat kui manuaal. Mõlemad koosnevad kuuest käigust. Lisaks neile on nelikveoga versioonile võimalik paigaldada üheksa kiirusega “automaat”.

Juhtimine

Paljude ekspertide ja Fiat 500X esimeste omanike sõnul jätab auto üsna mitmetähendusliku sõidukogemuse. Uudsuse vedrustus on väga jäik, nii et see suudab hõlpsasti kõrvaldada teepinna väikesed ja isegi keskmise suurusega konarused, ilma et see mõjutaks reisijate mugavust.

Müra- ja vibratsiooniisolatsiooni tase, ehkki seda ei saa võrrelda kõrgeima klassi mudelite omaga, kuid samal ajal ei ole mootor isegi suurel kiirusel sõites eriti kuuldav. Peamised kaebused on seotud rooliga. Fakt on see, et niipea, kui kiirus jõuab 120 km / h, "püüdke" auto mööda maanteedläheb raskemaks.

Peamised eelised ja puudused

Üks peamisi eeliseid, millega Crossover Fiat 500X võib kiidelda, on selle erakordne välimus. Tuleb märkida, et tootja pakub ostja valikul autole kahtteist värvivalikut ning kaheksa erineva mustriga velgesid. Eeliste hulka kuulub montaaži- ja viimistlusmaterjalide kõrge kvaliteet. Ka uudsuse dünaamika on kõrgel tasemel (eriti kõige võimsamate mootoritega modifikatsioonide puhul).

Fiat 500X-l on vaid mõned puudused. Peamine nende seas ei ole parim rool. Jääb üle vaid loota, et see oli omane vaid testitud auto hooajaeelsele versioonile ja uue toote konveierile jõudes tootja selle elimineerib. Vastasel juhul kaotab mudel kahtlemata märkimisväärse osa potentsiaalsetest ostjatest. See pole üllatav, sest kallimate konkurentide (MINI mudelid) omanikud kiidavad BMW-lt vaid suurepärast juhitavust. Uute esemete veel üheks oluliseks puuduseks võib nimetada selle hinda. Kuid praegu on see välisvaluutas ostude tõttu tüüpiline igale imporditud autole.

Järeldus

Fiat 500X mudeli maksumus Euroopa turul kõige tagasihoidlikuma konfiguratsiooniga (esiveo ja manuaalkäigukastiga) algab 17,5 tuhandest eurost. Isegi kui tootmisettevõte otsustabselle auto müügi alguses Venemaal on ebatõenäoline, et sellel on suur nõudlus ja populaarsus. Kui me räägime uudsuse tippversioonist, mis on varustatud kaheliitrise diiselmootori ja automaatkäigukastiga, siis peate selle eest maksma veidi rohkem kui 30 tuhat eurot. Ja seda isegi ilma täiendavate seadmete ja süsteemide võimalikku paigaldamist arvesse võtmata, millest oli juttu varem.