Õhu massivooluanduri ja selle diagnoosi rikke sümptom

Sisukord:

Õhu massivooluanduri ja selle diagnoosi rikke sümptom
Õhu massivooluanduri ja selle diagnoosi rikke sümptom
Anonim

Õhu massivooluandur (lühendatult DMRV) on asendamatu seade, mis määrab ja reguleerib vajaliku õhuhulga varustamist sisepõlemismootori põlemiskambrisse. Selle konstruktsioon sisaldab tingimata kuuma juhtmega anemomeetrit, mille põhiülesanne on tarnitud gaaside kulude mõõtmine. Õhuvoolu andur VAZ-2114 ja 2115 asub õhufiltri lähedal. Kuid olenemata asukohast laguneb see samamoodi nagu kõik Volga tehase kaasaegsed mudelid. Selles artiklis vaatleme õhumassivoolu anduri talitlushäire sümptomeid ja uurime ka, kuidas kontrollida selle hetkeseisundit ilma spetsialiste kutsumata.

õhu massivooluanduri rikke sümptom
õhu massivooluanduri rikke sümptom

Kuidas saate aru, kas MAF vajab väljavahetamist või parandamist?

Tegelikultselle osa rikke sümptomeid on palju. Õhu massivooluanduri tõrke peamine märk on armatuurlauale ilmuva Check Engine tule ilmumine (sõna otseses mõttes - "Kontrollige mootorit"). Samuti võib suurenenud kütusekulu viidata DMRV talitlushäirele. Teine sümptom on mootori halb käivitamine. See probleem võib ilmneda isegi siis, kui aku laetuse tase on 80–99% ja väljas on 30 oC. Ka auto kummaline liikumine võib riketest märku anda.

õhuvoolu andur vaz 2114
õhuvoolu andur vaz 2114

Õhu massivooluanduri talitlushäire peamiseks sümptomiks võib olla halb kiirenduse dünaamika ja liikumise "rikked", see tähendab, et auto pidurdab järsult ja kiirendab seejärel järsult. Ja viimane sümptom on mootori halb jõudlus. Kui mootor töötab pidev alt katkendlikult ja selle kiirus pidev alt "hüppab", on see märk õhu massivooluanduri talitlushäirest.

Määrake osa praegune olek

Kuna õhuvooluandurit saate kontrollida teenindusjaamaga ühendust võtmata, on see juhend kasulik kõigile autojuhtidele. Seega peate DMRV kontrollimiseks lahti keerama klambri, mis kinnitab õhu sisselaskeava lainetuse väljalaskeava juures.

Seda tehakse lokkis kruvikeerajaga.

kuidas testida õhuvoolu andurit
kuidas testida õhuvoolu andurit

Pärast klambri eemaldamist eemaldage toru ettevaatlikult ja vaadake selle pinda. Ideaalis peaks selle sisemus olema kuiv ja puhas. Muide, kui vahetate õhufiltrit aegsasti, võib see negatiivselt mõjudamõjutada õhuvooluanduri seisukorda ja saastada seda teetolmu peenosakestega. Järgmisena keerame lahti 10-se mutrivõtmega DMRV kinnitusdetailid ja vaatame selle seisukorda. Kui kummist tihendirõngas on sisendservale valesti paigutatud, tuleb see kohe parandada või välja vahetada. Vastasel juhul lakkab andur tolmu sissetungimise tõttu normaalselt töötamast. Kui demonteerimise ajal leiate diagnoositud osa konstruktsioonist õli jälgi, viitab see ummistunud õliseparaatorile või määrdeaine suurenenud kontsentratsioonile mootoris. Esimesel juhul tuleks süsteem puhastada ja teisel juhul liigne õli välja lasta.

Pidage meeles, et olenemata sellest, millised märgid ja talitlushäired on olemas, ärge mingil juhul unustage anduri vahetamist või parandamist, vastasel juhul on teil suurem kütusekulu garanteeritud.

Soovitan: