2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
ESP: kas see on kapriis või vajadus? Kas see süsteem peab autos olema või saab ilma selleta lihts alt hakkama? Nendele küsimustele saate vastused sellest artiklist.
ESP on elektroonilise stabiliseerimise või vahetuskursi stabiilsuse süsteem. Kellele meeldib, kui teda kutsutakse. Erinevatel tootjatel võivad olla erinevad nimed. Kaksikvennad on DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC süsteemid.
ESP. Mida see juhile annab?
Eelkõige ohutus äärmuslikes olukordades. Ohu korral haarab süsteem initsiatiivi ja sekkub kontrolli mõne sekundiga. ESP kontrollib sõiduki külgsuunalist dünaamikat ja aitab säilitada suunastabiilsust. Eelkõige suudab see ära hoida külglibisemist ja libisemist, stabiliseerida liikumistrajektoori ja masina asendit. See kehtib eriti suurel kiirusel ja halva veojõuga sõitmisel. Muidugi pole miski siin maailmas täiuslik ja keegi ei saa garanteerida 100% kaitset. Kuid see nutikas assistent aitab teid äärmuslikes olukordades rohkem kui üks kord.
Selle tööpõhimõte on üsna lihtne. See saab andmeid ABS-anduritelt ja vajadusel pidurdab rattaid.
Ajalugu
Midagi sarnast tänapäevaseleESP patenteeriti 1959. aastal. Saksa firma Daimler-Benz nimetas sellist leiutist "juhtimisseadmeks". Idee ellu viidi aga alles aastal 1994. Alates 1995. aastast on ESP-süsteem seeriaviisiliselt paigaldatud kupee CL600 peale ning seejärel kõikidele S- ja SL-autodele. Kas see on kapriis või vajadus?
Otsustades selle järgi, et täna on see valik saadaval peaaegu kõigil automudelitel, võib järeldada, et süsteem on end hästi tõestanud. Kuid ärge ostke ESP Jaapanit. Usaldage originaalpaketti.
ESP: mis see on ja kuidas see töötab?
Süsteem on ühendatud mootori juhtseadme, ARS-i (veojõukontroll) ja ABS-iga. ESP töötleb pidev alt erinevate andurite signaale. Eelkõige saab süsteem tänu ABS-ile andmeid rataste pöörlemiskiiruse kohta. Arvesse lähevad ka rooli asend ja rõhk pidurisüsteemis. Kuid peamised näitajad on nurkkiiruse andur, mis arvutatakse vertika altelje suhtes, samuti külgkiirenduse andur. Just need seadmed suudavad anda signaali, et piki vertika altelge on tekkinud külglibisemine, määravad selle astme ja annavad korraldusi edasiseks tegevuseks. Süsteem jälgib pidev alt sõiduki kiirust, mootori pöörete arvu, roolinurka ja libisemist.
Kontroller võrdleb pidev alt auto tegelikku käitumist teel programmis ettenähtuga. Kui täheldatakse kõrvalekaldeid, tajub süsteem seda ohtliku olukorrana ja tegutseb.toimingud selle parandamiseks.
Auto eelmisele kursile naasmiseks võib süsteem anda käsu rataste sundimiseks pidurdada. Seda toimingut teostab ABS-i hüdromodulaator, mis surub pidurisüsteemi. Samal ajal antakse käsk vähendada pöördemomenti ja vähendada kütusevarustust.
Süsteem töötab pidev alt – pidurdamisel, kiirendamisel ja isegi vabajooksul.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
Loker – mis see on? Mis on kapid?
Kapid (tiivakaitsed) on spetsiaalsed plastikust või metallist vormitud katted, mis kaitsevad auto rattakoopaid väliskeskkonna (liiv, kivid) mehaanilise mõju eest. Oma kujul kordavad kapid täielikult rattakoopaid, kleepudes nende külge tihed alt. Tavaliselt paigaldatakse auto tootmise käigus standardsed poritiibad. Neid on kahte peamist sorti: tahke ja vedel
Luukpära. Mis see on ja kuidas see välja näeb
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja see pole lihts alt nii, sest seda tüüpi autokerel on taga lühike üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas
