2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Kaasaegsetes autodes on üks detail, mis on autojuhtide seas olnud aastaid väga tuliseid võitlusi põhjustanud. Kuid nendes vaidlustes on raske mõista mõlema poole argumente. Üks osa autojuhtidest on "poolt" ja teine "vastu". See osa on katalüüsmuundur. Miks me vajame katalüsaatorit, mis on see, mis on auto disainis nii oluline, miks nad selle üle alati vaidlevad? Proovime selle välja mõelda.
Katalüüsmuundur
Sellel osal on lihtne disain, kuid selle roll autos on väga suur ja tõsine. Igasuguse sisepõlemismootori tööga kaasneb paljude erinevate ja väga kahjulike ainete eraldumine (kõik need ained ja mürgised gaasid satuvad sõiduki heitgaaside kaudu otse atmosfääri). Muundur võimaldab oluliselt vähendada heitmete toksilisuse taset, parandades seeläbi keskkonna olukorda.
Seega muudetakse spetsiaalsete keemiliste reaktsioonide abil eriti mürgised ained, mis ei avalda atmosfääri seisundile kõige paremini mõju, vähemtoksilisteks gaasideks, mis seejärel eemaldatakseväljalasketoru.
Väljalaskesüsteemis töötavad lisaks konverterile ka hapnikuandurid. Need kontrollivad põleva segu kvaliteeti ja mõjutavad katalüüsmuunduri tööd. Selle seadme leiate summuti ja mootori vahelisest väljalasketorust. Seadet kaitseb täiendav alt metallekraan, kuna seade kuumeneb töö käigus. Vaadake, milline katalüsaator välja näeb – foto sellest on postitatud allpool.
Loomise ajalugu
60ndatel pöörasid kõigi maailma arenenud riikide valitsused tähelepanu ökoloogia tasemele ja paljude autode väljalasketorude heitgaaside hulgale. Ja pean ütlema, et seadus ei reguleerinud tol ajal emissioonitasemeid.
1970. aastal võeti vastu esimesed standardid, millele juhiti autokontsernide juhtkonna tähelepanu. Need standardid esitasid juhiste loetelu eriti kahjulike ainete sisalduse ja koguse kohta mürgistes heitgaasides.
See standard näitas, et uutes autodes tuleb kasutada katalüsaatorit, et selline seade vähendaks oluliselt süsinikmonooksiidi ja süsivesinike põlemisproduktide mahtu.
Alates 1975. aastast on kõik toodetud autod varustatud katalüsaatoritega. See osa on muutunud kohustuslikuks.
Disain ja tööpõhimõte
See seade paigaldatakse sageli pärast mootori väljalasketoru või selle saab paigaldada otse väljalaskekollektori äärikule.
Seade koosnebspetsiaalne kandeseade, metallkorpus ja soojusisolatsioonimaterjalid.
Kandja koosneb paljudest rakkudest, sarnaselt kärgstruktuuriga. See teeb peaaegu kogu seadme töö. Nendel kärgedel on spetsiaalne kate - töökompositsioon. Huvitaval kombel ei hakka detail tööle kohe, vaid alles pärast seda, kui temperatuur tõuseb väljalasketorus 200-300 kraadini.
Konverter põletab ära vingugaasi, mis sisaldub kütuse põlemisproduktides, aga ka süsivesinikud. On ka teisi aineid, mis neutraliseerivad katalüsaatorit. Mis need ained on? See on NOX. Gaas on väga mürgine ja kahjulik. See hävitab inimese limaskestad.
Rakke-neutralisaatorid on kaetud väga õhukese kilega, mis põhineb ainulaadsel plaatina-iriidiumi sulamil. Need mürgiste ainete jäägid, mis mootoris läbi ei põlenud, põlevad väikeste rakkude kuuma pinna puudutamisel koheselt läbi. Selle protsessi jaoks võtab katalüsaator ülejäänud hapniku, mis jääb juba ammendatud mürgistesse gaasidesse. Selle osa töö tulemusena väljuvad väljalasketorust mittetoksilised ained.
Vaatused
Katalüsaatorikassetid võivad olla valmistatud keraamilistest materjalidest või metallist. Autojuhtide seas on keraamikatooted levinumad ja populaarsemad. Nad taluvad suurepäraselt kõrgeid temperatuure ja neid ei mõjuta korrosioon. Eeliste hulgas on sellise katalüsaatori madal hind (eksperdid teavad, et selline aine nagu keraamika on madala hinnaga).
Mul onkeraamiline katalüsaator ja miinused. See on tema haprus. Osa on igasuguste mehaaniliste vigastuste suhtes absoluutselt ebastabiilne ja kuna seade asub auto põhja all, siis on üsna suur tõenäosus, et seade põrkab vastu äärekivi, kivi või midagi. Siis läheb osa katki. Metalli analoogid on palju tugevamad, kuid nende hind on plaatinasulami tõttu väga kõrge. Näiteks VAZ-i katalüsaatorit ei saa rikke korral parandada ja paljud ei osta uut kõrge hinna tõttu.
Erinevate automarkide katalüsaatorid
Autod võivad olenev alt tootjast oluliselt erineda. Sama kehtib neutralisaatorite kohta. Need on ka mudeliti erinevad. Vaatame kõige populaarsemaid automarke.
VAZ
VAZ-ide katalüsaator ei erine. Kõik need on metallist, sageli ebaõnnestuvad erinevate kahjustuste tõttu. Seadme leiate autost põhja alt, mootori väljalasketoru lähed alt. Sageli on rikke korral katalüsaatori parandamine võimatu.
Ford
Erinev alt kodumaistest autotootjatest hoolitses Ford juhtide eest. Niisiis, seade mürgiste gaaside neutraliseerimiseks selle kaubamärgi autodes on valmistatud keraamika baasil.
Hapniku mahu reguleerimiseks keemilise reaktsiooni kvalitatiivseks läbimiseks kasutab seade lambda-sondi, mis on integreeritud ECU-sse.
Seega, katalüsaator "Focus" koosneb ühest katalüütilisest kollektorist ja kahest andurist. Kaks kollektorit töötavad võimsate mootoritega, samuti 4 andurit. Viimaseid võib leida nii enne kui ka pärast seadet. Neutralisaatori tööd saab juhtida armatuurlau alt.
Seade on mõeldud 120 tuhande kilomeetri läbimiseks. Kui kasutate mootoriga madala kvaliteediga kütust, võib see osa palju kiiremini ebaõnnestuda. Rikke korral on Fordi katalüsaatorit võimatu parandada. Sel juhul tehakse ainult asendamine.
Funktsionaalsuse kontrollimine on väga lihtne ja samuti on lihtne aru saada, et on vaja välja vahetada. Mittetöötava katalüsaatori korral langevad võimsusomadused märkimisväärselt. Seadme töö kontrollimiseks on vaja mõõta kahjulikke aineid masina heitgaasis. Kui filtrid on ummistunud, väheneb kahjulike toksiinide tase.
Saate kontrollida ka toimivust, eemaldades muundurist ülesvoolu paigaldatud anduri.
Seejärel peate spetsiaalse adapteri abil ühendama manomeetri ja mõõtma rõhku mootori erinevatel koormustel. Isegi kui seade on rikkis, pole katalüsaatorit võimalik parandada.
Kui Fordi katalüsaator on ummistunud, eemaldatakse vana seade ja selle asemele paigaldatakse kõrgendatud kiirusega uus. Katalüsaatori asemel võite paigaldada ka leegipiiriku või universaalse konverteri.
Toyota katalüsaator
"Toyota" ei erine selles küsimuses ka millegi märkimisväärse poolest. Need on samad kärjed, mis on kaetud kulla või plaatina-iriidiumi sulamiga. Selliseid seadmeid on selle kaubamärgi uutes autodes kolm - need on omavahel ühendatud.koos sõbraga sarjas. Igaüks neist on mõeldud gaaside puhastamiseks ühte kindlat tüüpi kahjulikest ainetest.
Katalüsaatori õige töö
Selleks, et seade võimalikult kaua ökoloogilist olukorda kaitseks, on vaja seda õigesti kasutada. Niisiis, esimene ja kõige olulisem soovitus, mis pikendab seadmete eluiga, on tuntud ja populaarsete kaubamärkide kvaliteetne kütus. Ebakvaliteetne kütus võib sisaldada aineid, mis võivad kärgstruktuuri kergesti hävitada. Eriti halvasti mõjub katalüsaatorile ("Kalina" pole erand) metallil nagu tetraplii. See aine on paljudes arenenud riikides pikka aega keelatud.
Peate meeles pidama ka seda, et muundur töötab väga kõrgetel temperatuuridel, seega ei tohiks autot parkida kohta, kus lebavad kergestisüttivad esemed, lehed, paber või midagi muud.
Katalüsaatorit päästa sooviv juht ei tohiks sageli starterit sisse lülitada, kui auto ei käivitu.
Parem paus. Samuti ärge keerake väntvõlli süüteküünalde väljalülitamise ajal. Samuti ei tohiks te mootorit puksiiriga käivitada.
Kuidas aru saada, et see on katki
Kui näiteks autole (sh Chevrolet Aveole) on paigaldatud katalüsaator ja peate aru saama, kas see töötab või mitte, siis on selleks mitu võimalust.
Kui auto töötab normaalselt, siis kõikide režiimide korral ei sütti katalüsaatori probleemile viitav tuli armatuurlaual.
Kui osa on pooltöökorras, siis suurtel pööretel puudub mootori tõukejõud. Hommikul käivitub auto kehvemini. Samuti kaotab auto hoo ja suurendab kütusekulu. Need kõik on signaalid, et osa tuleb välja vahetada.
DIY remont
Arvukates teenindusjaamades öeldakse autojuhtidele, et nende seadmete remont on võimatu. Tegelikult on küll. Kui aga osa on ummistunud, võite proovida seda loputada. Kui autos on mitu neutralisaatorit, siis esimene eemaldatakse ja teine pestakse. Sellist katalüsaatorit näete – selle foto on allpool.
Loputada on soovitatav karburaatorite puhastamiseks mõeldud seguga. Kui tulemuseks on liiga palju sadestisi, leotage osa üleöö ämbris diislikütusega.
Seejärel saab seadme kokku panna ja tulemust nautida. Täisväärtuslikuks tööks on siiski soovitatav soetada uus seade. On universaalseid mudeleid, mis sobivad paljudele sõidukitele.
Soovitan:
HBO variaator: mis see on ja miks seda vaja on? Süüte ajastuse variaator
HBO variaator: disain, spetsifikatsioonid, funktsioonid, plussid ja miinused. Mille jaoks on süüte ajastuse variaator? Gaasiseadmed autole: kirjeldus, foto, paigaldusnüansid, töö, hooldus, ohutus
Kuidas katalüsaator välja lüüa? Miks on vaja auto väljalaskesüsteemis katalüsaatorit
Varem või hiljem seisavad autojuhid silmitsi olukorraga, kus auto hakkab teadmata põhjustel kaotama jõudu ja kütusekulu suureneb. Süüdlane võib olla aegunud katalüsaator. Kuidas auto töökorda tagasi viia, kas katalüsaatorit on võimalik välja lüüa ja kuidas seda valutult teha, räägib see artikkel
Mis on silindripea tihend ja miks on see VAZ-i jaoks oluline?
Silindripea tihendi (VAZ) vahetamine on iga autojuhi tavaline tegevus. Ja täna räägime sellest, miks seda varuosa vaja on ja millal see välja vahetada
Miks vajate kvaliteetset laagrimääret
Auto paljude komponentide ja koostude kõige olulisemad elemendid on laagrid. Need on ette nähtud teatud osade vajalikuks kinnitamiseks ruumis, tagavad veeremise, horisontaalse ja vertikaalse liikumise ning vähendavad ka koormusi, kandes seda teistele osadele
Miks vajate mootori sissemurdmist pärast kapitaalremonti?
Kui teie rauast sõber on hiljuti kogenud "südame" (st mootori) põhjalikku remonti, siis peate lähitulevikus hoolitsema selle hoolika, ilma tõmbluste ja hüpeteta töö eest. Milleks see mõeldud on? Sellele küsimusele leiate vastuse sellest artiklist
