"Mercedes W202": tehnilised andmed, kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

“Mercedes W202” on auto, mida esitleti 1993. aastal. C-klassi uudsus, mis tuli asendama esimest “baby-benzi”, milleks oli auto W201. See mudel oli kavandatud "kolmanda" BMW täieõiguslikuks konkurendiks. Millise auto Stuttgardi tootjad said?

Välimus

Kõigepe alt tahaksin teile rääkida sellise auto välimusest nagu Mercedes W202. Erinev alt eelkäijast toodeti seda nii sedaani kui universaalkerega. Ainult esimest versiooni hakati tootma alates 1993. aastast ja teine tuli siia maailma alles 1996. aastal. Ja universaal sai tuntuks kui S202. Nii esimene kui ka teine versioon olid samad nii pikkuse kui laiuse poolest. Ainult universaal oli 4 sentimeetrit kõrgem.

Selle auto tunnuseks on üks massiivne klaasipuhasti tuuleklaasil ja kaks horisontaalset joont iluvõrel. Paljud inimesed ajavad Mercedes C180 W202 segamini E-klassi mudeliga - W124. Nad näevad tõesti sarnased välja. Alles nüüd on C-klassi mudelitel pehmemad ja sujuvamad jooned ning vähem lai optika. Pluss,ül altoodud funktsioonid.

Aastal 1994 otsustasid tootjad ilmet parandada. Pöördlambid muutusid läbipaistvaks (enne oli nende värvus oranž). Samuti väärib märkimist, et seda mudelit pakuti neljas varustustasemes. Need on Classic, Sport, Elegance ja ka Espirit. Lisaks pealdistega nimesiltidele eristas Espiriti ja Sport versioone üsna madal kliirens.

Sisustus

Nüüd paar sõna auto interjööri kohta. "Mercedes W202" põhivarustuses on esiturvapadjad. EuroNcapi testides sai mudel sarnaselt konkurendi Baieri troikaga kaks tärni. Mercedesel on rihmad reguleeritava kõrgusega, pluss kõik, neil on eelpingutid, mis aktiveeruvad avarii hetkel. Selle masina tunnusjooneks on jalaga juhitav seisupidur. Ja eelkäijal oli traditsiooniline kang.

Elektriline ajam ja soojendusega peeglid olid samuti standardvarustuses. Lihtsaim versioon on varustatud klaasist servodega. Juhtnupud asuvad käigukangi kõrval.

Neil juhtudel, kui mudel oli varustatud automaatkäigukastiga, oli sellel ka talve- ja spordirežiim. Nii nagu mudelil W124, on ka sellel mudelil nupp, mida saab vajutada teise rea istmete peatugede kokkuklappimiseks.

Salongi funktsioonid

Samuti väärib märkimist, et "Mercedes W202" on esimene Mercedes-Benzi kontserni välja antud mudel, mis võttis kasutusele standardvarustustasemed. Need on ülalmainitud. Nii et Classic versioonis on kõik sees kangaga vooderdatud. “Spordis” eristus keskkonsool - klsellel on süsiniku all tehtud vahetükid. Espiriti autoversioonis on alumiiniumist valmistatud sisetükid silmatorkavad. Kõige populaarsem oli aga mudel Elegance. Selle sisekujundajad on kaunistanud puitdetailidega. Huvitav on see, et Mercedes-Benzi kontsern paigaldas igasse versiooni kõik mootorid, mis olid ainult sarjas.

Väärib märkimist ka, et pakiruumi maht oli 430 liitrit (sedaani kohta). Universaalis oli palju ruumi. Selle maht oli 465 liitrit. Kuid tänu sellele, et teist istmerida sai kokku panna, kasvas see näitaja 1510 l.

Diisli tehnilised andmed

Iga auto süda on selle mootor. “Mercedes W202” on auto, millel olid 90ndatel üsna võimsad jõuallikad. Tolle aja potentsiaalsed ostjad said valida, mida nad tahavad. Ja valik oli üsna suur. Päris tootmise alguses pakuti OM601 diiselmootoreid, mis paigaldati mudelitele C220Diesel ja C200Diesel. Seega võiks esimene neist toota 74 hobujõudu. Selle maht oli täpselt kaks liitrit. Kuni sajani kiirendas see auto 19,6 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on 160 km/h. Üldiselt pole auto mõeldud võidusõiduks – mugavaks ja ohutuks sõiduks.

Teisel versioonil oli 94 hobujõuline mootor. Kuid parim variant oli mootor OM605, mis oli varustatud autoga C 250. Selle maht oli 2,5 liitrit ja võimsus 111 hj. Koos. Selle kiirendus sadadesse oli 15 sekundit. Ja maksimum, mida ta suutis toota,vastas 190 km näitajale.

Bensiini jõuallikad

"Mercedes W202" võiks lisaks diiselmootoritele olla varustatud ka bensiiniga. Valikus oli 1,8 liitrit (toodeti 120 hj) ja 2,0 liitrit (136 “hobust”). See on üks nõrgemaid. 1993. aasta võimsaimaks peeti 150-hobujõulist, 2,2-liitrist. Ja kõik loetletud ühikud on rea neljad.

Mootori 1,8-liitrine maht oli näha selliste mudelite nagu C180 kapoti all. Autol C200 oli 2,0-liitrine mootor. Ja lõpuks varustati 2,2-liitrine agregaat Mercedes-Benz W202 C220.

Nende aastate parim mootor oli C280 mudeli kapoti all. See oli sirge kuue, mahuga 2,8 liitrit. Ta arendas 193 hobujõudu. See kiirendas sadadeni vaid 9 sekundiga ja selle maksimum oli 230 km/h.

Aastal 1992 sai AMG häälestusstuudiost Daimler-Benzi kontserni ametlik esindaja. Pole üllatav, et peagi ilmus selline mudel nagu C36AMG, mis põhineb autol Mercedes W202, mille foto on ül altoodud. Ainult selle kapoti all oli 276-hobujõuline 3,6-liitrine mootor. Ja “sajas” mudel tõusis vaid 6,7 sekundiga. Maksimum on vastav alt tõstetud praegusele normile 250 km/h.

Mudeli edasiarendus

"Mercedes" C-klassi W202 on muutunud väga populaarseks autoks. 1995. aastal, kaks aastat pärast tootmise algust, otsustasid arendajad läbi viia märkimisväärsemootori uuendused. Seega oli uudsus - C250TD. Ta oli varustatud turboülelaaduriga. Pole üllatav, et see diiselmootor võis arendada 150 hj. Koos. Kuni sajani kiirendas sellise mootoriga auto veidi rohkem kui 10 sekundiga. Selle maksimaalne kiirus saavutas 203 km/h.

Ja kõige olulisem uuendus on kompressorite “poodide” tulek. Ühe mootori töömaht oli 150 liitrit. s., teine - 193 liitrit. Koos. Aasta hiljem uuendati esimest loetletud mootorit. Ja selle võimsus kasvas 192 hj. s.

1997. aastal andsid arendajad välja CDI diisli. Samal ajal ilmusid ka uhiuued V6 agregaadid. Neid oli kaks - 163 ja 194 hobujõu jaoks. Ja lõpuks nägi valgust AMG uudsus. See auto sai tuntuks kui C43AMG V8 ja selle kapoti all põrises 306-hobujõuline agregaat. Tõsi, 1999. aastal asendati see teise uudsusega - C55AMG-ga. See oli palju võimsam, sest selle mootor andis 342 hj. s.

Huvitavad üksikasjad

Huvitav on see, et just 1999. aastal sai Daimler-Benzi kontsern AMG häälestusstuudio omanikuks. Veel üks huvitav fakt: W202 autode peamine eelis on võimalus vahetada alumised vaikne klotsid ja kuullaagrid kangidest eraldi. Muide, nad hoolitsevad 50 000 eest. Roolivarda otsad on täiesti võimelised liikuma 100 tuhat kilomeetrit igaüks.

Teine eripära on see, et iga W202 jõuallikas on varustatud hammasrihma ajamiga, et parandada mootori üldist töökindlust.

Samuti tasub teada, et C-klassi mudelite käigukastiks määrati 5-ribaline mehaanika ja 4-5-käiguline"masin". Muide, automaatkäigukastis on soovitatav õli regulaarselt vahetada - iga 20 000 kilomeetri järel. Ja koos selle õlifiltriga.

Varustus

Selle kohta tuleb öelda paar sõna. Erinev alt eelkäijast oli mudelil W202 palju passiivseid ja aktiivseid turvasüsteeme. Nende hulgas on turvapadjad (nii kaasreisija kui ka juhi), ABS, roolivõimendi ja isegi integreeritud külgkokkupõrkekaitse. 1994. aastal oli isegi piiratud libisemisega diferentsiaal. Algselt oli see valik, kuid siis sai sellest standardvarustuse osa ja see kuulus kõigi automaatkäigukastiga mudelite varustusse.

Üldiselt sai see “Mercedes” päris korralikke arvustusi. Rahvale meeldis see ökonoomne ja mugav auto. Selles oli kõik, mida vajate! Paljud inimesed sõidavad sellega endiselt mõnuga, kinnitades, et W202 on parim eelarvevalik mugavaks ja üsna dünaamiliseks sõiduks. Lisaks, kui soovite seda mudelit kohe osta, võite leida hoolitsetud auto 150-200 tuhande rubla eest.

Remont ja talitlushäired

See on veel üks oluline teema, mida tasub puudutada. Tegelikult saab paljusid probleeme ise lahendada. Näiteks kui mootor ei käivitu, võivad Mercedes W202 kaitsmed olla purunenud. Sel juhul tasub üle kontrollida kütusepumba kaitse. Või ei pruugi mootor mõnel muul põhjusel käivituda - kui starter on sisse lülitatud, siis elektriline kütusepump lihts alt ei tööta. Seejärel peate esitamist kontrollimapinge pumbale. Pole harvad juhud, kui mootor ei taha vigase relee või ummistunud kütusetoru tõttu käivituda.

Kui külma mootorit on raske käivitada, kontrollige jahutusvedeliku temperatuuriandureid ja ka sisselaskeõhku. Need võivad olla vigased. Ja kui mootor pärast käivitamist seiskub, on probleem tõenäoliselt pistikutes, kaitsmes, relees või pumbas. Üldiselt võivad põhjused olla erinevad. Kuid kui kogemusi pole, on parem usaldada remont (“Mercedes W202” tasub seda teha professionaalidel) vastavatele spetsialistidele. See teema on üksikasjalik ja seda ei saa lühid alt kirjeldada.