Webasto ei käivitu: põhjused. Webasto autonoomia veakoodid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

"Webasto" on muutunud kaasaegses automaailmas peaaegu asendamatuks asjaks. Kõik need õnnelikud, kellel see eelsoojendi on, saavad talvel vältida palju tõsiseid probleeme. Kuid mõnikord need juhtuvad. Draiver proovib süsteemi sisse lülitada ja näeb, et Webasto ei käivitu.

Selle käitumise põhjused võivad olla väga erinevad ja vähesed inimesed loevad selle installi juhiseid. Mõelgem välja, mis on Webasto, kuidas seda süsteemi õigesti kasutada, analüüsime selle rikete põhjuseid ja veakoode.

Webasto: mis see on?

See seade on auto mootori eelsoojendi. See tagab mootori lihtsa käivitamise külmadel talvekuudel. Üks erinevusi selle Saksa eelsoojendiga on see, et see töötab autonoomselt.

Webasto seade

See eelkäivitamineElemendil on viis osa. See on elektrooniline süsteemi juhtseade, põlemiskamber, soojusvaheti, jahutusvedeliku tsirkulatsioonipump ja kütusepump.

Tööpõhimõte

Kui juht seadme sisse lülitab, suunatakse sellele kütuse-õhu segu, mis seejärel süttib ja põleb. See soojendab jahutusvedelikku soojusvahetis. Kütteseadme tsirkulatsiooni eest vastutav pump pumpab antifriisi kogu süsteemis läbi radiaatori-soojusvaheti, soojendades seeläbi mootorit. Seade on ühendatud ka standardse salongiküttesüsteemiga ja juhib ventilaatori käivitumist.

Seega ei pruugi juht talvel oodata, kuni jõuallikas soojeneb. Mootor lülitub kiiresti töötemperatuuri režiimi, kui vajutate kaugjuhtimispuldi nuppu.

Eelised ja funktsioonid

Üks selle seadme eeliseid on see, et süsteemi käivitamiseks ei pea te isegi autole lähenema. Alustada saab oma korteri aknast. Paljud inimesed armastavad Webasto't selle autonoomia ja ka selle pärast, et akust saadavat väärtuslikku energiat kütteks peaaegu ei kulutata. Tõsistest puudustest võib märkida, et aku tööiga väheneb umbes aasta võrra. Kuid mugavuse eest tuleb alati maksta. Kui temperatuur jõuab teatud läveni ja vaikimisi on see tase 81 °, lülitab juhtseade seadme lihts alt välja. Auto jääb oma omanikku ootama, olles juba täiesti valmis liikuma. Kui aga sees tegevust ei toimuei ole seal pikka aega ja temperatuur hakkab langema, siis kui see jõuab 64 kraadini, hakkab Webasto käima ja alustab uuesti tööd.

Iseparandus

Seda seadet ei kasuta suvel keegi, sest selleks pole erilist vajadust. Siis aga tulevad esimesed nohud, juht vajutab nuppu, aga tulemust pole. Ja algab enesediagnostika. Juht püüab probleemi leida ja sageli ebaõnnestub.

Kuid siiski on Webasto iseparandus võimalik, kuigi tootja soovitab kõigi riketega pöörduda ettevõtte diagnostikakeskuse poole. Kui saate aru, kuidas süsteem töötab ja teil on vajalikud teadmised, saate seadet ise parandada.

Võimalikud tõrked

Kõik süsteemi tõrked võib jagada mitut tüüpi. Tegemist on Webasto vigadega seadme sisemälus, kuid need ei mõjuta sageli töörežiime kuidagi. On ka tõrkeid, mis tekivad spontaanselt. See on automaatne käivitus või sekundaarsed lisamised. Selle käitumise põhjuseks võib olla rike küttekontuuris. Ka Webasto lülitab end vigade tõttu välja. Sarnased tõrked võivad ilmneda elektroonilises juhtseadmes või toitesüsteemis. Keris lülitub lihts alt ise välja, samas kui Webasto vead mällu ei salvestata. Teine võimalus on siis, kui viga püsib ja taaskäivitamise korral pakub süsteem selle välja ja seejärel uuesti sisselülitamist.

Blokeerimine toimub teatud arvu korduvate koodide tõttu. Kui seade ebaõnnestub 4–6 korda, siis süsteem lukustub ja salvestab veateate. Kerise lukustuse avamine iseenesest ei tööta. Peate võtma ühendust ettevõtte teenindus- ja diagnostikakeskusega.

Samuti võib ummistus tekkida ülekuumenemise tõttu. Kui Webasto ei käivitu, võib põhjus olla vaid üks neist ummistustest.

Teine põhjus on madalast või kõrgest pingest tingitud viga ja väljalülitus. Kui pinge tõuseb ja selle tulemusena jõuab 11,5 V-ni, lülitub seade välja. Seejärel algab automaatne puhastamine. Pinget saate mõõta juhtseadme abil. Ülepingete korral (tavaliselt 16 V juures) peatab seade oma töö. Kui probleem on lahendatud, hakkab lisakütteseade uuesti tööle.

Kui Webasto ei käivitu, saab PC Thermo Testi spetsiaalse diagnostikaprogrammi abil kindlaks teha muud tüüpi põhjused.

Vead ja veaotsing

Kõik Webasto eelsoojendi rikete põhjused võib jagada nelja tüüpi. Koode, mida ECU ei suutnud salvestada, saab parandada, kontrollides kütusevarustust. Seejärel vahetatakse välja ainult eraldi komponendid või kütteseade ise. Kui on fikseeritud tõrkeid, peate vaatama mälus oleva probleemi tüüpi. Elektroonilises juhtseadmes saate veakoodi abil tuvastada, miks Webasto ei käivitu, ja probleemsed sõlmed asendada.

Veakoodide loendi leiate juhistest. Näiteks 010 on liiga madal pinge. Ja 047 on lühis autonoomses kütusepumbas. Kui sisseehitatud Webasto diagnostikasüsteem ei suutnud tuvastada ebaõnnestunud sõlme, on vaja kontrollida mehhanismi välissõlmi.

Üksikasjaliku teabe, miks Webasto ei käivitu, saab teada arvuti abil diagnostika abil. Programmi abil saame vea kohta täpselt kõik teada ja saame üksikasjalikku infot selle parandamiseks. Pärast tõrkeotsingut tuleb kood diagnostikatarkvara abil lähtestada. Vastasel juhul seade ei käivitu.

Webasto ja diisliprobleemid

Halva kvaliteediga kütus ummistab kiiresti pumba filtriekraani. Selle tulemusena - kütuse kehv annus ja seejärel tarnimise katkestamine. "Webasto" käivitub ja seiskub. Madala kvaliteediga kütus mõjutab negatiivselt küün alt, mis koksiseerub ega kuumene enam nõutud temperatuurini. Kui diiselmootorile paigaldatud Webasto ei käivitu, on probleemid täiesti sarnased bensiinimootoriga ICE-dega.

Seega ei pruugi süsteem diiselmootorite puhul töötada kütuse tõttu, mis sisaldab rohkem väävlit. See koksib küün alt isegi rohkem kui bensiin. Seetõttu läheb diiselmootoriga Webasto rikki kiiremini kui bensiinimootoriga. Lisaks on juhtumeid, kui Webasto ei käivitu külma käes. Fakt on see, et talvel diislikütus pakseneb ja ei saa normaalseltpumbatakse läbi kütusetoru küttekeha põlemiskambrisse. See on tavaline probleem ja te ei saa selle vastu midagi teha. Vajalik on vaid süsteem puhastada ja paak talvekütusega täita.

Probleemide lahendamine ja tõrkeotsing

Tihti, kui Webasto ei käivitu, võivad põhjused peituda kütusevarustuses. See juhtub talvel diiselmootoritel, kui omanik unustas suvise kütuse talvise kütuse vastu vahetada. Kütteseade võib olla üsna töökorras – siis saab see soojas garaažis normaalselt töötada. Kui seade palavaga normaalselt tööle hakkab, on vaja vahetada diisel, seejärel puhuda süsteem läbi, puhastada põhjalikult, vahetada filtrid ja valada uus kütus.

On veel üks põhjus – see on kütteseadme põlemiskambrite kütusepuudus. Kui diiselmootorile paigaldatud Webasto ei käivitu ja probleem pole diislikütuse kvaliteedis, siis kütus pumbani ei jõua. Sel juhul on elemendi heli üsna vali ja selge. Teine põhjus võib olla õhuleke, kui kütusevoolik on kahjustatud. Soovitatav on kontrollida ka solenoidklappi – sinna kogunevad sageli pistikud.

Õhurõhu kontrollimiseks võite kasutada ohmmeetrit. Tavalised numbrid on 134-154 oomi. Diagnostika läbiviimisel juhitakse torusse igasugune loputusvedelik. Peale kütusesüsteemi kontrollimist jätkub Webasto remont elektroonikadiagnostikaga. Vajalik on kontrollida kaitsmete F1 kuni F3 seisukorda. Põlenud tuleb välja vahetada. Pärast seda peaksite kontrollimakas seade töötab. Seejärel kontrollige taimeri tööd. Selleks mõõtke selle pistiku voolutugevust. Kui pinge ei liigu, tuleb taimer täielikult välja vahetada. Seejärel kontrollitakse pliiti ja vaadatakse klemmide seisukorda. Neid saab oksüdeerida, mis blokeerib voolu voolu. Kontrollige ka kõigi juhtmete terviklikkust. Pistikul on näha rõhu langust. Järgmisena eemaldage plokid.

Kui Webasto ei käivitu (GAZelle pole erand), võib seade olla blokeeritud, kuna kõik vead on parandatud, kuid andmed selle kohta pole veel mällu sisestatud. Juhtseadme toide eemaldatakse kolmeks sekundiks. Seda tehakse kaitsmete eemaldamisega. Seejärel tuleb element oma kohale tagasi viia. Pärast seda saate seadme sisse lülitada. Seejärel korratakse kahte esimest sammu. Kui kõik õnnestus, töötab süsteem normaalselt. Nii saate probleemi lahendada, kui Webasto käivitub ja seiskub pärast paariminutilist töötamist. See käitumine on tingitud elektroonilise juhtimise blokeeringutest. Selle probleemi aitab lahendada lähtestamine ja vigade eemaldamine.

Järeldus

Nagu näete, on see kasulik seade, mis aitab autohuvilisel lahendada palju probleeme. Kui teil on seadmega seotud tõrkeotsingu kogemusi, saate seda eduk alt kasutada.