"DAF": autotootja riik

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Üks suurimaid autosid, nii sõiduautosid kui ka veoautosid, tootvaid ettevõtteid on DAF (DAF). Kontserni suur nõudlus tuleneb enamasti sellest, et toodetud seadmed eristuvad ehituskvaliteedi poolest.

DAF hõlmab paljusid riike üle maailma. Teatud piirkondades asuvad lipulaevatehased, teistes aga on loodud teatud osade tootmine. Samal ajal on ettevõtte päritolu Hollandis, mis on juhtiv DAFi tootjariik. Just seal asub selle ettevõtte esimene, vanim tehas. Kahekümnenda sajandi alguses ei osanud aga keegi asutajatest arvata, milline tee neile ette valmistati.

Ettevõtte ajalugu

Kes on "DAF" tootja? Asutajariik, nagu juba mainitud, on Holland. Ja kõik sai alguse Eidhoveni linnast. Mingist autode tootmisest tol ajal juttu ei olnud. Tulevase ettevõtte krundil asus väike autoremonditöökoda. Ta klammerdus õlletehase külge, mille omanik oli vendade van Doornite meisterlikkusest selle parandamisel nii rõõmus.auto, mis mitte ainult ei eraldanud territooriumi, vaid aitas ka rahaliselt ettevõtte tulevasi asutajaid.

Vaid 8 aasta pärast, kolmekümnendatel, läheb õlletehas täielikult vendade Hubert Josefi ja Bill Anthony Vincent van Doorni omandusse. Nad kujundavad koha ümber. Luuakse väikeste majapidamiskonstruktsioonide, eelkõige autohaagiste tootmine. Van Doorne'i Aanhangwagenfabriek (Van Doorni vendade haagiste tehas), see on nimi, mis hiljem valiti. Lühendina DAF, mis on tänaseni ettevõtte lühend.

Pärast sõda oli suur vajadus autode järele. Muidugi aitasid DAF-i tootjad riiki. Nõudluse lainel laiendas ettevõte oluliselt oma teenuste ulatust ja lisaks haagistele töötas välja autokontseptsiooni. See oli veoauto, mille mootor asus juhikabiini all (millest sai hiljem DAF-i tunnus). Samal ajal imporditi mõned osad esimese projekti jaoks, sealhulgas mootor ise.

Ettevõtte arendamine

Juba enne sõda töötas DAF välja huvitava viisi veokite täiustamiseks. Standardne kaheteljeline konfiguratsioon asendati rattavalemiga 6 kuni 4.

Järgnes iseseisev projekt - MS139, auto sõjaväe vajadusteks. Transport osutus absoluutselt sümmeetriliseks ja mootor asus auto keskosas.

Ettevõtte laienemise tõukejõud oli aga oma aurudiiselmootori loomine, mis töötati välja 1956. aastal. Uudsus antinimi DAF Leyland. Tema järel nägi valgust DAF 44, mis oli juba Bornis uues tehases kokku pandud. Vaatamata tihedale koostööle teiste riikidega jäi Holland siiski DAF-i veoautode peamiseks tootjariigiks.

Sõiduautosid hakati tootma alles 1975. aastal, kuid peagi ostis divisjoni Volvo ära. Veel 15 aasta pärast firma lahutati. Sellest lahkus DAF Bus, millest hiljem sai United Busi osa, ja DAF Trucks, mille omandas PACCAR. Sellest hoolimata on DAF turgu aktiivselt vallutanud.

Esimeste automudelite ajalugu

Ei ole nii pikka ajavahemikku hobuvankri ja esimese DAF-auto vahel. Ettevõtte autode turuletoomiseks kulus veidi alla neljakümne aasta.

Huvitaval kombel ei olnud autonäitusel esimene auto veoauto, mille poolest ettevõte praegu on kuulus, vaid miniatuurne sõiduauto DAF-600. Mikroautol oli kahesilindriline mootor, sõltumatu vedrustus ja võimsus koguni paarkümmend hobujõudu. Peaaegu riigi rekord. Muidugi ei piirdunud DAFi autotootjad sellega.

Veoautod ilmusid hiljem, kuigi nende kujundused töötati välja neljakümnendatel aastatel. Kabiiniga autod DT5 ja DT10 olid tänapäevaste standardite järgi väikese kandevõimega (vastav alt viis ja kümme tonni). Esiveolisel autol oli ergonoomiline kabiin, mis sisaldas neljast eraldi elemendist koosnevat tuuleklaasi.

Mõne aasta pärast laienes baasmudelite valik veel kahe ühiku võrra. Ka masinate võimsus kasvas märgatav alt ja ulatus saja hobujõuni. See oli suuresti tingitud imporditud Ameerika Herculesi ja Perkinsi mootoritest.

Ettevõte hõivas ka kandevõime poolest keskmise segmendi, pakkudes 50. aastal välja kaubamärgiga "A10" kaubaautod ja pikapid ("A107" ja "A117"). Need mudelid suutsid vedada kuni ühe tonni lasti, mis oli tol ajal suhteline uuendus.

Mõjutatud areng ja sõjalised vajadused. Ja selles mõttes suutis ettevõte pakkuda ka mitmesuguseid mudeleid. Projekteeriti džiip YA054, taktikaline kaubavedu YA126 ja isegi maastikusõiduk YA328. Seejärel joonistatakse need autod rahulikeks vajadusteks ümber. Neist saab päästjate ja tuletõrjujate erivarustuse alus.

Jättes esimese hobumeeskonna igaveseks seljataha, võttis ettevõte uue nime ilma lühendit muutmata. DAF tähistas nüüd Van Doorne'i Automobile Fabriek'i või "Van Doorne'i autotehast".

Moodne koosseis

Tänapäeval on palju DAF-i mudeleid, mille päritoluriik võib olla peaaegu kõikjal maailmas. Samal ajal on igal autoharul spetsiaalne kood, sümbol, mis koosneb ladina tähtedest ja numbritest. Esimesed vastutavad tavaliselt seeria eest, teised võivad näidata mitte ainult autode põlvkonda, vaid ka nende kandevõimet.

Peamised mudelid

Neilevaata:

1. LF - sõidukid ülegabariidiliste veoste kohaletoimetamiseks. Neil on suur kandevõime ja parim manööverdusvõime DAFi seas. Vaatamata sõidukite suurusele on need varustatud ülitõhusa kütusekulusüsteemiga.
2. CF on tehniliste teenuste jaoks mõeldud alamklass. Võimsad CF-sõidukid on heaks abiks antud tootmise tootlikkuse tõstmisel.
3. XF – Sisaldab mitmesuguseid pikamaaveoautode mudeleid. Need on ideaalne valik mugavuse tagamiseks.

Kui lisate sellesse loendisse ettevõtte ajaloo jooksul toodetud mudelid, saab seda laiendada rohkem kui tosina punkti võrra. Alates kompaktsetest sõiduautodest kuni raskete DAF-traktoriteni. Sellesse mitmekesisusse on kaasa aidanud tootjad üle maailma.

Kus DAFi autosid kokku pannakse

Seal on palju tehaseid ja väikeseid tootmispunkte, mis on ühel või teisel moel DAF-iga seotud. Kõiki meie tooteid, alates väikestest osadest kuni raskeveokiteni, toodavad kümned tuhanded kohtades üle maailma. Nende valik on uskumatult lai. Veoautode kaal varieerub ühikutest kümnete tonnideni.

Seal on neli peamist tehast ja ka DAFi tootjariigid:

1. Eidhoven (Holland). Üks ettevõtte esimesi tehaseid, mis vastutab mootorite ja nende komponentide tootmise eest. Sisaldab pressipoodi ja konveieri kõige olulisemate mudelite kokkupanemiseks.
2. Westerlo (Belgia). See tehas toodab kajuteid jateljed, nende varuosad ja komponendid.
3. "Leyland" (Suurbritannia). Toodab LF-, CF- ja XF-sarja sõidukeid.
4. "Ponta Rossa" (Brasiilia). Samuti on ettevõte spetsialiseerunud osade ja autoosade tootmisele.

Iga mudeli seerianumbril on muide spetsiaalne kood, mis teeb konkreetse auto päritolu jälgimise lihtsaks. Veelgi enam, ettevõtte kontorite olemasolu enamikus maailma suuremates linnades võimaldab kontsernil tarbijate tagasiside põhjal seadmeid täiustada ja täiustada. Seega vähendavad DAF-i seadmed igal aastal kasutuskulusid, suurendavad efektiivsust ja loovad kasutajatele kõige mugavamad tingimused.

Järeldus

DAFi kaubamärgi autod, mille tootjaks peetakse Hollandit (nagu ka paljusid teisi), on õigustatult ühed oma klassi parimad. Vaatamata pikale teele, mille ettevõte pidi ületama, suutis ta hõivata olulise osa kaubaveoturust. Tänaseni täiustatakse autosid, suureneb nende võimsus ja kandevõime. Ja see kõik ei ole üllatav, sest isegi ettevõtte moto on Driven by quality, see tähendab "Driven by quality".