"Chevrolet Niva" - mootori remont ise: soovitused, tööetapid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Omanike ülevaadete ja eriallikate kohaselt võib Chevrolet Niva mootori remont olla vajalik juba pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist. Kõik oleneb sõiduki kasutamise intensiivsusest ja sõidustiilist. Seda indikaatorit mõjutab ka mootori tüüp ja selle kokkupaneku kvaliteet. Sageli suudab auto jõuallika tööd segamata läbida üle 100 tuhande kilomeetri.

Ettevalmistus

Chevrolet Niva mootori parandamiseks peate varuma vajaliku tööriistakomplekti. See komplekt sisaldab:

• klahvide komplekt vahemikus "10" kuni "36" või universaalne analoog, võite kasutada ka gaasimudelit;
• pesad "12" ja "13" jaoks;
• haamer;
• kruvikeeraja;
• spetsiaalne õlifiltri tõmmits.

Võimalusel on parem töötada pöördlaual, mis võimaldab pääseda mootorile lähemale erinevatest külgedest. See funktsioon on tingitud asjaolust, et jõuallikas on üsnaraske kindl alt kinnitada. Vastasel juhul on ülepingutatud kinnitusi raske lahti keerata.

Demonteerimise algus

See Chevrolet Niva mootori remondiprotseduur algab pärast kõigi ühendusvoolikute, torustike ja klambrite lahtiühendamist. Tööd tehakse järgmises järjestuses:

• eemaldage õlifilter vastav alt vastava jaotise tööjuhendi soovitustele;
• võta lahti sidurimehhanism;
• eemaldage hooratas;
• eemaldage silindripea;
• keerake lahti külmutusagensi pumba korpuse kolm kinnituspolti ja seejärel eemaldage pumbakoost rihmarattaga;
• vabastage ebapiisava õlirõhu indikaatori pingutusjõud, vältides samal ajal adapteri rullumist;
• eemaldage nukkvõlli ajastusketi pingutiklots.

Pealava

Chevrolet Niva mootori (VAZ-2123) edasine remont on samuti mõne sammu kaugusel. Need on loetletud allpool:

1. Nihutage kruvikeerajaga väntvõlli ketiratast ja seejärel eemaldage see. Painutage tõkkeseibi serva, keerake lahti kinnituspolt, võtke lahti hammaselement.
2. Eemaldage nukkvõlli ajamiketid.
3. Eemaldage silindriploki avast kinnituspesa pistik.
4. Eemaldage karteri õhutuskork.
5. Keerake lahti paar kruvi, mis kinnitavad õlipumba ajami tõukeäärikut, seejärel nihutage rull ja eemaldageteda.
6. Eemaldage karteri esiküljel kaks kinnitusmutrit.
7. Keerake lahti BC-hoidiku kuus kinnitusdetaili, eemaldage õlitihend, kangutades seda õrn alt kruvikeerajaga.

Selles etapis on oluline mitte kaotada kahte kandilise peaga polti, mis liiguvad vab alt hoidiku katte pesades, ja võivad kergesti välja kukkuda.

Demonteerimise lõppjärk

Chevrolet Niva mootori edasine remont koosneb samuti teatud etappidest:

1. Keerake lahti õlikarteri poltide jäänused, eemaldage seibid ja anum ise.
2. Eemaldage järelejäänud tihend, keerake lahti kaks kinnituspolti, võtke õlipump lahti.
3. Kinnituspoldi külge on paigaldatud paar mutrit. Neid samaaegselt pingutades keeratakse juuksenõel välja.
4. Eemaldage õliseparaatori äravooluklambri poltkinnitused ja seejärel eemaldage kronstein, liigutades seda mööda toru servani.
5. Demonteerige õliseparaatoriga sektsioon.
6. Vändarühma elemendid on tähistatud asukoha järgi, mis võimaldab töö- ja hooldatavad mehhanismid tagasi paigaldada.
7. Keerake ühe silindri ühendusvarda kinnitusmutreid.
8. Eemaldage ülejäänud pistikud ja väntvõll.

Teades, kuidas eemaldada mootorikate ja sellega seotud komponendid, võite hakata osi asendama ja parandama.

Veaotsing

See protsess algab tööriistade ettevalmistamisega. Teil on vaja järgmisi tööriistu:

• kantav lamp;
• joonlaud või mõõdulint;
• nihik;
• kaabits;
• lame sondi komplekt;
• mikromeeter.

Mootori isetegemine nõuab edaspidi detailide põhjalikku petrooleumi pesemist. Seejärel tuleb need puhuda ja suruõhuga kuivatada. Väntvõlli laagrite ja muude komponentide hoolikas visuaalne kontroll viiakse läbi pragude ja laastude puudumise osas. Silindrites ei ole sarnased vead samuti lubatud.

Vastav alt tootja dokumentatsioonile kantakse ploki põhjale silindriploki tingimusliku indeksiga tempel. Sarnane arv peab olema kõikidel põhilaagrite sektsioonidel, mis määrab nende kuuluvuse konkreetsesse silindripea komplekti.

Edasised manipulatsioonid

Chevrolet Niva mootori remont tõrkeotsingu osas hõlmab järgmisi samme:

1. Kontrollige erinevust plokipistiku pinna ja silindripea vahel. Seda tehakse nihikuga. Kui kõrvalekalle diagonaal-, põiki- või pikisuunas ületab 0,1 mm, tuleb seade välja vahetada.
2. Puhastage tahma põhi kaabitsaga, mis on sageli tehtud vanast viilist.
3. Eemaldage kolvirõngaste alt ka põletusjäljed, keerates seda.
4. Kontrollige kolvid, ühendusvardad ja korgid pragude suhtes.
5. Kontrollige vooderdusi visuaalselt. Laastude, pragude ja kuludega elemente muudetakse.
6. Kontrollige kolbide läbimõõtu tasapinnal 52,4 millimeetri kaugusel detaili põhjast. Arvutatud väärtus peab olema sisendisvahemikus 0,05-0,07 mm. Suurim lubatud vahe on 0,15 mm.
7. Kolvi pööratakse sõrmeteljega ülespoole, samas kui see ei tohiks oma pesast välja kukkuda. Vastasel juhul tuleb sõrm välja vahetada.
8. Kontrollige lameda kaliibriga kaugust kolvisoonte kõrguselt. Nominaalne vahekaugus on siin 0,04–0,15 mm.

Soovitused

Veel mõned näpunäited Chevrolet Niva mootori täiustamiseks. Peate kontrollima ülemist ja alumist põhilaagrit. 1, 2, 4, 5 elemendid on seestpoolt varustatud spetsiaalsete soontega. Selliste pistikupesade madalamatel analoogidel pole. Kui näidatud elementidel on kriimustusi, kiipe ja pragusid, tuleb need asendada.

Samuti on soovitatav valada radiaalkanalitesse bensiini. Enne seda tuleb need ühelt poolt puukotletiga ära uputada. Pärast 15-20-minutilist kokkupuudet pestakse kanaleid kütusega, mis juhitakse läbi kummist pirni. Korgid võetakse lahti, kanaleid pestakse, kuni puhas bensiin välja voolab.

Dimeksiidiga loputamine ja dekarboniseerimine

See meetod on üsna lihtne ega ole väga kallis. Protseduuri teostamiseks tehke järgmist:

• ostke odavat mineraalõli, nt Volga OIL 15 (10 liitrit);
• osta loputusaine nagu Lukoil (4 l);
• asendage algne filtrielement;
• neli tükki DODA õlifiltreid (parema kvaliteediga analoogid);
• vajate ka PTFE toruläbimõõt 8 mm, pikkus umbes 0,4 m;
• M6 juuksenõel;
• termiline kokkutõmbumine.

Dimexide'iga koksi eemaldamiseks vajate lahust ennast (umbes 2,5 liitrit), samuti süst alt, tööstuslikku föönit, puurit, kindaid ja k altse. Väärib märkimist, et see protseduur nõuab teatud isikukaitsevahendite kasutamisega seotud ohutusmeetmete järgimist. Kõnealune koostis jätab nahale põletushaavu, limaskestadest rääkimata. Lisaks mõjutab see negatiivselt kokkupuudet enamiku plastiliikidega. Hoolika ja kiirustamata sõltumatu lähenemise korral võtab kogu operatsioon keskmiselt 6–8 tundi.

Kuidas Chevrolet Niva mootorit õigesti loputada?

Samm-sammulised juhised selle protsessi läbiviimiseks on toodud allpool:

1. Sond eemaldatakse elemendi töötlemisel dimeksiidiga. Selleks peate lahti keerama kinnituspoldi E12, tõmmake sond üles. See võib väikese koguse õli maha valguda.
2. Seejärel keerake sond ilma kaablit välja tõmbamata ümber, valage näidatud koostis anumasse ja soojendage toru seejärel tööstusliku fööniga. Värv hakkab kihtidena maha kooruma vaid mõne minutiga.
3. Sond keeratakse uuesti ümber, sellelt eemaldatakse värv tavapärasel viisil, element pestakse veega. Tuleb kontrollida, et mõõte sisse ei jääks värvijääke, misjärel see asetatakse istmele.
4. Chevrolet Niva mootorit (VAZ-2123) soojendatakse, sõidetakse sissemägi.

Lõplik toiming

Loputamine jätkub spetsiaalse tööriista ettevalmistamisega. Seda saab valmistada M6 naast, mille üks ots on ümardatud ja poleeritud. Kuna PTFE-toru sisemõõde on suurem kui naastu vastav läbimõõt, on kahe omavahel ühendatud elemendi tihedaks paigutamiseks vajalik termokahanemine.

Sõltumata sellest, mis õli Chevrolet Niva mootoris on, järgitakse järgmist järjestust:

1. Lõika toru ots 20 millimeetri võrra ja painuta seda nagu sõukruvi.
2. Niinimetatud segisti peaks eelistatav alt olema valmistatud PTFE-st. Selle põhjuseks on asjaolu, et nimetatud materjal on vastupidav mitmesugustele hapetele, leelistele ja oksüdeerivatele ainetele. Siinkohal on oluline meeles pidada, et dimeksiid on üsna agressiivne aine, mis võib tavalist plastikut lihts alt söövitada ja kvaliteetset plasti rikkuda. Samal ajal on lagunemisproduktide saamine väga problemaatiline.
3. Järgmiseks tuleb "sukelduda" auto alla, eemaldada mootorikaitse ja pakiruum. Nii on võimalik pääseda väntvõlli kinnituspoldi juurde.
4. Keerake küünlad lahti ja sisestage vabadesse aukudesse sobiva suurusega metalltihvtid.
5. Mehhanismi pööratakse väntvõlli poldiga päripäeva, kuni paigaldatud "vardad" on reas.
6. Kasutades ehitusföönit, kuumutage "Dimexide" sobivas anumas, valage 100 milliliitrit torudesse.

Puhetamine: viimane etapp

Kuni lähebtöötlemiskompositsiooni kuumutamise protsessis on võimalik kompositsiooni samaaegselt doseerida süstlaga ettenähtud kohtadesse. See on tingitud asjaolust, et "Dimexide" efektiivsus langeb kiiresti, kui jõuallikas jahtub. Külvikuga segisti lülitatakse sisse võimsusel umbes 2500 p/min, mille järel töödeldakse iga silindrit 2-3 käiguga. Selle tulemusel kulub iga elemendi jaoks vähem alt viis minutit.

Pärast seda pumbatakse Janeti modifikatsioonisüstal toruga tilguti abil välja, kogu täidetud koostis valatakse tagasi anumatesse. See võimaldab mõista, kui palju Dimexide kulutati rõngaste ja õlisüsteemi töötlemiseks. Järgmisena kuumutatakse vaheldumisi kompositsiooni teist ja kolmandat osa, misjärel korratakse protseduuri sarnaselt.

Tulemus

Kui kaua Chevrolet Niva mootor remondita töötab, oli ülalpool märgitud, olenev alt auto seisukorrast, õigest hooldusest ja teeoludest. Igal juhul ei tohiks mootoriga seotud probleeme ignoreerida. Õigeaegne loputus ja puhastamine säästab raha ja ressursse sõiduki osade ühendamiseks.