Chevrolet Niva: sidur. Siduri "Chevrolet Niva" seade ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Tootja paigaldab Chevrolet Niva linnamaasturile manuaalkäigukasti. Selle abiga reguleerib juht iseseisv alt auto kiirust. Chevrolet Niva ülekandesüsteemi teine oluline element on sidur. Vaatame selle seadet ja parandame.

Seade

Chevrolet Niva autodel on sidur kõige standardsem. Selliseid komplekte võib näha enamikul kodumaistel autodel. See on ühe kettaga kuivatusmehhanism. See on püsiv alt suletud, varustatud keskmembraani vedru ja hüdraulilise lõtkuvaba ajamiga. See koosneb ka muudest osadest. Milliseid – käsitleme allpool.

Hooratas

See on paigaldatud jõuallika väntvõllile. Osa täidab sõiduki sidurisüsteemis ajamiketta funktsioone.

Surveplaat

Seda osa on vaja juhitava ja juhtiva elemendi üksteise vastu surumiseks. Samuti saab see ketas vajaduselvabasta ori. See osa on korpusega ühendatud vedrudega. Kui juht siduri vabastab, toimivad vedrud tagasivoolu funktsioonina.

Diafragma vedru

Töö ajal mõjutab seda ketast diafragma komponent, mis on loodud soovitud survejõu tagamiseks. See on vajalik pöördemomendi edastamiseks. Selle vedru välisläbimõõt surub oma servadega surveplaadile. Samal ajal on sisemine valmistatud metallist kroonlehtede kujul. Neid mõjutab vabastuslaager. Koos ketta ja membraani vedruga, aga ka korpusega moodustub ühtne üksus, mida nimetatakse sidurikorviks. See on jäig alt hooratta külge kinnitatud.

Ajami ketas

See element asub hooratta ja surveplaadi vahel. Selle detaili rummu mehhanism kinnitatakse käigukasti sisendvõlli külge splintliidete abil. Ja see ketas võib oma pinnal liikuda. Siduri sujuvamaks haardumiseks on sellel spetsiaalsed vedrud. Need pehmendavad lööke ja vibratsiooni. Sidurikettal mõlemal küljel on spetsiaalsed hõõrdkatted. Need on enamasti valmistatud klaaskiust, messingist ja vasktraadist. Need komponendid pressitakse rõhu all kummide ja vaikude seguks. See ühend talub kõrgeid temperatuure.

Vabanduslaager

See on vahepealne mehhanism auto ajami ja siduri vahel. See element asub mehhanismi pöörlemisteljel. Kui vajutate pedaali, mõjutab see membraani vedrut. Paigaldatud otse laagerspetsiaalses siduris ja sidurihark juhib seda.

Tüüpilised siduririkked Chevrolet Nival

Siduriajam koosneb mitmest komponendist koosnev mehhanism. Nagu iga teine tehniline element, võib see ka ebaõnnestuda. Niva Chevrolet autol töötab sidur kaua. See aga ei tähenda, et see kunagi remonti ei vaja. Sellel mehhanismil võib esineda teatud tõrkeid. Vaatame mõningaid levinumaid tõrkeid. Kõik need on seotud libisemisega. Sel juhul lülitub mehhanism sisse ja välja mitte täielikult. Sidur libiseb, kui käitatava ketta hõõrdkatted on palju kulunud. See juhtub auto suure läbisõidu või ekstreemsetes tingimustes töötamise tõttu. Samuti põlevad läbi kettad ja hõõrdkate. Sellises olukorras ei ole remont võimalik. Juhitava ketta asendamine aitab olukorda lahendada.

Teine rike on õli olemasolu hõõrdkatete pindadel. See võib viidata käigukasti tihendite rikkele. Sel juhul aitab probleemi lahendada ketta loputamine koos tihendite vahetamisega. Lisaks nendele vigadele on ka teisi. Need toovad kaasa asjaolu, et sidurimehhanism juhib või pigem ei lülitu täielikult sisse. Sellel on mitu põhjust. Mittetäielikku kaasamist võib täheldada otsalöökide või juhitava ketta osalise hävimise korral. Sellises olukorras tuleks see parandada või välja vahetada. Samuti ilmneb see rike, kui kalahtised needid hõõrdvooderdistel. Sel juhul on ainus lahendus probleemi lahendamiseks siduri väljavahetamine. Samal ajal sõidetakse Niva Chevrolet vaateavasse või tõstukisse.

Lisaks põhjustab sellise rikke õhu olemasolu süsteemis. See probleem kõrvaldatakse pumpamisega. Kui ketas on viltu või selle pind kõverdunud, on vajalik ka väljavahetamine. On ka muid rikkeid, mis võivad nõuda üksikute osade väljavahetamist. Kogenud autojuhid tuvastavad need iseloomulike sümptomite järgi. Nii et tavaliselt kostab vigase mehhanismi vajutamisel iseloomulik müra. Kui see ilmneb alles vabastamisel, on see samuti rikke märk.

Chevrolet Niva siduri diagnostika

Saate sidurimehhanismi ise diagnoosida. Selleks peate tegema mitu toimingut:

• Sõiduk on neutraalasendis.
• Seejärel käivitage mootor ja soojendage see töötemperatuurini.
• Kui mootor töötab tühikäigul, vajutage siduripedaal täielikult alla. Chevrolet Niva hakkab käigu vahetamisel tööle tagurpidikäigul.
• Protsess peaks olema sujuv, lihtne ja ilma mürata. Kui kuulete erinevat kriuksumist või lihvimist, näitab see, et mehhanism on vigane.
• Saate kontrollida, kuidas sidur töötab sõidu ajal. Selleks on vaja käike vahetada ja tähelepanelikult kuulata, et ei tekiks müra ega midagikõrvalised helid.

Sellist riket nagu siduri libisemine on juba märgatud. Kui auto hoogu kogub, peaks proportsionaalselt liikumiskiirusega kasvama ka väntvõlli pöörete arv. Tahhomeeter aitab rikke tuvastada. Kui vajutate sõidu ajal tugev alt gaasile ja pöörded hakkavad tõusma ja siis auto kiirendades veidi langema, on siduri remont vältimatu.

Hüdraulikaajami õhutustamine

Tüüpiliste tõrgete loendis on näidatud mittetäielik väljalülitus. Samuti on täheldatud, et selle põhjuseks on hüdroajamis olev õhk. Probleemi saate lahendada pumpamise abil. See on vajalik ka siis, kui ajamisse valatakse uus siduri pidurivedelik (Chevrolet Niva). Selle toimingu tegemiseks vajate autojuhi tööriistade komplekti, mitut voolikut ja mahutit, kust vedelik seejärel tühjendada. Lisaks on vaja ette valmistada piisav kogus pidurdusainet. Naabri või sõbra abi ei lähe üleliigseks.

Siduri täiturmehhanismi vedeliku tase peab ulatuma täiteava põhjani. Kui sellest mingil põhjusel ei piisa, tuleks agent lisada. Seejärel pannakse töösilindri ventiilile voolik. Selle teine ots langetatakse ettevalmistatud vedelikuga anumasse. Järgmisena vajutab assistent sidurit ja hoiab seda "põrandal". Piisab viiest vajutamisest, hoidmisest ja vabastamisest. Lõpuks on vaja pumpamiseks klapp avada - se alt peaks välja tulema vedelik ja õhk. Toimingut tuleb korrata mitu korda. Teeme seda seni, kuni kogu õhk on hüdrosüsteemist väljas.

Silindrite vahetamine

Siduri peasilindrit (Chevrolet Niva ja Niva 2121 pole siin erand) tuleb vahetada, kui süsteem ei taha välja lülituda või lisamine pole täielik. See juhtub kõige sagedamini vedeliku lekke tõttu. Kõigepe alt pumbatakse reservuaarist välja pidurivedelik. Seda saab teha kummist pirniga. Seejärel ühendatakse peasilinder vooliku küljest lahti. Järgmisena keerake lahti mutter, mis kinnitab torujuhtme, ja seejärel veel kaks, mis hoiavad põhielementi. Nüüd jääb üle vaid uus silinder paigaldada. Ja pange kõik uuesti kokku.

Mõnel juhul, kui sidur ei eraldu lekete tõttu täielikult, tuleb teha muid töid. Nende täitmiseks võite vajada ka abilist. Koos peate vahetama siduri töösilindri. "Chevrolet Niva" remont toimub järgmiselt. Kõigepe alt vabastage silindri vooliku ots. Seejärel keeratakse karteri külge kinnitusklambri poldid lahti. Samuti on kronstein lahti võetud. Pärast seda saab tõukuri koos kaitsekorgiga kahvli küljest eemaldada. Sidurisilinder on voolikust täielikult lahti ühendatud. Chevrolet Niva peab vedelikust vabanema: tühjendate selle. Jääb vaid uus osa paigaldada ja hüdroajam õhutustada.

Seotud osade väljavahetamine

Mõnikord tuleb mehhanismiga kaasas olev voolik välja vahetada. Selleks kasutage liitmiku hoidmiseks võtit. Vahepealühendage torujuhe lahti. Samuti demonteeritakse kinnitusklamber. Järgmisena peate vedeliku draivist tühjendama. Seejärel ühendatakse vooliku ots töösilindrist lahti. Pärast uue paigaldamist tuleks hüdrauliline ajam õhutada.

Mõnikord on vaja paak välja vahetada, kui sellele on tekkinud sadestused. Selleks eemaldage kork. Keerake kinnitusdetailid lahti ja võtke see lahti. Seejärel peaksite seinu visuaalselt kontrollima. Kui ladestusi pole, saab pärast põhjalikku pesemist edasi kasutada. Pedaali vajutamisel võib juht kuulda valju müra. See on märk vabastuslaagri rikkest. Esiteks demonteeritakse kontrollpunkt. Seejärel ühendage laager sidurihargi küljest lahti ja eemaldage see. Järgmisena paigaldage uus, määrige splinsid ja asetage käigukast oma kohale.

Parem haare

Chevrolet Niva on Venemaal populaarne auto. Nüüd on kodumaiste autode sidurikomplekte tootvate tootjate arv lihts alt tohutu. Kuid Niva Chevrolet omanikud toovad välja vaid mõned kaubamärgid, mille tooted on tõesti kõrge kvaliteediga.

Sachs

See on Saksa kaubamärgi ZF toode. Sellel komplektil on teiste ees mitmeid eeliseid. See ei vaja hooldust. Sidurikettal (Chevrolet Niva pole erand) ei ole asbestvooderdust. See talub suurepäraselt isegi suuri koormusi. Ainus puudus on kõrge hind. Mis puutub ressurssi, siis tootja märgib 100 000 km.

Valeo

See on veel üks tootja, kes toodab tooteid Chevrolet Niva autodele. Sidur praktiliselt ei erine Sachsist. Peamised omadused on koostekvaliteet, ressurss kuni 100 000 km. Seda iseloomustab kulumiskindlus isegi suurte koormuste korral. Koos nende tootjatega toodavad kodumaised ettevõtted ka sidurikomplekte. Nende tooted ei ole aga kvaliteetsed ja pika elueaga.