Suzuki RF 900: tehnilised andmed, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Suzuki RF 900 toodi turule 1994. aastal ja see oli mõeldud spetsiaalselt Euroopa, Austraalia ja Põhja-Ameerika turgudele eksportimiseks. Tänapäeval võib seda mudelit leida vaid kohusetundlike omanike juures ja harvadel ekspertide korraldatud proovisõitudel.

Esmamulje

Suzuki RF 900 on 90ndatel välja antud hea proportsiooniga mootorratas, millel on sportratta klassikaline vorm. Kerekomplekti massiivsed plastosad rõhutavad disaini graatsilisi jooni, nagu ka terasest diagonaalraam. Agressiivsed omadused ainult kaunistavad mootorratast, kuid ei anna sellele sarnasust võidusõidumudelitega. Maandumine on väga mugav ja turismile omane, kuid kogu mulje võlu rikub ära madal tuulekaitse: enam ei saa sõita kiiremini kui 200 km/h - vastutulev liiklus võtab praktiliselt kiivri peast ja vilistab ventilatsiooniavad.

Tehnilised andmed Suzuki RF 900

Mootorratta rahulik ja melanhoolne disain on vastuolus selle dünaamilisusega ja seda kõike tänu 135-hobujõulisele 937 kuupsentimeetrise töömahuga mootorile, mis töötati väljamootor GSX-R750, mis on kuulus oma suurepärase jõudluse poolest. Suurenenud mootorimaht oli suunatud sujuvale kiiruse suurendamisele: sportliku jõuallika silutud omadused on loodud juhi ideaalseks juhtimiseks. Mootorratta kohene hajutamine piirajale ei toimi - mootor tõmbab õrn alt ja enesekindl alt kogu pöörete vahemikus. Siiski ei saa talle ette heita, et ta on liiga pehme: Suzuki RF 900 sportlikud omadused avalduvad täielikult.

Mootor annab tõsise kiirenduse ja kui jõuate võidusõidurežiimis punasesse tsooni, peaksite olema valmis selleks, et ratas tõuseb esimese kolme käiguga üles. Käigukast on sobitatud Suzuki RF 900 mootoriga: selle käigud on venitatud ja täielikult sünkroniseeritud mootori omadustega.

Veermik

Alusvanker on sama hea kui mootor: see võimaldab teil linnaliikluses manööverdada, võtta tihedaid pöördeid ja siluda tee konarusi. Tagumise amortisaatori hüdraulika on reguleeritav, nii et saate Suzuki RF 900 kohandada vastav alt oma konkreetsele sõidustiilile. Seadete valik pole liiga lai, eraldusvõime on kõrge, kuid nende eeliseks on nende olemasolu, eriti võrreldes konkurentidega.

Sõiduvõime

Mootorrattaistmed on väga mugavad, eriti võrreldes sportratastega. Iste on lai ja pehme, mistõttu on seda lihtne juhtida. Ergonoomilised roolilülitid on varustatud standardse tööalgoritmiga. Esipiduri ja siduriajami käepidemed on klassikalised, nendeni on lihtne ligi pääseda.sirutage sõrmedega välja. Gaasikäigu käik on küll veidi suur, kuid see on mootorratta tuuritava iseloomu tõttu igati õigustatud. Kütusepaagi maht ja kütusekulu võimaldavad hõlps alt läbida umbes 300 kilomeetrit. Vedrustus on energiamahukas ja võimaldab säästa juhi jõudu. Sirgjoonel on Suzuki RF 900 stabiilne.

Pehme ja madal iste on ideaalne linnas manööverdamiseks ja väikesel kiirusel sõitmiseks. Siiski ei tasu seda võrrelda sportratastega – selles puudub võidusõiduvõistlejatele omane närvilisus ja karmus. Samal ajal on Suzuki RF 900 täiuslik juhitavus ja juhtimise lihtsus, mida enamikul matkajalgratastel pole.

Siiski väärib märkimist tõsiasi, et RF 900 sobib pigem maateedel, mitte linnatänavatel sõitmiseks. Kuigi Suzuki ei suuda tänapäevaste sportratastega võistelda, paljastab Suzuki oma potentsiaali ringrajal täielikult. Arvukad proovisõidud on näidanud, et mootorratta põhimodifikatsioon on läbimõeldud väikese kiirusega ringristmikel, kuid see on suurepärane teede sujuvatel kurvides, võimaldades teil asetada mudeli külili, peaaegu jalalabadeni.

Mootorratta eelised ei võimaldanud talle aga pikaajalist tootmist: ta pidas konveieril vastu viis aastat, aastatel 1994–1999, ning keskendus Ameerika ja Jaapani turgudele. Suzuki RF 900 ei saanud kunagi täisväärtuslikku vastuvõtjat, kuid sellel oli palju väärt konkurente erinevatest riikidest.

CV

Eestpraktilisust ja sportlikku iseloomu ühendavate autode armastajatele on ideaalne mootorratta valik universaalne Suzuki RF 900. Selle miinuste hulgas on suurtel kiirustel sõitmisel vaid madal tuulekaitse. Mootorratas võimaldab vedada reisijat.

Suzuki RF 900 vaieldamatu eelis on GSX1100R baasil neljataktiline vedelikjahutussüsteemiga mootor. Mootorratta süüde on elektrooniline. Dünaamiliste omaduste poolest ei jää mootorratas sugugi alla sportratastele, edastades jõudu sujuv alt ja enesekindl alt. Mootori töö on stabiilne kogu pöörete vahemikus.

Veermiku töökindlus on kõrge ja see võimaldab teil suurel kiirusel sooritada järske pöördeid, kompenseerides samal ajal kõik tee konarused. Tagumine amortisaator on reguleeritav laias valikus, nii et mootorratast saab kohandada konkreetse sõidustiiliga. Pidurisüsteemi esindavad ketasmehhanismid, mille ees on neli ja taga kaks kolvi.

Väärikus

Suzuki RF 900 arvustustes märgivad omanikud ja eksperdid nii mootorratta tugevaid kui ka nõrku külgi:

• Mugav ja mugav istuvus võimaldab ületada rohkem kui sada kilomeetrit.
• Mootoril on suurepärane kiirenduse dünaamika.
• Alusvanker on töökindel ja sellel on palju reguleerimisvõimalusi.
• Mootorratta disainis on eduk alt ühendatud praktilisus ja sportlik stiil.
• Mootor säilib kogu pööretevahemikusvõimsus.
• Võimaldab vedada reisijat.

Puudused

• Kehv tuulekaitse üle 200 km/h sõitmisel.
• Varasi ja tarvikuid on raske hankida.
• Mudel ei ole mõeldud sportlikuks ratsutamiseks ja algajate treenimiseks.

Suzuki RF 900 sobib ideaalselt neile, kes eelistavad teha pikki turismireise, ning seda iseloomustab suurepärane kiirenduse dünaamika, madal kütusekulu, mugav ja mugav istuvus ning täiuslik juhitavus. Ratas sobib rohkem linnatänavatele ja maanteedele, mis hõlmavad sujuvaid pöördeid, kuid seda saab kasutada ka tihedas liikluses.