ZIL-49061: tehnilised andmed, kütusekulu, kandevõime ja foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kuni viimase ajani oli spetsiaalsete mitmeotstarbeliste maastikusõidukite ZIL-49061 salajast tootmist vähe uuritud. Möödunud sajandi 90ndate alguses muudeti tootja OJSC GVA All-Terrain Vehicle'iks, mille järel sai kõige huvitavamateks autodeks Blue Birds. Need kuuluvad pääste-kahepaiksete hulka, neid toodetakse lasti-reisija või lasti modifikatsioonis. Tarbijatele pakutakse nii bensiini- kui diiselmootoriga versioone.

Üldine teave

Multifunktsionaalne maastikusõiduk ZIL-49061 on üks viimaseid arendusi, mille tehase SKB V. Gratševi juhtimisel teostas. Masin on aastatepikkuse uurimistöö ja katsetamise tulemus. Sõiduki põhieesmärk on päästa kosmoselaevade meeskonda ja viia läbi otsinguoperatsioone rasketes ilmastikutingimustes.

Kahepaiksete päästmist ei loodud nullist. Disainerite õlgade taga oli märkimisväärne kogemuste kogumine PES-i ja ZIL-4909/49092 tüüpi analoogide, samuti indeksi 135 all olevate ujuvmudelite väljatöötamisel ja kasutamisel. Võttes arvesse kõiki negatiivseid japositiivseid tulemusi, võtsid arendajad vastu põhiversiooni, mida nad hakkasid tootma väikeste partiidena. Y. Balašov oli peadisainer, V. Voronin oli juhtiv testija.

Loomise ajalugu

Esimesed maastikupäästeauto ZIL-49061 üksused ilmusid 1975. aasta varasuvel. Need olid ette nähtud sõjaväetranspordilennukite lastiruumides transportimise teel dislokatsioonikohtadesse üleviimiseks. Esialgu töötati välja kaks modifikatsiooni: "Crane" (ühtne versioon manipulaatoriga) ja "Salong" (kauba-reisija versioon).

Lisaks oli komplektis kerge tigu 29061 seeria koos jõuallikaga sõiduautost, mida veeti "kraanal". Nimetatud sõiduki päästemeeskonna brigaad võis selle üksuse vajadusel kaasa võtta, mis hõlbustas raskel maastikul liikumist. Kõik selle liini sõidukid värviti spetsiaalsesse helesinisesse värvi, et mitte eksida lumes või kõrbeliivas. Selle eest sai tehnika hüüdnime "Blue Bird".

Disainifunktsioonid

Maastik ZIL-49061 oli varustatud 8 silindriga ZIL-130 jõuallikaga. Selle mootori konfiguratsioon erines veoki standardversioonist. Kõik mootori elemendid on valitud kvaliteetsete toorikute ja parimate valandite hulgast. Palju detaile valmis tüki valmistamise tingimustes. Selle põhjuseks on vaadeldavate kahepaiksete väike tootmisseeria, mis võimaldas komponentidega katsetadaosad ja koostud.

Maastikusõiduki käigukastina kasutatakse usaldusväärset ja lihtsat viie režiimiga mehaanilist seadet. Ülekandekäigukast ZIL-49061 "Blue Bird" oli varustatud külgmiste diferentsiaaliga, mis tagab parema ja vasaku ratta erineva pöörlemiskiiruse, mis aitab maastikul sõites sageli välja. "Razdatka" abil koondab see planeedi konfiguratsiooni demultiplikaatori, mis aitab juhtida madalaid käike. Lisaks pandi määratud sõlmest liikuma propellerid, vajadusel liikuge ujudes.

Jooksparameetrid ja kere

Kahepaikse ZIL-49061 "Blue Bird" kõik kolm telge olid varustatud sõltumatu väändvarraste vedrustusega. Suurenenud kliirens tagati ratta hammasrataste abil ja pidurimehhanism oli varustatud ketastega. Auto vedu toimub esi- ja tagaratastel. Rool - tagatelje rataste pööramise hüdrostaatilise viivitusega. Lisaks viiakse läbi automaatne korrigeerimine eesmise analoogi suhtes. Veekahurite asemel ilmus erinev alt PES-i seeria eelkäijast paar propellerit.

Kõnealuse kahepaikse raami alus ja kere on ehitatud alumiiniumprofiilidest ja klaaskiust korpusest. Disainerid koostasid masina kuju ja mõõtmed eriti hoolik alt ja kaalutledes. Kõik manipulatsioonid viidi läbi, võttes arvesse asjaolu, et sõidukil ei pea olema ainult hea ujuvus, vaid see peab sobima ka kiireks ja sagedaseks õhutranspordiks.

Peaminetehniliseks ülesandeks oli muuta maastikusõiduk vab alt mahtuma helikopterite MI-6/26 ja lennukite An-12, Il-76 transpordiruumidesse.

TTX ZIL-49061

Kõnealuse sõiduki peamised omadused on järgmised:

• kohtade arv kajutis/kajutis/kandurid – 4/4/3;
• täiskaal (t) – 9, 11.06., 8;
• mõõtmed (m) - 9, 25/2, 48/2, 53;
• teljevahe (m) – 2, 4/2, 4;
• tee gabariit (m) - 2, 0;
• kliirens (cm) - 54, 4;
• mootoritüüp – karburaatoriga bensiinimootor, kaheksa ülaklapisilindriga, mis on paigutatud V-kujuliselt;
• töömaht (l) - 6, 0;
• võimsusnäidik - 150 hj Koos. kiirusel 3200 p/min;
• kütusekulu ZIL 49061 (l/100 km) - 50;
• tühimass (t) – 8, 31;
• kiiruspiirang maanteel/veekogul (km/h) – 75/8, 0;
• lisavarustus – päästevarustus, raadionavigatsiooniseadmed.

Varustus

Kraana versioonis sai kahepaikne ZIL-49061, mille foto on esitatud allpool, kahe ploki noolega manipulaatori. Külgkoormus on identne PES-2 koormusega. Disainifunktsioonid võimaldasid muuta tagumise üleulatuse pikemaks ja reisijaversioonil suurendada salongi kasutatavat pinda.

Hästi läbimõeldud kehakujuja paljud standardsed valgustuselemendid muutsid auto välisilme eelkäijast atraktiivsemaks. Sõlmede parameetrite ja kere alumise osa konfiguratsiooni pädev kombinatsioon aitas vee peal kiirusnäitajate väljatöötamisele rohkem kaasa kui varasemate modifikatsioonide puhul.

Arendajad on kulutanud palju aega ja vaeva sõiduki varustamiseks kaasaegsete navigatsiooni- ja sidevahenditega. Uusimad süsteemid, mida Blue Birdil on kasutatud alates 1984. aastast, võimaldavad täpselt määrata tagaotsitavate sõidukite maandumissektori ning säilitada vastastikust raadiosidet lennukite meeskondadega.

Modifikatsioonil "Salong" moderniseeriti kliimaseadmed. Kõnealune sõiduk võeti EGASPAS otsingu- ja päästeteenistuses kasutusele 1981. aastal. Kuni 1991. aastani tootis tehas 12 "kraana" mudelit, 14 "Salongi" ja viit tiguga mini-maastikuautot. Edaspidi kasutasid neid kahepaikseid eriolukordade ministeerium, samuti ettevõtted Transneft ja Centrospas.

Lõpuks ometi

Suur osa maastikupäästeautodest ZIL-49061 on vaatamata kõrgele vanusele endiselt aktiivselt kasutusel. Tuleb meeles pidada, et tehtavate toimingute eripära puudutavatel muudatustel pole kodumaiseid analooge. Olemasolev sõiduk vastab täielikult nõuetele ja suudab lahendada kõik kiireloomulised probleemid. Üldiselt on Blue Bird oma segmendi üks edukamaid arendusi.