Buldooser DZ-171: foto, kirjeldus, tehnilised andmed, kasutamine ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Ükski ehitusplats või suuremahuline remont on tänapäeval praktiliselt mõeldamatu ilma erivarustust kasutamata. Seetõttu peaksite pöörama tähelepanu seadmele nimega DZ-171 buldooser. Seda autot käsitletakse selles artiklis.

Põhiteave

Buldooser DZ-171, mille mass võimaldab hõlpsasti ületada erinevaid teel olevaid takistusi, on Tšeljabinski teedeehitusmasinate tehase vaimusünnitus. Kuid väärib märkimist, et tänapäeval ei ilmu selle ettevõtte nomenklatuuris roomikutega sõidukite tootmist üldse. Sellega seoses ei ole kirjeldatud buldooseri teenust lihts alt olemas ja rikke korral peate lootma ainult oma jõule ja käsitööliste abile.

Tööpiirkond

Buldooser DZ-171 on leidnud oma laialdast rakendust paljudes rahvamajanduse sektorites. Ehituses kasutatakse seda aktiivselt üsna sügavate vundamendisüvendite ja kaevikute kaevamiseks. Samuti kasutadesmasinad teostavad pinnase planeerimist, selle arendamist ja liikumist. Lisaks võimaldab traktor luua terrasse kohtadele, kus on märkimisväärne kõrguse kõikumine.

Utilistid kasutavad seadet väga lumetõrjeks, samuti kraavide kaevamiseks ja muldkehade moodustamiseks. Usaldusväärne disain ja suur võimsus, lisaks kõigele eelnevale, võimaldavad kasutada buldooserit maagi ja kivisöe kaevandamisel, sildade ja erinevate hüdroehitiste ehitamisel.

Elektrijaam

Buldooser DZ-171 on varustatud neljataktilise neljasilindrilise reasmootoriga D-160.01. Mootor on vedelikjahutusega. Seadme iseloomulik tunnus on põleva segu moodustumine ja selle põlemine kambris, mis asub kolvi põhjas.

Karteril on spetsiaalsed luugid laagrite visuaalseks kontrollimiseks ja kaks äravooluava. Mootori töötamise ajal kiirusel 1250 pööret minutis tekkivate vibratsioonide vähendamiseks on ette nähtud tasakaalustusmehhanism.

Diislitehas on varustatud gaasijaotusseadmega, mis koosneb kronsteinist, võllist, vedrudega ventiilidest, vardast ja klapist. Iga silinder on varustatud väljalaske- ja sisselaskeklapiga.

Masina toitesüsteem sisaldab otsikuid, paaki, kütusepumpa, filtreid, kiiruse regulaatorit.

Jahutussüsteem on omakorda varustatud tsentrifugaalpumbaga ja suletud vooluringiga. Temperatuuri juhitakse sisseautomaatrežiim.

Juhiiste

Buldooser DZ-171, mille kaal ulatub 17 tonnist, on raami tüüpi kabiin, mis on oma põlvkonna masinate kohta üsna kaasaegne. Selle iseloomulik tunnus on muljetavaldav klaasipind, mis tagab suure vaatenurga. Juhiistmel on mitu reguleerimist.

Kabiini raam ise on üsna jäik, mis tagab juhile hea kaitse masina ümbermineku või suurte ja raskete esemete katusele kukkumise korral. Buldooserit toodeti kahes versioonis: parasvöötme ja troopilise kliima jaoks. Olenev alt sellest oli tal kas konditsioneer või küttekeha. Auto armatuurlaud on samuti üsna ergonoomiline ja võimaldab juhil hõlpsasti vajalikke andmeid jäädvustada.

Kasutus ja remont

Mille alusel loodi buldooser DZ-171? T-170 - traktor, mis on kirjeldatud üksuse prototüüp. Sellega seoses sai DZ-171 mitmeid eeliseid, nimelt:

• Disaini lihtsus, mis võimaldab remonditöid kalleid imporditud eritööriistu ja tööriistu kasutamata.
• Suur tühimass ja võimas mootor, mis vähendas konkurentsi oma klassi buldooseri pärast.
• Kõige suurem ujuvus mudas, lumes, liivas ja maastikul.
• Kõige laiem remondibaas, mis on säilinud alates NSVL ajast ja mida kasutatakse aktiivselt ka tänapäeval.
• Ärgete kõikumiste ajal rikkeid poleümbritseva õhu temperatuur.
• Madalad varuosade ja osade hinnad.

Auto negatiivsetest külgedest võib märkida vaid seda, et kuna sellel on roomikud, siis asfaldil sõites viimane praguneb. Samuti tänu sellele, et buldooserit enam ei toodeta, muutub iga aastaga üha keerulisemaks tõeliselt kvaliteetsete komponentide leidmine, kuid hetkel on neid koduturul veel suur hulk.

Nagu pikaajaline praktika on näidanud, on buldooseri konstruktsioon selline, et paljusid remonditöid saavad teha üsna madala kvalifikatsiooniga ja ilma erihariduseta töötajad.

Parameetrid

Buldooseri DZ-171, mille tehnilised omadused on toodud allpool, imporditud analoogidena on Shantui SD16 ja TY165-2. Kodumaise traktori peamised näitajad on:

• Pikkus - 5700 mm.
• Laius – 3065 mm.
• Kõrgus – 3420 mm.
• Töökaal – 17 000 kg.
• Voodejõud – 150 kN.
• Kütusepaagi maht - 300 liitrit.
• Mootori võimsus – 125 hobujõudu.
• Edasi kiirus on 2,5 km/h.
• Tagurpidi töökiirus on 12,5 km/h.
• Rebimise maksimaalne sügavus on 500 mm.
• Pööratava laba parameetrid (laius x kõrgus) - 4100/1140 mm.
• Tavalise tera mõõtmed (laius x kõrgus) - 3200/1300 mm.
• Kütusekulu - 14,5 liitrit tunnis.

Elektriseadmed

Buldooser DZ-171 omab viiefaasilist kontaktivaba elektrimasinat. Energia väljastamine toimub generaatori tagakaanel asuvate spetsiaalsete klemmide kaudu, mis omakorda on ühendatud ventilaatori rihmarattaga. Elektrisüsteemil on kaks akut, mis on loodud käivitama starterit mootori käivitamisel ja varustama elektrienergiaga kõiki buldooseri tarbijaid, kui mootor on seisatud.

Käigukasti puhul on masina edasiliikumiseks kaheksa kiirust ja tagasikäiguks neli kiirust.

Kokkuvõttes märgime, et kuna buldooser DZ-171 on juba ammu tootmisest väljas, ei ole selle soetamiskulud nii suured. Nii et näiteks aastatel 1990–1993 toodetud auto maksab ostjale 270 000–380 000 Vene rubla. Kui rääkida 1999. aastal toodetud buldooserist, siis see maksab juba umbes 600 000 rubla.