Kia maasturid: rivistus. Raammaastur "Kia" (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Lõuna-Korea autotootja Kia alustas jalgratastega. Esimese Kia kerge linnamaasturi tootis Aasia tütarettevõte armee vajadusteks.

Kia maasturid

Esimene Korea tsiviilmaastur ilmus 1990. aastal ja seda toodeti kuni 1997. aastani. Seda kutsuti Asia Rocstaks. Järgmised kaks aastat anti tema teise põlvkonna Asia Rocsta R2-le, millel see koosseis lõpetas oma eksisteerimise ilma järeltulijateta. See maastur näeb välja nagu vana Ameerika džiip II maailmasõjast.

Järgmine oli lühiealine maastur "Kia Retona". See loodi juba sel ajal aastatel 1997–2003 toodetud Sportage crossoveri esimese põlvkonna põhjal.

Neid linnamaastureid enam ei toodeta, ristmikud on halastamatult välja tõrjunud.

Täna kutsutakse Lõuna-Korea autode ainsat esindajat ja õigusega maasturiks. See on Kia Mohave Jeep.

Kia maasturite väikese hõimu hulka võib tinglikult paigutada veel kaks crossoveri mudelit – esimese põlvkonna Sorento ja uus Sportage.

Kia Asia Rocsta

Tsiviilversiooni sõjalise klassikalise džiibi askeetlikkust on pehmendatud moodsate kaitseraudade, liistude, plastikust poritiibade ja huvitavate velgedega. Telgipealne jäi alles, aga oli veel üks kõva katusega modifikatsioon. Ka salong on muutunud mugavamaks. Rool on sama, mis autodele paigaldatud, istmed on reguleeritavad.

Teine põlvkond R2 indeksiga erineb väliselt Ameerika džiipidest, välimuselt on näha 20. sajandi viimase veerandi Jaapani džiipide jooni.

Aasia Roksta džiipe Venemaale ei tarnitud. Kodumaisel maastikul sõitvad autod tabasid teda käänuliselt.

Nelikveolise linnamaasturi esimesse versiooni, mis 1994. aastal konveierilt maha veeres, paigaldati neljasilindriliste mootorite kaks varianti. Diisel R2 (MAGMA) mahuga 2,2 liitrit ja võimsusega 72 liitrit. Koos. ja bensiin "Mazda" mahuga 1,8 liitrit kiirendas džiibi kiiruseni 140 km/h.

Auto mass oli umbes 1,3 tonni, mõõtmed (P × L × K) - 3,6x1, 7x1,8 m, kliirens - 0,2 m, kandevõime - 0,5 tonni.

Müüakse džiipe Inglismaal, Koreas, Itaalias, Saksamaal.

Kia Retona

Teine maastur "Kia Retona" oma teekonna alguses asendus Asia Rocsta džiibile. Eelmise sajandi lõpus ostis Kia Motors Aasia ja Retona ühendati esimese Sportage'iga.

Väljast, eriti ees, on autol ümarad esituled, radiaatori lähedal ja väljaulatuvadväljapoole kapotist sõltumatute tiibadega, mis meenutavad Jeep Wranglerit. Põrkerauad ja jalatugi on valmistatud värvimata paksust plastikust, esiklaasi raam on austusavaldusena militaarstiilile kaunistatud dekoratiivsete aasadega, mis imiteerivad kapotil oleva klaasi kallutamist.

Jeebi mõõtmed 4 × 1, 75 × 1,8 m, kliirens - 0,2 m. Sõiduki tühimass - 0,4 tonni, lubatud kaal koos lasti ja reisijatega - 1,9 tonni. Kombineeritud tsüklis oli kütusekulu 10 liitrit 100 km kohta. Maksimaalne kiirus, mida maastur võis arendada, oli 125 km/h.

Maasturit toodeti kolmes kaheukselise kerega versioonis: neljaistmeline täismetallist kaetud ja pehme markiisiga kabriolett, samuti kaheistmeline, mille pakiruum oli esiistmete taga.. Pagasiruumi maksimaalne maht on 1,2 tuhat liitrit. 2,0-liitrine neljasilindriline turboülelaaduriga diiselmootor võimsusega 83 hj. lk., viiekäiguline manuaalkäigukast, roolivõimendi – väikese maasturi kohta üsna korralik jõudlus.

Kia Sportage

Ainult esimese põlvkonna Kia Sportage saab omistada linnamaasturitele. See töötati välja Mazda Bongo platvormil koos oma mootori ja käigukastiga.

Jeepi müüdi neljaukselise kõvakatusega ja kaheukselise pehme katusega. Tootmine algas 1993. aastal ja lõppes lõpuks 2004. aastal.

Väliselt nägi ta välja lihtne, mitte liiga ilmekas, kuid enesekindel, nagu džiibile kohane. Sees - üsna mugav ja kvaliteetne, mugavate istmetega.

Selle mõõtmed on 3,76/4,34×1,65×1,73 m, kliirens 0,2 m, kaal umbes poolteist tonni. Maastur varustati kaheliitrise kolme bensiini- ja kahe diiselmootoriga koos viiekäigulise manuaal- ja neljakäigulise automaatkäigukastiga. Sportage kiirendas 100 km/h vähem kui 15 sekundiga, maksimaalne kiirus oli üle 170 km/h. Maastur tundis end kindl alt nii linna kitsastel tänavatel kui ka maastikul.

Esimesel põlvkonnal oli selge eelis – see oli universaalne: maastur ja maastur ühes Kia autos.

Teise ja kolmanda põlvkonna Sportage linnamaasturite mudelid kaotasid järk-järgult selle eelise, muutudes klassikalisteks krossoveriteks.

Kolmandal põlvkonnal, mis esitleti 2010. aasta Genfi autonäitusel, on kaasaegne crossoveri disain, millel on võib-olla veidi sportlikkust.

Sisemus on viimistletud kvaliteetsete kallite materjalidega, juhtimine on täpne, pagasiruumi mahub ligi viissada ning kokkuklapitud istmetega ja kõik tuhat nelisada liitrit.

Kaheliitrine bensiinimootor võimsusega 163 hj. Koos. ja diisel - 136 ja 184 liitrit. Koos. varustatud viie- ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Bensiinimootoriga linnamaastur kiirendab 10,4 sekundiga ja tippkiirus on üle 180 km/h.

Kia Sorento

Kia järgmine auto, Sorento linnamaastur, vastab nii disaini kui ka jõudluse poolest Euroopa turu nõuetele. Esimesed autod olid varustatud 2,4-liitrise bensiinimootoriga võimsusega 139 hj. Koos. ja diisel jaoks3,5-liitrine mahutavus 194 liitrit. Koos. viiekäigulise automaatkäigukastiga. Mootorid asendati hiljem võimsamate, ökonoomsemate ja keskkonnasõbralikumate mudelitega.

Fikseeritud tagasillaga raamiga maastur Kia Sorento sobis kõige paremini maastikusõitudeks. Ta suutis isegi kuni poole meetri sügavustest veetakistustest läbi kahlata. Autot toodeti kahes versioonis: nelikvedu või esivedu.

Teise põlvkonna Sorento, mis tuli turule 2009. aastal, ei omanud enam selliseid maastikuomadusi. Crossover on muutunud palju ilusamaks nii väljast kui seest. Ilmusid moodsamad ja võimsamad mootorid, viie-seitsmekohaline sedaan, abiline allamäge sõitmiseks, kuid kandjaks sai kere, kadus nelikvedu (jäi ainult pistik) ja käiguvahetus alla.

Veel kolme aasta pärast muutus Kia Sorento välimus veelgi kaasaegsemaks, ilmus võimsam (192 hj) bensiinimootor. Kuid see on juba sada protsenti, ilus ja usaldusväärne, kuid crossover.

Kia Borrego

Teine Kia raamiga auto on maastur (foto allpool) Borrego.

Täispikk Kia Borrego loodi USA turule 2008. aastal, kuid ei leidnud oma nišši ja lõpetati 2011. aastal. Kuid tänapäeval võib seda siiski leida Ladina-Ameerika, Lähis-Ida ja Ida-Euroopa teedel.

Teise nime all toodetakse seda Venemaal Kaliningradis Avtotori tehases.

Kia Mohave

Suurel võimsal autol onsuurepärane manööverdusvõime ja sellel on pehmelt öeldes ruumikas sisemus. See on täna ainus maastur Kia valikus.

Maasturid, mille rivis olid kunagi päris Rocsta, Retona, Sorento ja Sportage džiibid, on turgu leidmata praktiliselt kadunud. Kuid neis kasutatud arendused ei kadunud kuhugi. Nad on leidnud Kia Mojave jaoks väärilise kasutuse.

Alates 2008. aastast on kahenimelist džiipi täiustatud ja sellest on saanud kallis luksusauto.

Tohutu viieukseline seitsmekohaline džiip on varustatud ökonoomse 3-liitrise diiselmootoriga, mille võimsus on 250 hj. Koos. kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. See kulutab kombineeritud tsüklis umbes 10 liitrit kütust 100 km kohta ja kiirendab "sajani" vaid 9 sekundiga, vaatamata sellele, et see kaalub üle 2 tonni. Kliirens on 0,217 m.

Raami konstruktsioon võimaldab raskel masinal maastikutingimustes kõigi koormuse ühtlase jaotumise tõttu säilitada tasakaalu, mitte veereda ega kõiguda ebatasasel maastikul.

4,6-liitrine bensiinimootor võimsusega 340 hj. Koos. on 8 silindriga, vastab EURO V keskkonnastandardile ja on varustatud 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Kui esimene Kia offroader oli kompaktne ja üsna odav džiip, mõeldud pigem noortele, siis uus mudel, suur ja väga kallis, sobib tõsistele karismaatilistele soliidse sissetulekuga inimestele. Milline saatus teda ootab, kas Korea tootja jätkab rivistust ja midauudseid, võib vaid oletada.