Arvusta linnamaastur "Toyota Surf"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

"Toyota" on meie autoturul traditsiooniliselt kohal. Seda marki autosid peetakse töökindlateks ja suhteliselt odav alt hooldatavateks Täna räägime Toyota Hilux Surfist. Mõnikord on mudelil märgitud ka Toyota 4Runner (Põhja-Ameerika turg).

On eksiarvamus, et Toyota Hilux Surf ja "Toyota Master Ice Surf" on sama auto. See ei ole tõsi. Tuleb mõista, et "Master Surf" on nelikveoline kompaktne mahtuniversaal. Toyota Master Surf on suurepärane auto, kuid me ei räägi sellest täna.

Esimene põlvkond (1984–1989)

Esimese põlvkonna Toyota Surfil oli kolm ust ja eemaldatav kate (kõva katus). Mudelil oli kaks modifikatsiooni: kaheistmeline, mille taga on platvorm lasti jaoks, ja viiekohaline pikendatud põhjaga auto, mille platvorm oli lühendatud. Masin töötati välja Ameerika turu jaoks.

Mudel on haruldane, peaaegu kunagi leitud, ilma omanike piisava objektiivse tagasisideta on selle kohta raske järeldusi teha.

Teisekspõlvkond (1989–1995)

1989. aastal ilmus uus Toyota Hilux Surf. Teisel põlvkonnal polnud eemaldatavat pealispinda, kere oli üleni metallist. Mudelil oli võimalus nelikvedu kiiresti välja lülitada. Kere võiks olla kolme uksega ja viiega. Oli ka haruldane nelja uksega lastiversioon.

Toyota Surfi teine versioon tollest ajast oli populaarne laia kerega modifikatsioon, sellel mudelil oli lisamärgistus - Wide Body. USA turul kandis mudelit nime Toyota 4Runner. Mõnikord võite sellele mudelile leida teise nime – "Toyota Surf 130".

Selle auto interjöör oli kaasaegne ja rikkalik. Saad valida nahast või veluurist sisemuse. Autol olid täisvõimsusega lisad, kaasas oli ka püsikiiruse hoidja ning tolle aja kohta kallis helisüsteem CD-mängijaga.

Auto tagauks oli "tilk" tüüpi ehk avanes nagu pikap, aga samas paigaldati tagauksele automaatne aknatõstuk (sellist ei leia lahendus kaasaegsetele autodele).

Auto pagasiruum oli lihts alt hiiglaslik, sai ilma probleemideta kasutada magamiskohana, mugav, sest selline läbitav "tank" läheb tihtipeale üleöö linnast välja kalale või jahile.

Teise põlvkonna ümberkujundatud mudel

1992. aastal kujundati Toyota Surf linnamaastur ümberkerele, puudutasid muudatused optikat (ees ja taga) ning iluvõret. Ümberkujundamine oli mõeldud just välimuse muutmiseks, struktuurseid muudatusi ega täiustusi ei tehtud.

Toyota Surfi jaoks oli mitu mootorit (samad elektrijaamad eelstiilis ja ümberkujundatud mudelite jaoks). Enim osteti 145 hj võimsusega bensiini V6. koos., teine levinum oli kaheliitrine bensiin mahutavusega 97 liitrit. s, diiselmootoritest saab eristada 95-liitrise töömahuga elektrijaama. Koos. (2,4 liitrit). Auto hilisematele versioonidele paigaldati uus suurendatud võimsusega diiselmootor (130 hj, 3,0 liitrit). Kui see mootor oli ühendatud kuulipildujaga, suurenes selle võimsus veel 20 hj. s., selle masina automaatsel masinal oli teatud mehhanism "riputusjõu" ja "tavavõimsuse" vahel ümberlülitamiseks. Kaasas oli viiekäiguline manuaal.

Teise põlvkonna "Toyota Surf" oli eesmise sõltumatu vedrustusega, tagavedrustusest sõltuv (vedru). Auto vedrustus on lihts alt uskumatult tugev, ehkki pisut kindel, aga see on harjumuse küsimus.

Kolmas põlvkond (1995–2002)

Hilux Surfist on saanud kolmanda põlvkonna linnaelanik. Mudel tuli välja uuendatud platvormil koos uue mootorite sarjaga. Keha on muutunud stiilseks voolujooneliste ja siledate joontega. Vedrustus on muutunud pehmemaks. Rakendati automaatse diferentsiaaliga süsteem, mis otsustas olenev alt ilmast ja teepinnast iseseisv alt nelikveo sisse lülitada. Eraldi toodetud mudel 2WD-ga(tagavedu).

Auto varustus oli hea, eriti ülemistes varustustasemetes, mis sisaldasid puitviimistlust, nahast sisestusi uksekaartidel, luksuslikke küljetoega istmeid. Sisemise tahavaatepeegli piirkonnas olid kaldemõõtur, kõrgusmõõtur ja kompass, ainult need tuletasid seest meelde, et oled autos, mis sõidab peaaegu kõikjal, mitte ainult teedel.

Kolmanda põlvkonna näoparandused

Täiendused toimusid kahes etapis (1998 ja 2000). Töö puudutas kere, eriti auto esiosa ja salongi. Šassii, käigukasti ega mootorite struktuurseid muudatusi ei ole tehtud.

Toyota Hilux Surf 3 müügi alguses oli sellel kolm mootorit. Bensiin 3,4-liitrine V6 võimsusega 185 hj. koos., oli ka tagasihoidlikum bensiinimootor - 150-hobujõuline mootor mahuga 2,7 liitrit. Kolmas mootor oli diisel, selle maht on 3 liitrit võimsusega 150 liitrit. s., hilisematele mudelitele paigaldasid nad sama mootori, kuid modifitseeritud andis see välja juba 170 "mära".

Neljas põlvkond (2002–2009)

See oli muudetud linnaelanik. Salongis on kõik muutunud veelgi ilusamaks ja mugavamaks. Korrastusele ilmusid pardaarvuti monitor ja kliimaseadme näidik (kahe tsooniga eraldi kliimaseade). Tippversioonides oli võimalik võtta nahksisustus, elektrilised istmed ja valgustatud läved.

Selle põlvkonna "Hilux Surf" mootorid paigaldati nagu nende aastate Land Cruiserile. Bensiin - 2,7 liitrit (150 hj)s., peale valmimist 163 l. s.) ja 4,0 (185 hj). Diiselmootoritest oli saadaval 3,0-liitrine agregaat (170 "hobust"). Selle põlvkonna hilisematele autodele hakati paigaldama ka Toyota kaasaegset 4,0-liitrist jõuallikat võimsusega 249 hj. s.

Kalliste versioonide tagavedrustusel oli pneumaatiline jäikuse muutmise süsteem. See on omane klassi kõrgeima kategooria autodele. Üks ümberkujundus puudutas maasturi välis- ja sisemust.