VAZ-2110 klaasipuhastid: ise vahetamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Igaüks, kes on kunagi sõitnud katkiste klaasipuhastitega autoga tugevas vihmas või lumes, võib öelda, kui raske ja ohtlik see on. Et mitte sattuda sarnasesse olukorda, peate jälgima klaasipuhasti harjade seisukorda ja neid õigeaegselt vahetama.

Selles artiklis räägime sellest, mis on VAZ-2110 klaasipuhastid. Vaatame ka klaasipuhasti mehhanismi konstruktsiooni ja tegeleme sellega kõige levinumate probleemidega.

Kuidas "kümnete" klaasipuhasti töötab

Auto VAZ-2110 klaasipuhasti mehhanism koosneb järgmistest elementidest:

• elektrimootor;
• trapets (mehaaniline ajam);
• juhtmoodul (režiimivahetus);
• elektrikaitse elemendid;
• puhasti jalutusrihmad;
• pintslid.

Elektrimootor

VAZ-2110 klaasipuhastid käivad elektrimootoriga. Selle disain sisaldab käigukasti ja kolme voolu kandvat harja, tänu millele saab see töötada kolmel kiirusrežiimil. VAZ-2110 klaasipuhasti mootor asub esiklaasi allosas dekoratiivvõre all olevas spetsiaalses sektsioonis.

Mehaaniline ajam

Pühipuhasti harja ajam on hoobade ja varraste süsteem, mis on üksteisega liikuv alt trapetsi kujul ühendatud. See asub mootoriruumis tuuleklaasi all ja on mõeldud mootori võlli pöörlemisliikumise muutmiseks edasi-tagasi liikumiseks ja vastupidi. Seega paneb VAZ-2110 klaasipuhastite trapets harjad sünkroonselt ja samas tasapinnas liikuma.

Juhtmoodul

Klaasipuhasti mehhanismi juhib eraldi lüliti, mis asub paremal roolisambal. Sellel on neli režiimi:

• mitteaktiivne (VAZ-2110 klaasipuhastid on puhkeasendis);
• katkendlik (harjad liiguvad korrapäraste ajavahemike järel);
• kiire;
• väga kiire.

Turvaelemendid

Kuna klaasipuhasti ajam on elektriline, on selle vooluring kaitstud kaitsmega. See asub peamises kinnitusplokis ja kannab tähistust F-5. Kui klaasipuhastid VAZ-2110 ei tööta, on parem alati nendega tõrkeotsingut alustada.

Harjade löökide sagedust katkendrežiimis reguleerib eraldi relee. See asub ka peamises kinnitusplokis ja on tähistatud kui K-2. "Kümne" klaasipuhasti töösageduse rikkumise korral tuleb see välja vahetada. Relee diagnoosimine või parandamine on ebapraktiline, kuna see maksab veidi rohkem kui 200 rubla.

Rihmad

Pühipuhasti juhib VAZ-2110- need on mehhanismi elemendid, mis edastavad jõu trapetsikujuliselt vänd alt otse harjadele. Teisisõnu, need on siinid, mis tegelikult liigutavad klaasipuhastiid. Need on trapetsi külge kinnitatud pilude ja kinnitusmutritega. "Kümne" klaasipuhasti rihmade otstes on spetsiaalne kinnitus konksu kujul.

Pintslid

Tavalised harjad VAZ-2110 koosnevad kolmest elemendist:

• raam;
• harjast endast;
• kinnitused.

Seadme raam on valmistatud metallist ja on komposiitstruktuuriga, mis sisaldab ühte põhisiinit ja kahte sellel asuvat lisasiini. Pintsel on valmistatud pehmest kummist. Selle tööpinna keskel on pikisuunaline eend (kiil), mis tegelikult klaasi puhastab. Pintsel on kinnitatud raami kahe täiendava siini külge, sisenedes nende soontesse. Selleks, et klaasipuhasti klaasil kergesti libiseb, katavad mõned tootjad selle tööosa grafiidiga.

Pea siini keskel on kinnitusmehhanism, millega see jalutusrihma külge kinnitatakse. See on juhend, mille külge haagitakse jalutusrihma konks ja plastriiv, mis kinnitab ühenduse.

Raamita klaasipuhastid

Müügil on ka raamita pintslid. Nende disaini peamine omadus on metallraami puudumine. Selle rolli täidab plastist surveplaat. Selliseid harju eristab liikumise pehmus, lahtiste liigendite põhjustatud krigisemise puudumine, korrosioon. Lisaks ei "vilista" millalsuurel kiirusel sõitmine.

Millal klaasipuhastid vahetada

Kümnendharjade ressurss on 500 tuhat töötsüklit. Kui tõlkida need numbrid alale, mida nad saaksid tühjendada, oleks see 50 jalgpalliväljakut. Aga olgu kuidas on, klaasipuhastid on soovitatav vahetada kord aastas. Ja seda on soovitav teha enne külma ilma algust. Loomulikult võivad klaasipuhastid VAZ-2110 oma jõudlust veelgi varem kaotada. Selle põhjuseks võivad olla näiteks tuuleklaasi külmumisest tingitud kahjustused või pidevast päikese käes viibimisest tekkinud deformatsioon. Sellistel juhtudel tuleb ka harjad vahetada.

Suurused

Standardsete klaasipuhastite "kümnete" standardpikkus on 51 cm ning see on sama nii juhipoolsel kui ka kõrvalistujapoolsel harjal. Kuid sellest standardist ei ole vaja kinni pidada. VAZ-2110-le saate paigaldada järgmise pikkusega klaasipuhastid (juhi-/kaassõitja pool, cm):

• 50/50;
• 51/48;
• 53/50;
• 53/51;
• 53/53;
• 55/45;
• 60/50;
• 63/48.

Pintslite pikkuse valimisel ei pea te mingeid nõuandeid järgima. Kui ainult pärast paigaldamist ei varjaks need vaadet ega klammerdunud kaitsevõre külge.

Milliseid pintsleid valida

Olles otsustanud klaasipuhastite suuruse, ärge kiirustage ostma esimest mudelit, mis ette tuleb. Fakt on see, et autoosade turg on täna täis võltsinguid. Olles maksnud umbes 100 rubla, saate seda tehaostke klaasipuhastid, mis töötavad tõhus alt mitu päeva ja pärast seda hakkavad need krigisema ja vett läbi laskma. Parem on eelistada tuntud tootjaid ja sooritada ost spetsialiseeritud kaupluses. Mis puudutab disaini, siis on teie otsustada, kas osta "raamita" või tavalised. Peaasi, et kinnitused sobiksid.

Pühipuhastite vahetus VAZ-2110

Klaasipuhastite vahetamise protsess "kümnel", nagu ka igal teisel autol, on väga lihtne ja ei võta teilt rohkem kui viis minutit. Ja selleks pole tööriistu vaja. Tööde järjekord on järgmine:

• katame tuuleklaasi paksu lapiga, et kaitsta seda võimalike vigastuste eest;
• painutage klaasipuhasti rihm esiklaasi küljest lahti;
• tõstke kinnitusmehhanismi riiv üles, pöörake raami 90 kraadi ümber juhiku ja libistage see alla, eemaldades rihma konksu küljest;
• panime uue klaasipuhasti juhiku kinnituskonksu ja lükkame selle kurvi lõppu, kuni riiv klõpsab.

Kuidas klaasipuhastite eest hoolitseda, et nende eluiga pikendada

Selleks, et klaasipuhastid kestaks võimalikult kaua, järgige neid nõuandeid:

• Pühkige määrdunud harju puhta niiske lapi või käsnaga. Nii et te mitte ainult ei vabane mustusest, vaid kaitsete ka klaasi kriimustuste eest.
• Kui tuuleklaas on kaetud tolmukihiga ja autopesuvedelik on otsa saanud, ärge lülitage puhastit sisse. See kriimustab ka klaasi.

• Talvel, eriti lumesaju ajal, ärge jätke klaasipuhastiid vastu esiklaasi toetuma – need jäätuvad. Parem on tõsta jalutusrihmad üles nii, et harjad ripuksid.
• Kui klaasipuhastid on endiselt külmunud, ärge mingil juhul proovige neid jõuga lahti rebida. Seega kahjustate ainult igemeid. Käivitage mootor, lülitage soojendus sisse tuuleklaasi sulatamiseks ja oodake, kuni see sulab.
• Samuti on võimatu raamilt või harj alt jääd maha lüüa. Painutage kummi õrn alt, kuni see tuleb väikesteks tükkideks.
• Pühipuhastite vahetamisel pange tuuleklaasile paks riie. See kaitseb teda juhuks, kui vedruga jalutusrihm teie käest välja libiseb.