Väntvõlli rihmaratas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Esmapilgul tundub väntvõlli rihmaratas olevat ebaoluline detail, kuid sellest hoolimata sõltub paljude sõidukisüsteemide toimimine sellest. Seda kasutatakse mitte ainult sõiduautodes, vaid ka tõste- ja ehitusseadmetes. Vahetamise vajadus tekib sageli uue väntvõlli õlitihendi paigaldamisel, samuti rihmaratta konstruktsiooni kahjustamisel.

Kirjeldus

Paljude autosüsteemide töö toimub tänu väntvõllilt tulevale energiale. Rihmaratta konstruktsiooni on aja jooksul täiustatud, täna on ilmunud mitu võimalust, millest igaüks sobib konkreetsele sõidukile ja erinevatele töötingimustele. Need kinnitatakse kvaliteetsetest materjalidest valmistatud puksidega, lihtsustades nii paigaldamist ja suurendades kinnituse usaldusväärsust.

Rihmaratta põhieesmärk on energia ülekandmine võllide vahel. See on eriti oluline järgmistel juhtudel:

• rihmale on ülemäärane jõuülekandekoormus;
• peab vältima rihma libisemist.

Kuidas valida

Hammasratta valimisel peaksite pöörama tähelepanu töötlemisklassile, hammaste vahekaugusele ja tootmisvormile. Hammaste ja rihma pinnad on pideva koormuse all, mis seab kõrged nõudmised lõikamise ja töötlemise kvaliteedile. Hammaste lõikamine toimub mitmes etapis freespingil või spetsiaalselt nende osade valmistamiseks mõeldud seadmetel. Malmtooted erinevad mõnevõrra teistest sortidest, need valatakse vormidesse, mis kordavad täielikult hammasrihmade valmis rihmarattaid ja neid töödeldakse freesmasinaga.

Rihmaratta äärikud võivad puududa või paikneda ühel või kahel küljel. Need on fikseeritud kolmel viisil:

• neetimine edasise freesimisega;
• poltühendused;
• kahanev sobivus (kehtib ainult väikeste osade suuruste puhul).

Materjalid

Enne toote ostmist peate otsustama, milliseid materjale selle valmistamisel kasutati. Levinuimad on malm, alumiinium ja teras. Malm hakkab järk-järgult tagaplaanile jääma, kuna selle omadused on kaasaegsetest sulamitest madalamad ja lisaks on sellel üsna kõrge hind. Piisava populaarsuse on saavutanud madala legeerterasest hammasratas, mis on vastupidav korrosioonile, kulumisele, mehaanilistele kahjustustele ja mida saab kuumtöödelda.

Käigu ja rihmülekande arvutamine toimub samamoodi, kuid arvestada tuleb elastse rihmaga,toimides ülekandekehana. Arvutusi on kahte peamist tüüpi: meetriline ja tolline. Vajaliku hammaste arvu arvutamine sõltub hammaste arvust ja ülekandearvust. Mõnel juhul võidakse parema haarduvuse tagamiseks kasutada tühikäigurulle.

Demonteerimine

Vana hammasratta eemaldamiseks on vaja eemaldada kate, mis varjab sõlmede juhtmeid, tagades nii vaba juurdepääsu vahetamist vajavatele mootoriosadele. Lisaks lõdvenetakse veoketi pinget. Pärast seda eemaldatakse mittekülmuva vedelikuga paak ja elektrigeneraator. Kui sõiduk on varustatud roolivõimendiga, tuleb roolivõimendi rihm eemaldada.

Järgmisena jääb alles eemaldada kinnituspolt, mis kinnitab hammasrihmaratta väntvõlli külge, kuid keerme suunaga võib kaasneda raskusi. Mootori liikumise ajal pingutatakse polti pidev alt, nii et kui käe jõust ei piisa, võib selles tööetapis olla vaja õhkvõtit.

Spetsiaalsete tööriistade puudumisel, mis toimingut oluliselt lihtsustavad, on soovitatav kinnitada mutrivõti poldi külge, et vältida selle pöörlemist. Auto peab töö ajal olema tungrauad või eemaldatud veorattad. See on vajalik selleks, et transport ei liiguks. Polt keeratakse lahti süütevõtit järsult keerates, starter teeb mitu pööret ja jääb üle vaid polt eemaldada. Pärast rihmaratta vahetamist kõikosad paigaldatakse vastupidises järjekorras.

Millele tähelepanu pöörata

Ka “VAZ” hammasratast on istmelt üsna keeruline eemaldada. Pöördemoment edastatakse võtmega ühenduse kaudu ja rihmaratas ise kinnitatakse üleminekuliidese abil. Soovitav on kaasas olla spetsiaalne tõmmits, mis tagab detaili sujuva lahtivõtmise minimaalse pingutusega. Kui tekib raskusi, saate ühendust WD-40-ga töödelda. Eemaldamisel on oluline mitte kahjustada võtmeava, nii et peate töötama ettevaatlikult ja aeglaselt. Kui seda reeglit ei järgita, võivad tekkida laastud ja väikesed praod.