2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Kummalisel kombel võib Internetist leida tuhandeid artikleid termostaatide ja radiaatorite kohta, kuid vähesed mäletavad nii olulist jahutussüsteemi detaili nagu membraani paisupaak. Kuigi sellel on visuaalselt lihtne disain ja primitiivsed funktsioonid, on selle olemasolu iga auto jaoks väga oluline. Sageli on autojuhid kohanud juhtumeid, kui sisepõlemismootori temperatuuriandur annab piirväärtusi. Kuid vähesed inimesed mõtlesid põhjustele. Seetõttu räägime täna sellest, mis on membraanpaisupaagid ja kuidas need töötavad.
Disainifunktsioonid
See osa on omamoodi plastmahuti, mis on varustatud spetsiaalsete kummivoolikutega, mille kaudu vedelik tarnitakse, ja anduritega selle taseme määramiseks paagis. Lisaks on iga membraanipaak varustatudsurvekaitseklapp. Reeglina on seda näha konteineri ülemises kaanes. Miks seda vaja on? Selle olemasolu on iga paisupaagi jaoks väga oluline. See on möödavooluklapp, mis reguleerib rõhku paagis erinevatel temperatuuridel. Jahutusvedelik, nagu vesi, kipub kõrgetel temperatuuridel paisuma. Seega, kui mootor soojeneb kuni 110 kraadini või rohkem, suureneb antifriisi rõhk märkimisväärselt. Ja selleks, et vältida konteineri plahvatust, on spetsiaalne ventiil, mis reguleerib neid väärtusi. Sellepärast ei pea te mootori ülekuumenemisel seda osa kohe avama - see mitte ainult ei hüppa rõhu mõjul tundmatus suunas välja, pritsides juhile keeva antifriisi, vaid ka mootor ei peata jahtumist..
Kuidas auto membraani paisupaak töötab?
Kui mootor töötab, kuumenevad kõik selle komponendid. Vastav alt sellele tõuseb ka jahutusvedeliku temperatuur. Ja kuna see süsteem on täielikult suletud, tekib selle sees kriitiline rõhk. Mootori jahutusseade hakkab järk-järgult laienema ja membraanipaaki koguneb liigne õhk, mis tekkis temperatuuri hüppe ajal. Pärast seda, kui anumas on tekkinud kriitiline rõhk (kuid mitte selline, et anum hakkab plahvatama), hakkab klapp avanema ja kogunenud õhu vabastama. Järk-järgult väheneb vedeliku kokkusurumisaste. Mahuti seinad omakorda ei lase vedelikul laiali valguda ega aurustuda.
Talvel mängib suurt rolli ka membraanipaak. Madalatel temperatuuridel jahtub mootor koheselt maha. Samal ajal väheneb rõhk mootori jahutussüsteemis. Selle märgi liiga madalaks jäämise vältimiseks (atmosfäärilisest madalam) avaneb paagi sisselaskeklapp ja tõmbab süsteemi õhku. See hoiab ära plastmahuti torukujuliseks kahanemise ja hoiab jahutusvedeliku taseme õigena.
Järeldus
Nagu näete, täidab membraanipaak vaatamata oma primitiivsele disainile väga olulisi funktsioone ja mängib auto elus olulist rolli.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Alfa mopeedijuhtmestik: kuidas see töötab ja millega see ühendub
Justmel on palju rikkevõimalusi ja see paneb Hiina mopeedide omanikele selle parandamiseks palju närve kulutama. Selle tulemusena hakkab Alpha mopeedi juhtmestik üsna pea välja nägema linnupesa moodi ja ilma skeemita ei saa hakkama. Kuidas sassis juhtmetega toime tulla?
Milliseid funktsioone näidikupaneel täidab?
Armatuurlaud on iga auto oluline element. Need on varustatud kõigi autodega, alates väikestest autodest kuni tohutute traktorite ja kalluriteni. Neil on ainult üks ühine joon – funktsioonid. Ja armatuurlaud töötab kõigi jaoks ühtemoodi
Bensiinipump: kus see asub ja kuidas see töötab, seadme kirjeldus ja otstarve
Artikkel kirjeldab kütusepumba eesmärki. Arvesse võetakse selle tööpõhimõtet sissepritse- ja karburaatormootoritel. Mõlemal juhul on tähelepanu suunatud kütusepumba asukohale. Esitatakse kütusepumba rikke põhjused
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
