2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Üldiselt pole mahtuniversaalide valik Venemaa turul kuigi rikkalik – sobivaid autosid saab näppudel loetleda. Üheks neist autodest peetakse Jaapani Toyota Alphardi. See ilmus siseturule rohkem kui kümme aastat tagasi, seega on seda väga raske uudseks nimetada. Paar aastat pärast debüüti töötasid jaapanlased välja teise põlvkonna mahtuniversaalid ja siis, müügilanguse eelõhtul, andsid nad välja ka ümberkujundatud versiooni. See juhtus 2011. aastal. Vaatame, kui edukad olid Toyota Alphardi uuendused.
Arvustused ja välimuse ülevaade
Eeldes tundub uudsus veidi raske, kuid samas on disainis ka soliidsuse jooni. Täielikult näitab auto meile tohutuid trapetsikujulisi esitulesid, “röövellikku” õhuvõtuava ja kaitseraua sisse integreeritud udutulesid. Väike kapuuts näeb suure tuuleklaasi taustal originaalne välja. Küljelt meenutavad kerejooned pigem mingit bussi, kuigi siin pole disainerid lustlikkust unustanud. Seega on ümberehitatud Toyota Alphard huvitav oma kõrge küljejoone ja paisunud rattakoobaste poolest. Kaasreisija ukseraamide kuju ei ole samutipuudub originaalsus. Kere ülaosas on väike spoiler, mis koos uue esikaitserauaga vähendab õhutakistuskoefitsienti nii palju kui võimalik.
Sisustus
Uudsuse sees avaldab muljet oma vaba ruumiga. Salong mahutab mugav alt ka kõige pikema reisija. Heledad kaunistuse toonid ja nahkpolster loovad ühtaegu soliidsuse ja koduse mugavuse efekti. Kuid peamine omadus ei seisne sugugi selles, vaid istmete kvaliteedis ja arvus. Alustame juhist. See on varustatud automaatse kaheksas suunas reguleeritava istmega.
Küljel istuv reisija saab oma istet kuues vahemikus reguleerida. Sel juhul ärge unustage horisontaalse selja funktsiooni. Ka teise rea reisijad pole ilma mugavuseta. Nende jaoks on tootja pakkunud OTTOMAN toolid 4-astmelise seljatoe reguleerimise ja horisontaalse asendi võimalusega. Neil on spetsiaalne jalatugi. Viimane, kolmas istmerida on vähem töötajatega, kuid mitte vähem mugav.
Tehnilised andmed
Venemaal esitletakse Toyota Alphardit vähendatud mootorivalikuga. Täpsem alt ei jää kodumaisel ostjal muud üle, kui üks V-kujuline agregaat, mille võimsus on 275 hobujõudu ja töömaht 3,5 liitrit. Samas on mahtuniversaali “isuga” vaatamata sellistele omadustele kõik korras. 100 km läbimiseks kulutab Toyota Alphard vaid 11 liitrit kütust. "Jaapanlaste" dünaamika pole väiksem kuihämmastav. Kiirendusaeg 0-100 kilomeetrini tunnis on veidi üle 8 sekundi, samas kui tippkiirus külmub umbes 200 km/h juures.
Toyota Alphard: hind
Praegu on Venemaal saadaval ainult üks komplekt (“top-end”), mis maksab umbes 2 miljonit 485 tuhat rubla. Lisaks saavad ostjad värvida kere metallikvärvi 58 tuhande rubla eest või pärlmuttervärvi, kuid see maksab juba 87 tuhat.
Soovitan:
Toyota Corolla 2013. Auto ülevaade
Populaarne Jaapani kaubamärk Toyota rõõmustab meid uute autodega. Selles artiklis räägime Toyota Corolla uusimast põlvkonnast. Artiklile lisatud foto
Jeep "Chevrolet Captiva" 2013. Ülevaade uue põlvkonna autodest
Esmakordselt esitleti Ameerika kolmanda põlvkonna Chevrolet Captiva linnamaastureid 2013. aasta Genfi autonäitusel. Uuendatud crossover on muutunud mitte ainult väliselt, vaid ka sisemiselt
"Hyundai Accent" – ülevaated ja ülevaade 2013. aasta autovalikust
Kindlasti on "Hyundai Accent" üks populaarsemaid taskukohaseid sedaane, mis ühendab endas mugavuse, ohutuse, kaasaegse disaini ja taskukohase hinna parimad omadused. Tänu sellele hoiab see korealane eduk alt maailmaturul kinni ega kavatse esimestest müügiliinidest lahkuda. Venemaal on see tuntud kui "Hyundai Solaris" ja välismaal kui "Accent"
Auto "Toyota AE86" ülevaade
Jaapan on kuulus oma driftiautode poolest. Üks neist on "Toyota AE86", mida nimetatakse ka "hachirokuks". Tegelikult tähendab "hachiroku" jaapani keeles "kaheksat" ja "kuut". Esimest korda ilmus Toyota Trueno AE86 aastal 82 ja sellest sai 80ndate tõeline legend. Just see auto oli ringraja- ja rallisõitjate seas populaarne. Auto edu saladus oli selle kerge kaal ja suurepärane tasakaal, tänu millele pääses see suurepäraselt kontrollitud libisemisse
"Suzuki Grand Vitara": ülevaated ja ülevaade 2013. aasta linnamaasturite valikust
Nelikveoline Suzuki Grand Vitara on ainulaadne linnamaastur, mis kehastab kõiki 4x4 džiipide parimaid omadusi. Jaapani kontserni "Suzuki" inseneride poole sajandi pikkune kogemus on võimaldanud luua maailma ühe töökindlama ja samas odavaima nelikveolise linnamaasturi. Oma pika eksisteerimisaja jooksul moderniseeriti "jaapanlasi" vaid 3 korda ja pärast pikka 8-aastast tegevusetust tegi ettevõte legendaarse "Vitara" väikese uuenduse
