Renault Kangoo - "hüppava" nimega auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Automaailmas on Prantsuse ettevõte Renault juba ammu tuntud ja suure nõudlusega. Selle populaarse kaubamärgi mudeleid on palju. Üks neist on Renault Kangoo, mida võib kohata paljude linnade ja riikide teedel. Selle omadustele tasub tähelepanu pöörata.

Natuke ajalugu

Veel 1898. aastal asutasid kolm venda perekonnanimega Renault ettevõtte, nimetades seda oma perekonnanimeks. Ja peaaegu sada aastat hiljem, nimelt 1997. aastal, lõid selle ettevõtte autoarendajad mudeli nimega Kangoo. Nii ilmus seda tüüpi transpordi esimene põlvkond. 2003. aastal sai ta esiosa kujunduses märgatava muudatuse.

Kuid 2007. aastal asendab Renault Kangoo teine põlvkond esimest. 2013. aastal muudeti seda veidi, et muuta see veelgi atraktiivsemaks.

Alates 2011. aastast on Renault tootnud selle automudeli elektrilist versiooni. Selle põhjuseks oli asjaolu, et elektrimootorid koguvad tänapäeval maailma erinevates riikides üha enam populaarsust. Tänaseni autotööstusettevõte annab eduk alt välja oma Kangoo mudelid, mis räägib selle edust.

Kangoo mudeli esimene põlvkond

Alates 1998. aastast on Renault tehastes ilmunud kaks erinevate omadustega Kangoo mudelit. See on viieukseline mahtuniversaal ja kaubik. Nende mootori töömaht oli 1,1–1,9 liitrit. Mootori võimsus jäi vahemikku 55–95 hobujõudu.

Pöörame tähelepanu ühele näitele – mahtuniversaal Renault Kangoo 1,5. Viiekohalisel autol on võimsust 82 hobujõudu, turboülelaadur, esivedu, 5-käiguline manuaalkäigukast, erinevad pidurisüsteemid. Mootor töötab diislikütusel. Auto kiirendab 12 ja poole sekundiga ning selle tippkiirus on 155 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu – 5-6 liitri piires.

2003. aastal asendati need mudeli kaks varianti kahe teisega – samuti mahtuniversaali ja kaubikuga, kuid veidi muudetud kerega. Statistika jääb suures osas muutumatuks.

Aastatel 2005–2007 Kangoo mudeleid toodetakse Generation ja Express modifikatsioonidega, kuigi mõnda neist toodavad tehased ka tänapäeval. Auto klass suureneb, selle disain muutub veidi, täiustatakse varustust, aga ka mudeli värvilahendust.

Näiteks Kangoo Expressi kaubikuid mahuga 1,6 liitrit toodetakse tänapäevani. Auto võimsus on 95 hobujõudu, mootor töötab bensiiniga, turboülelaadimine puudub. Autol on esivedu ja 5-käiguline manuaalkäigukast. See kiirendab 12 sekundiga, kulubkeskmiselt 7,5 liitrit ja maksimaalne kiirus kuni 160 kilomeetrit tunnis.

Teise põlvkonna mudel

Alates 2008. aastast kuni tänapäevani on toodetud Renault kolme modifikatsiooni: Kangoo, Express ja Express Compact. Vaatleme neid kolme auto näitel.

Kangoo 1,6-liitrine mahtuniversaal on muudetud mugavamaks ja turvalisemaks. Salongis on uus kliimaseade, mis võimaldab end sõidu ajal mugav alt tunda. Mudelile on lisatud mitmeid turvasüsteeme. Viieukselisel viiekohalisel mahtuniversaalil on 107 hobujõuline mootor, esivedu, viiekäiguline käigukast ja see töötab bensiiniga. Kangoo kiirendab 13 sekundiga, tippkiirus on 170 kilomeetrit tunnis, kütust kulub 8-9 liitrit.

Neljaukselise kaubiku Kangoo Express 1, 5 mootori võimsus on 86 hobujõudu. Selle sisemus on varustatud ka kliimaseadmega mugavaks sõiduks ja turvasüsteemiga. See modifikatsioon on topelt, kuna tegemist on lastiga. Autol on esivedu, viiekäiguline käigukast, erinevad pidurisüsteemid, töötab diislikütusel, kiirendab 100 km/h 16 sekundiga. Selle maksimaalne kiirus on kuni 160 kilomeetrit tunnis ja kütusekulu jääb 5 liitri piiresse, mis näitab selle ökonoomsust võrreldes eelmiste mudelitega.

Renault Kangoo Express Compacti tehnilised omadused ei erine palju eelmisest modifikatsioonist. See auto on mõeldud rohkem linnasõiduks, sest onökonoomne mootor, võimsusega vaid 68 hobujõudu. Kiirendus on üle 19 sekundi, tippkiirus kuni 146 kilomeetrit tunnis ja kütusekulu veidi üle 5 liitri.

Kangoo elektriauto

See elektriauto põhineb tavalisel Kangool, ainult et sellel on 60 hobujõuline elektrimootor ja seda ei tankita, vaid laetakse elektriga. Renault Kangoo Z. E. esile tõsta tasub järgmist: selle maksimaalne kiirus on 130 kilomeetrit tunnis. Autol on nõrk kiirendus - umbes 20 sekundit. Aku laadimine on ette nähtud 7-8 tunniks. Täielikult laetuna läbib auto kuni 170 kilomeetrit.

Väärib märkimist, et talveperioodiks on auto varustatud autonoomse diiselküttega, mis säästab akut. Teine eelis on säästliku sõidu funktsioon, mis säästab kuni 10% aku laetust. Sellel mudelil on bensiinimootoriga mudelitega võrreldes üsna suur pagasiruum.

Elektriauto on saadaval mitmes kere modifikatsioonis: lasti kahekohaline, lasti-reisija viiekohaline, samuti standardne ja pikendatud. Tänu sellele, et seda tüüpi transport ei kahjusta keskkonda, kogub see populaarsust.

Omaniku ülevaated

Pärast arvukate arvustuste lugemist Renault Kangoo kohta näitavad järgmised järeldused. Paljud omanikud pööravad mudeli eelistest rääkides tähelepanu nii salongi ruumikusele, kliirensile, heale vedrustuse jõudlusele kui ka ökonoomsele kütusekulule.

Puudude hulgas tuleb märkidahalb heliisolatsioon ja mõne materjali kvaliteet. Kuid üldiselt on kõik, kes omavad sellist autot, oma ostuga rahul. Üks fraas arvustusest kinnitab seda hästi: "Sattusime Kängurule kogemata, sõitsime ja armusime."

Paar sõna Renault Kangoo kohta

Selle automudeli tootmine jätkub… Ettevõte täiustab pidev alt midagi, lisab. Omanikud kasutavad Kangoo hea meelega igapäevaelus: tööl, kodus, puhkusel. Seetõttu kogub see "hüppava" nimega auto juhtide seas populaarsust.