4WD mootorrattad. Mootorratas "Ural" nelikvedu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Artikkel räägib raskete nelikveoliste mootorrataste ajaloost, sellest, mis on raske Uurali mootorratas, selle tehnilistest omadustest ja võimalustest, samuti sellest, millised mudelid selle kaubamärgi sarjas on.

Natuke ajalugu

Need, kellele meeldib tuulega sõita kaherattalise "raudhobuse" seljas, teavad kindlasti, et välitegevuseks, maalesõitudeks ja tiheda läbisõidu ületamiseks pole midagi paremat kui nelikveolised mootorrattad. Nende hulgas on nelikveoga mootorratas Ural.

Vähesed teavad, et esimene nelikveoline mootorratas ilmus peaaegu 100 aastat tagasi Ühendkuningriigis. See eksisteeris oma klassis üsna pikka aega, ilma tõsiste konkurentideta.

Pärast kümmet aastat, 1931. aasta alguses, alustas BMW mitte ainult tsiviiljalgrataste tootmist, vaid hakkas tootma ka raskeid nelikveolisi mootorrattaid sõjaliseks otstarbeks. Paljud usuvad, et nelikvedu tekkis armee vajaduste tõttu, kus neid II maailmasõja kaugetel päevadel hädasti vaja oli. Mitte vähem populaarne tolle aja mootorrataste markoli kuulus Zundapp.

Eelnimetatud üksused, eelkõige mudel R71, toimisid raskete Nõukogude Uurali mootorrataste prototüübina. Ja 1941. aastal veeres Irbiti mootorrattatehase konveierilt maha esimene raske mootorratas M72, millest sai koheselt osa Nõukogude armee varustusest.

Mis juhtus järgmisena

1957 sai kuulsaks sellega, et toodeti esimene väike partii nelikveolisi Uraleid, mis olid kolmerattalised mudelid. Ja selline mootorratas oli M61, mis võttis täielikult üle 72. mudeli šassii disaini. Seda hakati varustama õhuklapimootoriga.

Veidi hiljem õppis tehas selgeks ja lisas juurde olulise uuenduse tagurpidikäigu näol, mis madalama klapiga mootoritega mootorratastel täielikult puudus. Selle näiteks on varasem mudel - K650.

Tasapisi tehti nelikveolise mootorratta "Ural" konstruktsioonis muudatusi. Lisaks mootori täiustustele ja kasutusele võetud tagurpidikäigule paigaldati põhimõtteliselt uus karburaator, mille tulemusena suurenes mootori võimsus. Edaspidi hakati kaasaegseid mudeleid varustama kvaliteetsete Jaapanis toodetud karburaatoritega ("Keihin"). Urali mootorrattal paranes dünaamiline jõudlus ja kõrge pidurduskvaliteet tänu paigaldatud Brembo Breaks ketaspiduritele, mida peetakse üheks maailma parimaks.

Nelikveoseadmete omadused

Mootorratas "Ural" (vt foto ül alt) võib olla ohutunimetada maailma ainsaks külgkorviga mootorrattaks, mis on toodetud mittediferentsiaalse lülitatava ajamiga. Üks Irbiti tootjate mudeleid oli mootorratas Patrol, millel külgkorvi rattavedu on lülitatav. Kerge T-versiooniga patrullil on märkimisväärne edu kaugel väljaspool Venemaa piire. Seega ainuüksi 2012. aasta müügitulemuste järgi müüdi autosid 37% rohkem kui 2011. aastal.

"Patrol" tuleb toime iga maastikuga, kuna see on varustatud 4-käigulise käigukastiga. Nelikveolised mootorrattad "Ural" ületavad kõige raskemaid teelõike. Seega võib kindl alt väita, et see on parim maanteeratas. Ja tõepoolest, laadituna ei vea ta juhti kunagi, mitte mingil juhul alt. Seetõttu peavad alati skeptilised ameeriklased Uurali patrulli väga lugu. Patrol-T mudeli maksumus kõigub 300 tuhande rubla ringis.

Mugavus ja lõõgastus "Turistiga"

Spetsiaalselt Venemaa teede jaoks, mis pole läbi aegade taaskatteid näinud, loodi Tourist-2WD (Uurali mootorratas) mudel. Selle koletise nelikvedu võimaldab teil probleemideta ületada mitte ainult kodumaist maastiku, vaid ka kiirendada mööda maanteed kiiruseni 120 km / h, kulutades samal ajal vaid 7 liitrit bensiini iga saja sõidu kohta.

On lihtne arvata, et Tourist sarja mootorratas Ural on mõeldud pikkadeks reisideks ja selleks on see varustatud kõige vajalikuga. Soovi korral lülitatakse ratastooli ajam välja, ühendatakse lahti. Sel juhul saatesõita ainult kahel rattal, kuid mulje seadmest ei muutu halvemaks.

Turisti seeria nelikveolised mootorrattad on varustatud 45-hobujõuliste mootoritega, mille töömaht on 750 cm³. Samal ajal kiirendavad autod mõne sekundiga kiiruseni 120 km / h - äge, nagu Yamaha sportmootorrattad, mille hinnad võivad ületada pool miljonit rubla. Pange tähele, et see on 335 kg kaaluva mootorrattaga ning varustust ja lasti saab peaaegu sama kaaluga kaasa võtta, kuna tal on sellise pagasi hõlpsaks tõmbamiseks piisav alt "hobuseid". Kütusepaak on ette nähtud 19 liitri kütuse jaoks ja kütusekulu on üldiselt naeruväärne: maanteeoludes - kuni 4 liitrit ja linnasõidul ei ületa see 7 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Natuke 67. mudelist

Rasked nelikveolised mootorrattad on eriti austatud jalgratturite ja motohuviliste seas. Kui aus olla, siis jõud ja innukus on see adrenaliin, ilma milleta on raske ette kujutada kaherattalise terashobuse seljas sõitmist. See on "Uurali" seeria 67-36. See on auto, nii auto! Oma klassi murdmaavõimekuse poolest saab sellega võrrelda vaid Dnepr MT-d. Mootor on nii valiv, et ei solvu omaniku peale, kui ta õigel ajal õli ei lisa.

67. "Ural" kiirendab 100 km/h-ni üsna kiiresti, hoolimata sellest, et see kaalub 330 kg ja sinna saab ülev alt veel veerand tonni sisse laadida. Iga saja kilomeetri kohta on kütusekulu 8 liitrit, mis selle võimsust arvestades pole üldiselt halb. Mootor toodab 36 hj. maksimaalse pöördemomendiga 4900 p/min. ATüldiselt on auto igas mõttes töökindel ja ei võta vastupidavust.

Ural Up Gear ─ võimsus sõjalises stiilis

Irbiti arendajad andsid endast parima, luues oma järeltulijad Gear Up-2WD. Selle seeria mootorratas Ural (vt fotot allpool) on valmistatud sõjaväe stiilis ja on mõeldud kõige raskemate kohtade ja maastiku ületamiseks. Tänu nelikveolise šassii konstruktsioonile ja ka täielikule tagurdamisele tagab mootorratta keerukuse läbimise keerulistest teelõikudest ja ebatasasest maastikust.

"Militaristliku" mootorratta kasutusalasid pole mõtet loetleda. Siiski märgime, et saate sellega sõita igal pool ja iga ilmaga aastaringselt. See võimas masin ei karda lumehange, tugevaid vihmasid ega põlvini ulatuvat muda. Selle nelikveolise kolmerattalise maasturi hind kõigub 620 tuhande rubla ringis.

Tehniline pool

Need nelikveolised mootorrattad on varustatud 41-hobujõuliste kahesilindriliste neljataktiliste mootoritega, mille töömaht on 745 cc. Maksimaalne kiirus, mida auto suudab arendada, on 110 km/h. Kütuse sissepritse juhib sissepritsesüsteem. Mootori käivitab elektriline starter ja selleks on ette nähtud ka kick starter. Kütusepaaki mahub 19 liitrit bensiini ja kütusekulu on 7,5 liitrit sajale kilomeetrile.

Mootorratta pidurisüsteemi esindab hüdrosadula ja sidur on kuivtüüpi kahekettaline mehhanism. Teleskoopne esivedrustus pakuboff-road sujuvus. Mittediferentsiaalse ülekande olemasolu võimaldab teil ületada igasuguse keerukusega takistused.

Kasutuslihtsuse kohta

Khaki värv jääb metsas või tiigi lähedal roostikus nähtamatuks, nii et saate Ural Gear Upi turvaliselt jahipidamiseks varustada või sellesse vajalikud püügivahendid panna. 365 kg kaaluva kaaluga saate kaasa võtta palju kasulikku koormat ja pagasit.

See mudel on arendajate poolt märkimisväärselt kaalutud, mis võimaldab kaasas kanda kõike vajalikku ja muudab auto võimalikult stabiilseks. Seetõttu võib julgelt manöövreid teha ja mitte karta, et aegats võib libiseda ja ümber läheb.

Vajadusel saate peale panna seisupiduri või külgkorvi rattaveo lahti ühendada, muutes Urali kaherattaliseks jalgrattaks.

Tee kokkuvõte

Nelikveoga Urali mootorrattad on osutunud töökindlateks linnamaasturiteks. See tehnika on varustatud kvaliteetsete imporditud seadmetega, mis eristuvad selle kvaliteedi poolest. Seetõttu võime öelda, et Ural on hävimatu jalgratas. Enamik mootorrattamudeleid tagavad oma disainifunktsioonide tõttu mugava ja turvalise sõidu. Tänu suurele kaalule on neil seadmetel hea stabiilsus ja arvestatav kandevõime. Võimsad mootori, šassii ja vedrustuse funktsioonid muudavad igasuguse maastiku ületamise lihtsaks.

Lisaks on tänapäevastel Uurali mootorratastel atraktiivne välimus, ergonoomilinedisain ja kõrge mugavuse tase. Nende masinate disain võimaldab teil maanteel sujuv alt liikuda. Vaatamata oma raskusele kogub mootorratas kiiresti vajaliku kiiruse. Raskel võimsal "raudhobusel" pole häbiasi ilmuda rattarallile või öisele maateele lahkununa nautida pikka teed ja tunda kiirusejanu.