Spidomeetri kaabel ja selle vahetus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Spidomeeter – see on komponent, ilma milleta ükski auto hakkama ei saa. Selle mehhanismi abil saate täpselt määrata, kui kiiresti sõiduk liigub. Liikluseeskirja järgi on autos katkise elemendiga sõitmine keelatud. Iga juht peaks teadma, kuidas seda elementi asendada ja see rike tuvastada. Niisiis, vaatame, mis on spidomeetri kaabel, kuidas see töötab ja kuidas seda asendada.

Iseloomulik

Tuleb märkida, et seda elementi kasutatakse ainult mehaanilistes spidomeetrites. Kõik autod olid nendega varustatud kuni 90ndateni.

Nullile lähemal olevad autod hakkasid paigaldama elektroonilisi kiirusandureid. Kaabli tüüp sõltub ka näidikuploki tüübist. See element asub käigukastis. Spidomeetri kaabel (sh VAZ-2113) loeb andmeid ülekandevõllilt ja edastab info armatuurlauale. Nii saab juht jälgida auto kiirust reaalajas.

Seade

Mehhanism sisaldab ka odomeetrit.

Seda saab kasutada lugemiseksteave sõiduki läbisõidu kohta. Armatuurlaual on kaks kaalu. Ülemine vastutab auto täieliku läbisõidu eest ja allpool olev päevase (kuni tuhat kilomeetrit) eest. Kõik näidud loetakse kaablilt. Spidomeeter ja läbisõidumõõdik on otseselt seotud. Elemendi konstruktsioon eeldab kiirete magnetiliste üksuste olemasolu. Magneti pöörlemisjõu toimel tekib pöörisvoolude voog. Mähist läbides tekitavad voolud magnetvälja. Seega hakkab armatuurlaual spidomeetri nõel mööda skaalat liikuma. Pöörlemisjõud on võrdeline magneti pöörlemissagedusega.

Sellise elemendi nagu spidomeetri kaabli seadet üle vaadates tekib küsimus: kuidas nool ei kuku, kui ülekandearv kasti võllidel on erinev? Kõik on väga lihtne. Elemendi sees on väike reduktor. Tagaveolistel sõidukitel täidab see ka sekundaarvõlli funktsiooni. Noole asukoht skaalal sõltub magnetvälja tugevusest selles käigukastis endas. Nii saab juht täpset teavet auto läbisõidu ja hetkekiiruse kohta.

Kas on viga

Tasub tähele panna, et näidud armatuurlaual (kui tegemist on mehaanilise elemendiga) võivad tegelikest pisut erineda. Kuid sageli ei ületa viga viit protsenti.

Seega, velgede suurus, rehvide profiil ja käigukasti ülekandearv (kui tegemist on tagaveolise autoga) mõjutavad spidomeetri näitu. Täiesti ühesugustele autodele pannakse tehasest erinevaid sildu, teistsuguseidülekandearv (klassikaliste VAZ-ide puhul on keskmine vahemik 3,9–4,4). Seetõttu hakkasid paljud tootjad kaabli spidomeetri tehnoloogiast loobuma. Nüüd kasutavad autod elektroonilist andurit. Selle viga ei ületa ühte protsenti. Ja seda on palju lihtsam asendada (peate lihts alt ühe ploki juhtmetega lahti ühendama).

Peamised talitlushäired

Selline detail nagu spidomeetri ajamikaabel on väga töökindel. Kuid selle mehhanismiga seotud probleeme ei tasu välistada (eriti kuna tehnoloogia on väga vananenud). Seega võib töö ajal armatuurlaual olev nool tõmblema või isegi lakata reageerimast kiiruse muutustele. Kuidas olla sellises olukorras? Spidomeetri kaablit pole vaja vahetada. Põhjuseks võib olla painduvat võlli ajami külge kinnitava mutri lihtne lõdvenemine. Selles olukorras aitab spidomeetri kerimine või õigemini sama mutri pingutamine. Poolel juhtudel kaob probleem iseenesest.

Kuid on märkimisväärsemaid rikkeid, mille puhul aitab ainult spidomeetri remont või täielik asendamine. Niisiis, veovõll ise ebaõnnestub. See lõikab ta ära. Rikkega kaasneb iseloomulik koputus. Nool ei näita enam usaldusväärset teavet. Mis võib olla selle nähtuse põhjuseks? Ajami purunemine toimub selle sees olevate saasteainete tõttu. Samuti on vastumõju vedru purunemine. Igal juhul tuleb spidomeetri kaabel välja vahetada (kui mutri pingutamisega seotud toimingud ei aidanud). Allpool vaatame, kuidasmuutke seda elementi oma kätega.

Demonteerimine

Kõigepe alt peate eemaldama vana mehhanismi. Selleks tuleb auto pardavõrk pingest välja lülitada, eemaldades aku negatiivse klemmi. Järgmisena ühendage vana element lahti. Kuidas eemaldada spidomeetri kaabel oma kätega? Selleks peate leidma mehhanismi ristmiku ja keerama lahti kinnituspolt, mis selle fikseerib. Sõltumata sellest, kas auto on esi- või tagaveoline, asub trossi ots käigukastil. Mugavuse huvides on parem kasutada vaateava. Niisiis, keerake lahti kinnituspolt ja eemaldage kinnitusmutter, mis ühendab kaabli salongi spidomeetriga.

Järgmisena jätkake demonteerimise teise osaga. Elemendi täielikuks eemaldamiseks peate armatuurlaua osaliselt lahti võtma. Selle tagaküljel tõmbame kaabli teise otsa väljapoole.

Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada eemaldamisel tihenduskummi.

Paigaldamine

Elemendi paigaldamise järjekord on vastupidine eemaldamisele. Selleks paneme salongi paneelist läbi uue spidomeetri kaabli ja “tõmbame” selle käigukasti külge. Proovige elementi kinnitada samamoodi nagu vana. Kui see on esiveoline auto, kus käigukast on paigaldatud mootoriruumi, asetatakse mehhanism sõitjateruumi ja mootoriruumi vahelise vaheseina spetsiaalse ava kaudu. Kõik kummitihendid on paigaldatud oma kohtadele. Olenev alt auto margist võib neid olla erinev arv (aga igal juhul vähem alt kaks).

Kasuliknõuanded

Selle mehhanismiga toiminguid tehes pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:

• Uue kauba ostmisel kontrollige kindlasti kaabli pikkust. Samadel automudelitel võib selle suurus olla erinev. Standardsuurusest lühemad või pikemad esemed pole lubatud.
• Enne uue spidomeetri kaabli paigaldamist on soovitatav see määrida määrdega. See hoiab ära mehhanismi enneaegse rikke. Võite kasutada tavalist kaevandamist või "Nigrol".
• Paigaldamisel proovige paigaldada samamoodi nagu tehasest. Kaabli kokkupuude liikuvate osadega on vastuvõetamatu. Samuti ei tohiks ladumisel kasutada tihedaid silmuseid. See koormab kaabli südamikku rohkem ja see läheb kiiresti üles isegi korraliku õlikihi korral.

Spidomeetri mähis

Räägime mõne sõnaga sellisest seadmest nagu spidomeetri "keerd". Element on mõeldud läbisõidumõõdiku näitude kerimiseks. See ühendub OBD diagnostikapistiku kaudu. Seade sekkub juhtseadmesse ja kerib iseseisv alt läbisõidunäidud. CAN siini kasutatakse seadme keskmes. Läbisõitu reguleeritakse mitte ainult armatuurlaual, vaid ka kõigis dubleerivates plokkides. Sellise seadme abil on üsna raske mähist määrata. Kes neid seadmeid kasutab? Neid kasutatakse omaniku autodel kütusele "keevitamiseks". Niisiis, auto läbib 100 kilomeetrit ning armatuurlaual ja ECU-s kuvatakse läbisõit 110. Sellise seadme maksumus on 3,5 tuhat rubla.

Remont võiasendus?

Kui kahtlete, kas spidomeetrit parandada või täielikult välja vahetada, peaksite pöörama tähelepanu mehhanismi hinnale.

Keskmiselt ei ületa selle maksumus kahtesada rubla. Seetõttu on mõttekas kogu element välja vahetada. Pealegi pole sobivaid remondikomplekte alati saadaval.

Seaded

Selleks, et spidomeetri näidud oleksid minimaalse veaga, soovitavad eksperdid teha täiendavaid seadistusi. Selleks mõõtke kaugus siibri algusest sidurihargini. Parameeter peaks olema 86 (+5) millimeetrit.

Järgmiseks mõõtke vahe siibri otsa ja kaabli otsa vahel. Tavaline parameeter on 65 millimeetrit ja varu 5 mm. Kui teie näidud erinevad tehase omadest, peaksite kaabli pinget reguleerima mutrivõtmega, kasutades lukustusmutrit. Pärast seda võite hakata autot kasutama.

Järeldus

Nii, saime teada, kuidas spidomeetri kaabel töötab ja kuidas seda oma kätega vahetada. Nagu näete, on see väga vajalik element, ilma milleta muutub iga auto juhtimine ebaturvaliseks. Alati pole ju võimalik kiirust subjektiivselt määrata, eriti kui liigud mööda laia maanteed.