2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Mis on VAZ-2109 termostaat, millal see tuleb välja vahetada, millised on rikke peamised märgid, räägime selles artiklis. Ja ka meie väljaanne sisaldab üksikasjalikku kirjeldust selle kohta, kuidas paigaldada täiustatud termostaat mudelist 2110. Selle eeliseid käsitletakse veidi madalamal. Ja alustada tasub teooriast, tuleb välja mõelda, mis seade termostaadil on, milliseid funktsioone see sisepõlemismootori jahutussüsteemis täidab.
Mis on termostaat?
Nagu seadme nimest näha, teeb see temperatuuriga midagi. Ja täpsem alt, selle abiga lülitatakse jahutussüsteemis vedelikuvoolud ümber. Lisaks on termostaat, karburaator või pihusti bensiini sissepritsesüsteemi keskmes, nende koostis ja kere disain on sama. Mis tahes mootori töötamise ajal on vaja tagada gaasihoovastiku soojendamine. Ja see on olemas igas sissepritsesüsteemis: nii karburaatoris kui ka pihustis.
Iga termostaadi aluseks on spetsiaalne plaat, mis on valmistatudmaterjal, mida nimetatakse bimetalliks. See reageerib temperatuurimuutustele ja on seetõttu võimeline deformeeruma. Õhuvoolude ümberlülitamine põhineb sellel efektil: plaat liigutab ventiili, mis on kinnitatud vedrudega. Pärast nende jõu ületamist liigutab plaat ventiili, avades tõhusa jahutuse tagamiseks tee vedeliku voolamiseks põhiradiaatorisse.
Rikke märgid
Mis võiks olla esimene märk, et VAZ-2109 termostaat on rikkis? Muidugi kuumeneb mootor üle ka suurel püsikiirusel sõites. Põhjus on selles, et vedelik ringleb edasi väikese ringina, radiaatorisse ei satu tilkagi. Ja isegi elektriventilaatori sisselülitamine ei aita, sest see on lihts alt kasutu. Ainus, mis võib olukorda veidi parandada, on pliidikraani avamine ja siseõhu sissevoolu maksimaalsel kiirusel.
Kuid selline tegevus ei paku palava ilmaga lohutust. Kõige tavalisem termostaadi rike on tundliku elemendi kinnikiilumine selle algsesse asendisse (vedelik liigub väikese ringiga). Kui see äkki juhtus, peate proovima kõiki kõrvaldamise meetodeid. Isegi mõned kerged löögid kehale võivad klapi avada. Kui maanteel juhtus selline hädaolukord, peate vedeliku tühjendama, lõhkuma kõik termostaadi sisemused, nii et vedelik ringleks ainult suures ringis. Kuid see ei lähe keema ja võite jõuda remondikohta.
Asendamise ettevalmistamine
Autosseoli termostaadi vahetamiseks täiesti valmis, peate ootama, kuni mootor jahtub vähem alt 40-50 kraadini. Tuletöödel töötamine on äärmiselt ohtlik, võite saada põletushaavu. Termostaat vahetatakse VAZ-2109-l üsna kiiresti, kõige keerulisem ja tüütum protseduur on süsteemi tühjendamine. Selleks peate kasutama kahte äravooluava, mis asuvad radiaatori allosas (kork keeratakse käsitsi lahti) ja mootoriplokis (13 peaga polt).
Aga mida teha, kui süsteem on üle ujutatud antifriisiga, mille hind on üsna kõrge? Peame püüdma seda säästa, et auto remontimine kalliks ei läheks. Selleks keerake kõigepe alt pliidi kraani avamisega lahti toru klamber, mis läheb drosselklapi külge. Selle kaudu on vaja tühjendada maksimaalne võimalik kogus antifriisi. Jah, see protseduur on aeglane, kuid see võimaldab teil säästa peaaegu kogu vedelikku. Alles pärast seda saate radiaatori ja mootoriploki pistiku lahti keerata. Ja ärge unustage rõhu suurendamiseks paisupaagi korki lahti keerata.
Termostaadi vahetamine
Eemaldage vana, paigaldage asemele uus – see on kogu asendamise protseduur. Kuid peate hoolik alt kontrollima kõiki süsteemi torusid. Ühendatud on termostaat VAZ-2109. Injektor või karburaator sissepritsesüsteemis – vahet pole.
Töö tegemisel pöörake erilist tähelepanu klambritele. Väga ebasoovitav on kasutada vanu, parem on paigaldada uued. Lisaks on usaldusväärsus oluline kriteerium. Ussi tüüpi klambrid on vägaõrn: tasub veidi rohkem pingutada, kuna kukub kokku. Ja toru kahjustamise võimalus on väga suur. Kui pingutate klambrit liiga palju, võite kummist läbi murda. Kuid loomulikult on võimatu seda nõrg alt pingutada, kuna ilmnevad vedeliku lekked. Teisisõnu, see on kahe teraga mõõk. Ja väike näpunäide: enne paigaldamist on soovitatav kanda termostaadi pinnale õhuke kiht hermeetikut, mis puutub kokku otsikuga.
Milline on parim termostaat "kümnetega"?
Muidugi ei räägi me nendest mudelitest, mis pandi "kümne" esimestele väljaannetele. VAZ-2109 termostaat (karburaator) on väga sarnane sellega, mis paigaldati esimese kümne mudeli jaoks. Nüüd aga räägime moodsamatest mudelitest. Nende peamine eelis on see, et klambrite arv on minimaalne. Kuid termostaat pole mootoriploki külge kinnitatud lühikese toruga. Korpus kruvitakse kahe naastu abil mootoriploki külge. Temperatuuriandur kruvitakse termostaadi sisse, seetõttu tuleb teine auk kinni keerata.
Pealegi, kui termostaat on seatud "kümnetelt" kuni "üheksani", on võimalik veidi säästa, sest muuta saab ainult tundlikku elementi. Passiivsete eeliste hulgas on ruumi vabastamine kapoti all. Termostaadi korpus muutub viis sentimeetrit lühemaks, mis võimaldab hõlpsasti jõuda näiteks siduritrossi reguleerimismutriteni.
Kas termostaadi 2110 saab seada asendisse "üheksa"?
Sellele küsimusele vastati osaliselt viimases lõigus. Jah, 2109-le saate paigaldada VAZ-2110 termostaadi ja pole üldse vahet, kas "üheksa" on karburaator või sissepritse. Tegelikult, alustades "kaheksatest", kasutatakse mootoreid samamoodi. Mida me saame öelda, isegi kaasaegsetele "Grantidele" paigaldavad nad mootori, mida on 80ndatest alates kasutatud "kaheksatel" ja "üheksatel". Edusammud, pole midagi öelda. Muidugi on karburaatori asemel nüüd moodsam sissepritsesüsteem, mis Euroopa standardite järgi oli vananenud 5-10 aastat tagasi. Ja peaaegu kõik sõlmed on vahetatavad. Esineb väiksemaid erinevusi ja täiustusi, kuid see ei muuda tervikpilti.
Jahutussüsteemi täitmine
Vedeliku täitmiseks ja jahutussüsteemi õhutustamiseks kulub mõni minut. Kõigepe alt kontrollige, kas kõik torud on kindl alt paigaldatud, kas kõik klambrid on pingutatud. Seejärel vaata, kas mootoriploki ja radiaatori pistikud on paigas. Kui ei, siis installige need. Nüüd saate avada pliidi ventiili ja valada vedelikku paisupaaki. Lõpetas urisemise – sulges korgi ja käivitas mootori. Oodake, kuni see soojeneb töötemperatuurini - umbes 90 kraadi. Vajadusel lisage reservuaari vedelikku. Selle tase peab olema alumise ja ülemise märgi vahel.
Järeldus
Termostaadiga pole palju tööd, kuid teate väga hästi, kuidas VAZ-2109 termostaati kontrollida. Kastke keevasse vette, kui klapp avaneb, siis element töötab. Seda ei saa parandada, aitab ainult täielik asendamine. Kui soovite oma mootori jõudlust parandada, on loomulikult targem paigaldada termostaat "kümnetest". Tõsi, võivad tekkida väikesed raskused, näiteks ei tõuse mootor temperatuuri. Sel juhul tasub süsteemi elementide ühendamine uuesti läbi mõelda. Muidu tänu sellisele moderniseerimisele soojusülekanne ainult paraneb.
Soovitan:
Lanose termostaadi vahetamine ise
Artiklis räägime Lanose termostaadi vahetamisest. See on jahutussüsteemi väga oluline element, mis võimaldab juhtida vedelikku erinevatesse torudesse. Jahutusringe on kaks - suur ja väike. Ja termostaat võimaldab teil juhtida vedelikku mööda neid ahelaid (või neid nimetatakse ringideks). Element koosneb bimetallplaadist, korpusest ja vedrust. Paigaldatud ajastusülekande taha
Eelmise termostaadi vahetamine: juhised juhile
“Lada-Priora” on üks “VAZ” perekonna autodest. Ja tüüpilise esindajana pole tal ka puudusi, mis tekivad kõige ebasobivamal hetkel. Mootori ebapiisav soojenemine talvel või ülekuumenemine suvisel kuumusel liiklusummikus - kõik see võib olla põhjustatud jahutussüsteemi talitlushäiretest. Priore'i termostaadi vahetamine on iga autojuhi jaoks lihtne ülesanne
Starteri solenoidrelee: kuidas kontrollida ja parandada
Artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult ja selgelt starteri solenoidrelee eesmärki, seadet ja tööpõhimõtet. Näidatud on tüüpilised talitlushäired ja kontrollimeetodid. Üksikasjalik eemaldamise ja parandamise kord
Kuidas kontrollida süütepooli töökõlblikkust?
Mis on süütepool, selle eesmärk ja disain. Tüüpilised süütepooli talitlushäired ja nende põhjused. Sordid ja üksikasjad, kuidas süütepooli ise multimeetriga kontrollida
Kuidas kontrollida auto kõrgepingejuhtmeid?
Enamik sõidukeid kasutab kõrgepinge juhtmeid, et juhtida elektrivool süütepoolist või moodulist süüteküünaldeni. Nii nagu ka teised auto osad, võivad ka need töö käigus rikki minna. Elektrilised ja elektromagnetilised häired tekivad autojuhtme kvaliteedi ja kehtestatud parameetrite vahelise lahknevuse tagajärjel
