Auto põhja töötlemine: ülevaated, hinnad. Auto põhja töötlemine oma kätega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Korrosioon ei vaata ei auto marki ega maksumust ning avaldub varem või hiljem rooste, värvikihi paistetuse või täiesti mäda kereosa näol. Hoolimata kaasaegsetest tehnoloogiatest, mis on loodud metalli kaitsmiseks, pole keegi veel suutnud seda peatada. Vesi, mustus, temperatuurimuutused, mehaanilised kahjustused, teekemikaalid teevad aeglaselt oma töö.

Autokere alumine osa on esimene, mis selliste tegurite käes kannatab. Kuid kas on võimalik korrosiooni ära hoida? Räägime sellest ja kaalume ka seda, mis on auto põhja korrosioonivastane töötlus ja kuidas seda iseseisv alt rakendada.

Kas korrosiooni saab vältida

Oluline on mõista, et igasugune autode metall roostetab. Mõnel avaldub see varem, teisel hiljem, seetõttu ei saa korrosiooni vältida. Kuid selle saab peatada, kaitstes metallpindu võimalikult palju keskkonnamõjude eest.

Kere korrosiooni on kolme tüüpi:

• keemiline – oksüdatiivne protsess, mis on põhjustatud vastasmõjust õhus oleva vee ja hapnikuga;
• mehaaniline keemiline - mehaanilistest kahjustustest ja samadest oksüdatiivsetest protsessidest põhjustatud korrosioon;
• elektrokeemia – põhjustatud kokkupuutest vee ja selles lahustunud agressiivsete komponentidega, kasutatakse maantee jäätumise vastu võitlemiseks.

Kui need kolm tüüpi mõjutavad metalli samaaegselt, on korrosiooniprotsess palju kiirem.

Mis on korrosioonivastane töötlemine

Korrosioonivastane töötlus on protseduur, mille käigus puhastatakse kehaosad, mis võivad potentsiaalselt kokku puutuda kahjulike keskkonnamõjudega, mustusest, roostest ja kaetakse spetsiaalse kaitseaine kihiga. See lahendus võimaldab oluliselt aeglustada metalliisolatsioonist tingitud korrosiooni. Muidugi ei saa selline kate kesta igavesti, seega tuleb seda iga 3-5 aasta tagant uuendada.

Paljudes korralikes autoesindustes on kohustusliku müügieelse ettevalmistuse sees auto põhja, kaarte ja uste sisepindade töötlemine. Kui sellist protseduuri ei pakuta, tuleb masinat ise töödelda. Selleks võite pöörduda spetsialiseeritud teenuste poole, mis pakuvad auto põhja töötlemist. Selliste teenuste hinnad sõltuvad töös kasutatud materjalide tüübist.

Võid ka käised üles käärida ja ise teha. See on teie enda valida. Kaalume viimast võimalust, kuid kõigepe alt mõelgem välja, mis see protsess on ning milliseid tööriistu ja materjale selleks vaja läheb.

Korrosioonivastase töötluse etapid

Korrosioonivastase töötluse protsess koosneb kolmest peamisest etapist:

1. Keha ettevalmistamine.
2. Kaitsekihi kandmine peidetud õõnsustesse.
3. Auto põhja ja võlvide töötlemine.

Esimesel etapil puhastatakse pinnad mustusest ja roostest, misjärel pestakse neid surve all tarnitava kuuma veega. Samal ajal pestakse eranditult kõiki kehaelemente. Seejärel lastakse autol täielikult kuivada. Sageli kasutatakse selle protseduuri kiirendamiseks kuuma õhu juga. Peale seda tõstetakse auto tõstukile ja vaadatakse üle. Kõik põhjas olevad korrosioonikolded eemaldatakse metallharjaga ja rasvatustatakse. Järgmisena kaetakse pinnad korrosioonivastase kruntvärviga.

Teist etappi saab käivitada, kui auto on täiesti kuiv. Peidetud õõnsuste töötlemine hõlmab spetsiaalse korrosioonivastase aine puhumist külgdetailidesse, lävedesse, sammastesse, kastidesse ja ustesse. Rooste on üsna salakaval, see võib hakata paistma seestpoolt. Puhuge lahus rõhu all spetsiaalse püstoliga välja.

Auto põhja töötlemine on kõige olulisem etapp. Keha alumine osa on kõige vastuvõtlikum mitmesugustele kahjustustele. See on vesi, muda ja reaktiivid ja kruus. Põhja kaitsekate kantakse kahes etapis ja teine pealekandmine tehakse pärast esimese kihi täielikku kuivamist.

Kuidas põhja töödeldakse

Auto põhja ja võlvide töötlemist saab teha mitmesuguste materjalidega erinevatel alustel. Vaatame kõige populaarsematneist.

• Kummi-bituumenmastiks on universaalne tööriist auto põhja ja rattakoobaste töötlemiseks. Suurepärane nakkuvus metalliga, vastupidav kruusale ja madalatele temperatuuridele. Ei kõverdu ega kooru.
• Kiltkivimastiks - lahendus võlvide põhja ja välispindade kaitsmiseks. Mastiks põhineb bituumenil, mis moodustab töödeldud pinnale tugeva ja elastse kile.
• "Movil" on populaarne ja levinud mastiks auto põhja töötlemiseks. Sellel on suurepärased kleepuvad ja niiskust tõrjuvad omadused. Ideaalne keevitusõmbluste jaoks.

Kaitsetööriist "Müravastane"

Autoomanike seas on väga populaarne materjal nimega "Antishum Prime", mis võimaldab mitte ainult kaitsta auto põhja korrosiooni eest, vaid piirab oluliselt ka salongi sisenevat müra. See on valmistatud puhastatud lakibensiini, bituumeni, sünteetiliste vaikude, kummipuru, korrosioonivastaste inhibiitorite baasil, millele on lisatud alumiiniumi ja tsingipulbrit.

Selle tööriista abil saab auto põhja töödelda. "Antishum Prime" sai kõige positiivsema tagasiside, eriti stabiilsuse ja kõrgete heliisolatsiooni omaduste osas. Selle tööriistaga töötlemine toimub ka mitmes kihis, mille tulemuseks on elastne ja ülim alt usaldusväärne kate, millel on heliisolatsiooni omadused.

Müravastase Prime'i eelised:

• pikk kasutusiga (3-5 aastat);
• kõrge kulumiskindlus;
• Pakub kõrget kivipuru kaitset;
• vähendab oluliselt mürataset;
• tagab hea soojusisolatsiooni.

Materjalid võlvide töötlemiseks

Võlvõlvide jaoks on kasutatud veidi erinevaid materjale.

• Bituumen-kummist mastiks - kaitsemass kaartele ja sisepindadele.
• Kruusavastane vahend – vahend, mis kaitseb rataste alt välja lendavatele väikestele kividele kõige enam avatud kohti: kaared, läved jne. Toodetud bituumeni või kummi baasil. Kruusavastast katet saab isegi värvida soovitud värviga.

Auto põhjahooldus: hinnad

Auto ettevalmistamise ja selle korrosioonivastase töötluse maksumus sõltub otseselt kasutatud materjalidest ja teie auto kategooriast (suurusest). Keskmiselt kogu kompleksi hind, sh pesu, kuivatamine, mehaaniline ettevalmistus ja kaitsekatte pealekandmine, sh. ja peidetud õõnsustes, jääb vahemikku 4-9 tuhat rubla.

Saate teostada ka elemendihaaval töötlemist, valides ainult põhja, kaared, künnised või muud kehaosad.

Kui teil pole võimalust või soovi töö eest raha maksta, saate hõlpsasti ise teha "korrosioonitõrjet".

Vahendid ja tööriistad käsitsi valmistatud põhja töötlemiseks

Auto põhja saab ka oma kätega töödelda. See protsess hõlmab järgmiste tööriistade kasutamist:

• umbes 5 kg mastiksit;
• 4 purkikaitseaine (teie valikul) varjatud õõnsuste ja raskesti ligipääsetavate kohtade jaoks;
• 2 pintslit (laiad ja kitsad) või spetsiaalne korrosioonivastane kattepüstol kompressoriga;
• rooste eemaldamise tarvikutega puur või veski;
• lahusti;
• kaitsekindad.

Töötlemise alustamine

Töötlemiseks on vaja kasutada lifti, viadukti või autoauku, sest enamik töid tehakse altpoolt.

Alustage põhja ja kaare põhjaliku pesuga. Kui masin on kuiv, hakkame ette valmistama, puhastades nähtavad roostepunktid puuri või veski jaoks mõeldud spetsiaalsete düüside abil.

Järgmiseks rasvatage ettevalmistatud pind lahustiga ja laske sellel kuivada. Pärast seda kandke kaitsev kate ettevaatlikult püstoli või pintslitega, ilma millimeetrit puudumata. Kõik põhja peidetud õõnsused puhume purgiga välja. Ootame, kuni pealekantud kiht kuivab (5-10 tundi). Mastiksi täielik kuivamine toimub alles 2-3 päeva pärast. Alles pärast seda perioodi saab autot uuesti kasutada.

Kasulikud näpunäited

1. Kasutage tööks ainult tõestatud tooteid, mis on ostetud spetsialiseeritud müügikohtadest.
2. Põhja töötlemist tohib teha ainult hästi ventileeritavas kohas.
3. Tööruumi temperatuur ei tohiks olla alla 10 oC.
4. Mitte mingil juhul ei tohi te kandideeridamastiks paksu kihina - aja jooksul jääb see oma raskuse mõjul metallist maha.
5. Vältige kaitsva toote sattumist nahale või silmadele.