2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Kaasaegsetel autodel on sellised omadused, et paarisajakilomeetrine tunnikiirus ei üllata enam kedagi. Pealegi võimaldavad kaasaegsed tehnoloogiad pooleteiseliitrisel mootoril arendada 150-200 hobujõudu, kümne aasta taguse saavutuse jaoks kulus selleks kolm liitrit töömahtu.
Seetõttu võime järeldada, et sellistel kiirustel on oluline õigel ajal peatuda. Selleks peate omakorda hoidma pidurisüsteemi heas seisukorras. Pole ime, et SDA keelab vigase pidurisüsteemiga sõiduki kasutamise isegi remondikohani. Pidurisüsteemi põhikoost on piduri peasilinder.
Enamik süsteeme on mitmeahelalised. See tähendab, et peapidurisilinder ise on jagatud mitmeks kambriks, enamasti kaheks. Selline süsteem oli kõige levinum, sest see oli kõige mugavam skeem: üks kennel telje kohta. Seega isegi kui esirataste pidurid üles ütlevad, siis tagumisedjätkab toimimist.
Positiivne on see, et piduri peasilinder on praktiliselt kulumisvaba. Fakt on see, et selles olev kolb on varustatud omapäraste kolvirõngastega. Nad, nagu ka nende "kolleegid", täidavad surve säilitamise funktsiooni. Alles nüüd on need kummist, nii et silindri enda peegli ja metalli vahel puudub kontakt. Reeglina tekivad kahjustused pidurivedeliku mitteõigeaegse vahetamise tõttu, millesse jäävad mitmesuguste võõrkehade osakesed.
Reeglina kuluvad just need kummitihendid, sest pidurivedelikus ei suuda püsima jääda ükski kumm, olenemata omadustest. Pidurisilindreid on kahte tüüpi.
Näiteks VAZ pidurisilinder ei ole varustatud pidurivedeliku reservuaariga, see on kinnitatud kere külge veidi kõrgemale. Selline skeem on hea, kuna paak ei sega mootoriruumi ning tagab ka selle ohutuse, sest mootori temperatuuritingimused on väga kõrged. Muidugi on see valmistatud kuumakindlast plastikust, kuid kõike võib juhtuda.
Samuti on veel üks piduri peasilinder. Gasell näiteks. Siin kinnitatakse vedelikuga paak otse sellele. Selle tehnoloogia eeliste hulka kuulub suurem kompaktsus kui eelmisel ehitusel. Lisaks puuduvad ühendusvoolikud, mis lõpuks pidurivedelikuga kokkupuutel kasutuskõlbmatuks muutuvad. Nad nõuavad üsnatihedad klambrid, sest pidurivedelikul on hämmastav hügroskoopsus ja selle leke blokeerib pidurisüsteemi.
Reeglina asendatakse piduri peasilinder kulumise korral sisemiste osadega, ükskõik kui korralikud need ka poleks. Fakt on see, et seda saab korrata, kuna osade kulumine võib olla ka mõne osa defekti tagajärg ja kui seda ei vahetata, läheb kogu töö raisku. Nagu öeldakse, kooner maksab kaks korda. Seetõttu ärge säästke raha, sest peate lihts alt uuesti uue pidurisilindri ostma.
Soovitan:
Lühike haridusprogramm Fiati poloneesi kohta
Eelmise sajandi 70ndatel sündinud Poola autotööstuse säravast autost "Fiat Polonaise" sai Poola massiivseim auto. Kokku anti välja üle miljoni eksemplari. Seda müüdi isegi Uus-Meremaal. Mis on kodumaise "žiguli" "tädipoja" jaoks nii meeldejääv?
Olulised faktid turvavöö vahetamise kohta
Turvavöö tähtsusest on palju kirjutatud. Kuid nagu näitavad statistilised uuringud, kasutavad seda alati ainult 60% esiistmel ja 20% tagaistmel. Analüüsime, mis ähvardab kinnitamata turvavöö 2018. aastal, millal on aeg seda vahetada ja kuidas seda ise teha
Kogu tõde Volkswagen Polo pagasiruumi mahu kohta
Volkswagen Polo sobib kõigile: kena välisilme, mugav ja mugav salong, kuulekas rool, võimas mootor. Küsimused on ainult pagasiruumi mahus. Ja see on tänapäevase auto oluline näitaja, eriti peredele ja reisijatele. Olenev alt konfiguratsioonist võib Volkswagen Polo pakkuda pagasiruumi mahuga 204-655 liitrit
Siduri peasilinder. "Gazelle": siduri peasilindri seade ja remont
Auto liikuma panemiseks on vaja pöördemoment mootorilt kasti üle kanda. Selle eest vastutab sidur
Piduri peasilindri talitlushäired, võimalikud põhjused ja lahendused
Iga auto ei peaks mitte ainult hästi kiirendama, vaid ka aeglustama. Seda funktsiooni täidavad padjad, trummid ja paljud muud elemendid. Kõigi nende töökindlus on juhi ja reisijate ohutuse tagatis. Igal pidurisüsteemil on peapidurisilinder. Selle rikked, disain ja tööpõhimõte - hiljem meie artiklis
