VAZ-2114, starteri relee: seade, skeem ja tööpõhimõte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Auto starter on seade, mis on loodud mootori käivitamiseks selle väntvõlli pöörates. Selle disain põhineb tavapärasel elektrilisel alalisvoolumootoril, mida juhib auto seest.

Starteril puudub püsiühendus jõuallika väntvõlliga. Tänu spetsiaalsele releele suhtlevad need käivitamisel vaid mõne sekundi. Selles artiklis räägime sellest neljateistkümnenda mudeli Samara näitel. Püüame välja mõelda, mis on VAZ-2114 käivitusrelee, kus see seade asub, kuidas see töötab. Samuti käsitleme selle peamisi tõrkeid ja selle asendamise protseduuri.

Kus on VAZ-2114 käivitusrelee

Alustame seadme asukohast. "Neljateistkümnendal" asub see käivitusseadme korpuse peal. Tegelikult on need kaks sõlme ühendatud üheks, kuigi need on täiesti erinevad seadmed. Eestpoolt on need suletud ühise kattega, mille all on neid ühendav mehhanism.

Mõned juhid kipuvad arvama, et VAZ-2114 puhul on starteri relee eraldi element,mis kaitseb käivitusseadme elektriahelat. Tegelikult pole kõik nii. Tõepoolest, üksikud autoomanikud, sh. ja "neljateistkümnes", paigaldage käivitusahelasse täiendav kaitselüliti. Kuid sellel pole midagi pistmist kaalutava seadmega.

Starteri relee disain

VAZ-2114 käivitusrelee koosneb:

• keha;
• ankrud;
• kaks mähist (sissetõmbamine ja hoidmine);
• tagastusvedru;
• kontaktid ("pyatakov").

VAZ-2114 erinevaid versioone saab varustada erinevate starterikaitselülititega. Mõned neist on kokkupandavad, teised mitte. Esimest saab rikke korral proovida parandada ja teist saab ainult asendada.

Miks "tõmbur"

Päästikureleed nimetatakse sageli tõmburiks. See on tingitud selle töö põhimõttest. Nagu ka teistel autodel, täidab VAZ-2114 käivitusrelee funktsiooni, mis ühendab käivitusseadme elektriahelaga ja ühendab selle armatuuri väntvõlliga. See juhtub järgmisel viisil. Kui seadme mähistele voolu ei anta, jääb selle armatuur tagasitõmbevedru toimel etteantud asendisse. Sama vedru, läbi spetsiaalse kahvli, hoiab Bendixi hammasratast, takistades selle haardumist väntvõlli hooratta rõngaga.

Pöörates võtit süütelukku, anname seadme mähisele voolu. Elektromagnetvälja mõjul toidetakse armatuur tagasi (sissetõmmatudkorpusesse), sulgedes starteri toitekontaktid. Bendixi käik vahetab ka käike, haardudes hoorattaga. Samal hetkel lülitatakse sissetõmbemähis välja ja mängu tuleb hoidemähis. Käivitusvõllilt tulev jõud kandub läbi hammasratta hoorattale, pannes väntvõlli pöörlema, kuni me ei hoia enam võtit süütelukul käivitusasendis.

Tõmburite vigase relee märgid

Sellest, et VAZ-2114 käivitusrelee on rikkis, saate aru järgmiste märkide järgi:

• süütevõtit keerates ei kuule te iseloomulikku klõpsatust;
• klõps on, aga starter ei keera;
• võti neutraalasendisse naasmisel ei lülitu starter välja.

Miks käivitusrelee ebaõnnestub

Tõmbur võib ebaõnnestuda järgmistel põhjustel:

• juhtmestiku terviklikkuse rikkumine;
• mähiste purunemine (läbipõlemine);
• kontaktide põlemine (oksüdatsioon);
• tagastusvedru nõrgenemine.

Kontrollige ise solenoidreleed

Enne starteri relee rikke üle otsustamist tuleb seda kontrollida. Soovitatav on alustada juhtmestikuga. Kontrollimiseks vajame voltmeetri režiimis sisse lülitatud multimeetrit ja abilist. Ühendame seadme positiivse sondi avamisseadme positiivse klemmiga, negatiivse - maandusega. Järgmisena palume assistendil süüde sisse lülitada ja starter käivitada. Võtame voltmeetri näidud. Kui seade näitab pinget 12 Vja veel - aku ja juhtmestikuga on kõik korras. Kui see on madalam, võib aku olla tühi.

Nüüd kontrollime kontakti "pyataks" olekut. Ühendage süütelülitist tulev juhe relee küljest lahti. Suure kruvikeeraja abil sulgeme akuga ühendatud seadme väljundi ja selle starteriga ühendava klemmi. Seega anname pinge otse starterile. Käivitusseade töötas - probleem on kindlasti relees. Jääb otsustada, kas see parandada või muuta.

Remont või asendamine

Nagu juba mainitud, võivad "neljateistkümnenda" releed olla mitteeraldatavad ja kokkupandavad. Esimesel juhul pole midagi arvata - peate ostma uue seadme. Kui see on kokkupandav, võite proovida seda parandada. Eneseparandus on aga õigustatud ainult kontakti "pyataksi" põlemise või oksüdeerumise korral. Ei ole soovitav ise mähiseid tagasi kerida ega seadme sisemisi osi vahetada.

VAZ-2114 starteri solenoidrelee: hind

Kui palju uue relee ostmine maksab? Uskuge mind, see on odavam kui selle parandamine. Kodumaise toodangu standardseadme maksumus on umbes 700 rubla. Samuti saate osta imporditud VAZ-2114 starteri tõmburi. Välismaiste analoogide hind algab 800 rublast.

Kas vahetada ennast või minna autoteenindusse?

Mis puutub remonditöödesse, siis tuleb valida. Piisava kogemusega käsitööriistade ja paari käsitsemiseltundi vaba aega on täiesti võimalik ise hakkama saada. Kui te ei soovi sellega jamada, võtke ühendust autoteenindusega. Seal paigaldavad nad maksimaalselt tunni pärast ilma probleemideta uue VAZ-2114 käivitusrelee. Sellise töö hind on umbes 800 rubla. Kallis? Seejärel kääri käised üles!

Tööriistad ja vahendid

Starteri solenoidrelee VAZ-2114 asendamine hõlmab järgmiste tööriistade kasutamist:

• klahv 8;
• klahv 10 juures;
• klahv 13 juures;
• Phillipsi kruvikeeraja;
• lamepeaga kruvikeeraja.

Muuda solenoidreleed

VAZ-2114 käivitusrelee vahetamine toimub järgmises järjekorras:

1. Kõigepe alt demonteerime starteri. Selleks keerake klahvi 10 abil aku negatiivse klemmi klamber lahti ja eemaldage see. Starterit saab eemaldada kahel viisil: auto põhjast (ülevaatusavast) ja mootoriruumist. Iga meetod on omal moel hea. Vaatleme teist. See ei nõua mootori kaitse eemaldamist ega vaateava olemasolu.
2. Demonteerige õhufiltri korpus ja õhukanal Phillipsi kruvikeerajaga.
3. Kasutades klahvi 13, keerake lahti relee klemmide mutrid. Ühendage juhtmed nende küljest lahti. Ühendage punane juhe (plastpistik) relee küljest lahti.
4. Sama tööriista abil keerame lahti mutrid, mis kinnitavad starteri käigukasti korpuse külge. Olenev alt auto modifikatsioonist võib neid olla kaks või kolm.
5. Eemaldage starter ettevaatlikult kinnituspoltide küljest ja eemaldage see mootoriruumist.
6. Ühendage juhe relee küljest lahtistarter.
7. Keerake pilukruvikeerajaga lahti starteri esikaanel olevad kaks kruvi. Kruvide asemel võivad kinnitusdetailidena toimida kaks 8-polti. Sellisel juhul kasutame nende lahti keeramiseks vastavat võtit.
8. Kui kruvid (poldid) on lahti keeratud, eemaldage relee starteri kaanelt. Samal ajal võib selle tagasitõmbevedruga ankur jääda kaane sisse käivitushargiga haarduvas olekus. Liigutame ankrut küljelt küljele, vabastame selle ja eemaldame selle.
9. Paigaldage purunenud relee asemele uus seade. Kahvliga haardumise seisukorra kontrollimine.
10. Ühendage käivitusjuhe releega.
11. Keerame sisse kaks kruvi (polti), mis kinnitavad relee starteri külge.
12. Paigaldage starter vastupidises järjekorras.
13. Ühendage juhtmestik sellega ja releega.
14. Käiviti jõudluse kontrollimine.

Mõned kasulikud näpunäited

Selleks, et tõmbur kestaks võimalikult kaua, järgige neid nõuandeid:

1. Kui aku on tühi, starter pöörleb aeglaselt ja selle kiirus ei ole mootori käivitamiseks piisav, lõpetage auto käivitamine. Nii et te mitte ainult ei vii aku sügavtühjenemise olekusse, vaid keelate ka käivitusrelee.
2. Mootori käivitamisel ärge käivitage starterit kauem kui 15 sekundit. See põhjustab selle vooluringis ülekoormuse, mille tõttu võivad relee kontaktid põleda, selle mähised ja starteri mähised põlevad läbi.
3. Solenoidi valimineasendamiseks ärge ostke odavaid tooteid. Parem on eelistada tuntud tootjate osi ja osta neid ainult spetsialiseeritud kauplustes.