Peamised starteri tõrked ja nende parandamine. Starteri remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Starter on iga sisepõlemismootori oluline element. See on see, kes pöörleb pärast võtme süütelukku keeramist, mille järel mootor käivitub. Starter loob väntvõllile vajalikud pöörded, et silindrites tekiks põlevsegu süütamiseks piisav surveaste. Kui see mehhanism on vigane, siis kaasaegse auto käivitamine võtmega enam ei tööta. Tutvume starteri tõrgete, diagnostikameetodite ja tõrkeotsingumeetoditega.

Seade

See koost on väike elektrimootor. Selle omadused on piisavad, et tagada silindrite sees olevate kolbide liikumise võimalus. Elektrimootori toiteallikaks on alalisvool ja see saab energiat akust. Tootjad valmistavad startereid käigukastiga või ilma. Igal starteril on mootor, tõmbur, pistik, bendix.

Esimesi soovitavad paljud eksperdid. See on tingitud asjaolust, et seade tarbib vähem energiat kui sarnane starter ilma käigukastita. Seade tagab käivitamiseks vajaliku väntvõlli kiiruse ka madala aku laetuse korral. Selliste seadmete üheks oluliseks eeliseks on püsimagnetid. Need vähendavad mähisega seotud starteri tõrkeid miinimumini. Teisest küljest, kui sellist mehhanismi pikka aega keerata, võib bendix ebaõnnestuda.

Teised starterid, mille seadmesse pole käigukasti paigaldatud, mõjutavad käiku otseselt. Selliste üksuste omanikele on kasulik, et disain on lihtsam ja rikke korral on seadet lihtne käsitsi parandada. Pärast tõmburi releele elektri lisamist haakub hooratas koheselt. See tagab kiire süttimise. Tuleb märkida, et sellised starterid on vastupidavamad ja rikete tõenäosus, mille põhjused on seotud elektrikuga, on minimaalne. Kuid seade ei pruugi madalate temperatuuride tõttu hästi töötada.

Tööpõhimõte

Selle seadme tööpõhimõtet teades on starteri rikkeid lihtsam diagnoosida ja nende kõrvaldamise viisid muutuvad kättesaadavamaks.

Kui autoomanik keerab võtit süütelukus, antakse vool solenoidreleele. See sulgeb mootori kontaktid ja samal ajal liigutab bendixit - hammasratast, mis on ühendatud elektrimootoriga. Pärast seda hakkab starteri mootor pöörlema. Mootor käivitub.

Rikked

Starteri põhitõrkeid pole nii palju. Sageli seisavad autoomanikud silmitsi mitme populaarse rikkega.

Nii et mootor pöörleb liiga aeglaselt. Samuti on probleemiks veel see, et starter pöörleb, aga väntvõll ei pöörle. Järgmine rike – tavapärase sumina asemel kostab vaid klõps ja muud ei juhtu. Lõpuks ei pruugi element üldse pöörata ja relee klõpsamisi ei ole kuulda.

Nendel riketel on nii elektrilised kui ka mehaanilised põhjused. Allpool käsitleme kõiki starteri tõrkeid ja nende kõrvaldamise viise.

Starter väntab aeglaselt

Sellel talitlushäirel võib olla mitu põhjust. Nii et enamasti on kõrvaldamine aku laadimine. Starter võtab palju voolu ja võib nõrga aku kergesti tühjendada. Samuti on sageli võimalik jälgida oksüdeerunud kontakte akul, klemmidel ja ühendustel. Solenoidrelee kontaktpoldid võivad olla lahti. Juhtub, et kollektor põleb läbi. Harjad võivad rippuda, starteri või armatuuri mähise purunemised on võimalikud. Samuti sulgeb see harjahoidja maandusega, tekivad pööretevahelised lühised.

Starteri remont seisneb kõigi elektriühenduste ja kontaktide puhastamises, põlenud niklite ja kontaktide väljavahetamises.

Kuidas kontrollida?

Käiviti töötamises veendumiseks tuleb kõigepe alt kontrollida tõmburi releed. Selleks ühendatakse tõmburi mähise toiteahelaga mõõteseade. Piirava rõnga ja ajami vahele asetatakse tihend. Selle paksus peaks olema 12,8–15 millimeetrit. Selle tihendi paksus sõltub starteri tüübist. Järgmisena käivitage relee. Mähise vool ei tohiks olla suurem kui 23 amprit. Pinge peaks olema 9 volti. Kui väärtused on suuremad, leitakse starteri rikke põhjused - see on mähis. Mähise täpsemaks diagnoosimiseks kontrollitakse seda lühise suhtes.

Tehke seda järgmisel viisil. Võtke testlamp või multimeeter. Solenoidrelee mähis tuleb lahti ühendada, seejärel harjad veidi tõsta, šundi mähise juhe lahti haakida, harjad hoidikutest välja tõmmata. Lambi kaudu antakse ergutusmähisele ja seadme korpusele 12 volti pinget. Kui lamp põleb, on mähises maandusega lühis.

Sama meetod sobib siis, kui peate kontrollima, kas harjahoidja korpuses on lühis. Sel juhul rakendatakse pintslihoidjale ja korpusele pinge. Veendumaks, et ankrus pole maanduslühiseid, peate harjad üles tõstma, kollektoriplaatidele ja starteri korpusele pinget andma. Kui tuli põleb, on lühis ja tuvastatud starteri rike. Katkised või kulunud osad tuleb välja vahetada.

Mis saab siis, kui starter pöörleb, aga väntvõll mitte?

Tavaliselt on selline rike seotud vabakäigu libisemisega. Võib esineda ka rikkeid siduri lülituskangis, hoob võib sillast välja paiskuda. Samad sümptomid võivad ilmneda ka siis, kui siduri rõngas on katki või puhvervedru on korrast ära. Võib-olla tiheliigutage ajamit armatuuri võlli kruvikeermele.

Starter ei lülitu välja pärast mootori käivitumist

Selle rikke põhjuste hulgas võib olla ajami kinnijäänud hoob, armatuuri võlli kinnikiilunud ajam, solenoidrelee kontaktide kinnijäämine. Sageli ebaõnnestub süütelüliti tagastusvedru, vabajooksu või tõmburi relee tagastusvedru on nõrgenenud või purunenud. Kinnijäänud relee korral võivad ilmneda samad starteri rikke sümptomid.

Kui mootor käivitub, kuid starter ei lülitu välja, tuleb süüde kohe välja lülitada. Järgmisena avage kapott ja eemaldage tõmburi relee külge minev juhe. Sel juhul võib põhjuseks olla seadme kaldus oma kohale. Soovitatav on nihe parandada ja poldid kinni keerata.

Kui mootorit pole võimalik väntada

Väntvõlli teatud arvul pööretel pööramiseks on vaja starterit. Kui ühendustes on mustust või juhtmetel on korrosiooni, võib see põhjustada aeglustumist või tõsisemaid starteri tõrkeid. Peate veenduma, et klemmid on täiesti puhtad ja piisav alt turvalised.

Teine põhjus võib olla see, et käik ei haaku väntvõlliga, sidur libiseb või mootor on millegi poolt blokeeritud.

Klõpsake käivitamisel

Kui pärast elektriahela aktiveerimist kostub starteri sisselülitamisel klõps, siis võib starteri võimalike rikete hulgas välja tuua relee puudumiseelemendi tööks vajalik pinge. Peate kontrollima kõiki juhtahela juhtmeid. Kui on probleeme, siis need parandatakse. Kui pinge on piisav, siis kontrollivad, kas relee kontaktid ja tõmburi sees olevad niklid pole läbi põlenud. Samuti kontrollivad nad aku pinget – sageli võib selliseid starteri rikke märke põhjustada aku madal pinge.

Starter ei pöörle, relee ei klõpsa

Selle põhjuseks võib olla tühi aku. Järgmine – populaarne põhjus on seotud kontaktidega.

Rikke saab kõrvaldada solenoidrelee kontakti taastamisega. Võite selle ka eemaldada, lahti võtta ja põhjalikult pesta.

Järeldus

Enamik starteriprobleeme saab hõlpsasti lahendada, kui võtate seadme lahti, puhastate selle tolmust, mustusest, vahetate välja kulunud osad ja määrite tootjate soovitusel. Kui teete starterile perioodiliselt hooldust, siis sellega probleeme ei teki. Loomulikult on see tõsi, kui tegemist on originaalkäivitusega, mitte Hiina koopiaga. Hiinas toodetud startermootori remont võib olla tõsiselt keeruline – defekte on palju.