Generaatori relee-regulaatori kontrollimine: meetodid, tööpõhimõte ja funktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Üheski autos ei teki parda elektrivõrgu seadet ilma regulaatori osaluseta. Selle "missioon" on säilitada teatud pingeparameetrid etteantud formaadis, aidata elektrijaama käivitada. See, kuidas generaatori relee-regulaatorit kontrollitakse, on kasulik teada igale sõidukiomanikule.

Generaatori kontseptsioon

Mõte sisaldab järgmisi olulisi üksikasju:

• rootor mähise ümber paikneva elektromagnetväljaga, asetatud staatorisse;
• ei saa läbi ilma vahelduvvoolu vastuvõtmiseks kolme mähisega staatorita;
• kolmefaasiline alaldi.

Seadme ülesanne on toota auto liikumiseks vajalikku elektrit. Selle eesmärgi teine punkt on aku laadimine, mis on pinge suhtes äärmiselt tundlik. Väärib märkimist, et energiapuuduse korral tekib "alalaadimine", ülejääk viib ülekoormuseni. Iseenesest see süsteem elektrit ei tooda. Ta onimendub ja õigel ajal annab ära. Siin on vaja kontrollerit. Punane tuli armatuurlaual näitab probleemi. Sel juhul on generaatori relee-regulaatori kontrollimine vältimatu. Tema osalusel teostatakse heli- ja valgusseadmete toimimist. See varustab elektriga kõiki sõidukites olevaid elektriseadmeid. Insenerid varustavad välismaised autod elektrooniliste juhtseadmetega, võttes samal ajal kasutusele harjaploki.

Natuke generaatori põhimõtetest

Pärast füüsiliste aluste analüüsimist laseb järeldada, et elektrigeneraatorites on väljundpinge väärtused tõusnud. Nende ülespoole liikumine on seotud rootori kasvava pöörlemiskiirusega. Pinge väärtust reguleeritakse rootori mähisele antud elektrivoolu tugevuse vähenemisega koos pöörlemiskiiruse vähenemisega. Rikete ilmnemisel on vaja kiiresti kontrollida generaatori relee-regulaatorit, mida saab teha autoteeninduses. Mis eesmärgil arendajad selle seadme lõid?

Relee sobivuse kohta

Tootjate peamine lootus releeseadme loomisel on generaatori mehhanismi kaitsmine. Generaatori relee-regulaatorit on vaja kontrollida, et tagada selle seadme normaalne toimimine, kaitsta seda tava- või avariirežiimis töötamise ajal liigsete koormuste eest. Pöörete arvu kasvades suureneb ka pinge. Selle tulemusena kogeb generaatoriosa suurenenud koormusi. Regulaator on loodud selle indikaatori stabiliseerimiseks. Selles olev relee normaliseerib voolu, parandades sedasuund põllumähises. Kuidas generaator töötab?

Generaatori elementide tööfunktsionaalsuse põhimõtetest

Pinge tekib, on pidev alt olemas tänu ühendusele akuga konstruktsiooni väljundis rootori pöörlemise algusest peale. Tema edasine tee on reguleeriva organi abil ergutusmähiseni. Rootori kiirus suureneb vastav alt, pinge indikaator muutub. Mängu tuleb relee-regulaator. Andur püüab signaali, töötleb seda, edastab selle seadmele, mis võrdleb sissetulevaid indikaatoreid määratud väärtustega. Äkilise häire ilmnemisel on vaja kontrollida relee-regulaatorit, generaatori pinget spetsiaalsete tööriistade osalusel. Miks küsimus tekib, kaalume veidi hiljem. Praegu peate mõistma relee klassifikatsiooni.

Tüpoloogia nüansid

Autotööstuse disainiinsenerid esitlevad releeregulaatoreid kahes variandis:

• Kombineeritud harjakomplektiga mudel, mis on kinnitatud generaatorile. Pintslid asuvad selle korpuses.
• Korpuse külge on kinnitatud eraldi valik: juhtmed sünkroniseeritakse esm alt generaatoriga ja alles seejärel akuga.

Integreeritud (harja) tüübi kontrollimiseks vajate laadijat, väikese võimsusega lampi ja ühendusjuhtmeid. Peate generaatorikomplekti lahti võtma. Ülesande täitmiseks tuleks kruvid lahti keerata, harjakomplekt eemaldada, ühendada selle sisendiga toiteallikas ja väljundiga lamp. Mõnikord on vaja aku ühendada, vastasel juhulallikas ei pruugi vastata. Pintslite eripäraks on nende võime juhtida elektrit. Pirn süttib 16-voldise pingega. Võime julgelt öelda, et regulaator täidab oma funktsioone valesti. Ei jää muud üle, kui seda osa muuta.

Kuidas üht moodulit kontrollitakse?

Eeldusel, et releeregulaator toimib sisseehitatud moodulina, on harjakoostu demonteerimine kohustuslik. Sellest tuleb ka relee eemaldada. Olukorras, kus regulaator on paigutatud iseseisvasse sõlme, mis on kinnitatud korpuse külge klambritega, tuleb releeosa juhtmestikust lahti ühendada ja sulgudest eemaldada. Kuueteistkümnevoldise pingega töötamine viitab väljavahetamise vajadusele.

Töövigade peamised põhjused

Mõiste "relee" tähendab elektroonilist jaama harjaploki mooduli kujul või kronsteinile kinnitatud iseseisva korpusena. Seda on võimatu lahti võtta. Monobloki element on täidetud hermeetikuga, näiteks epoksüainega, ja kuna see on korrast ära, ei saa seda parandada - ainult asendada. Sellega seoses on VAZ-i generaatori või mõne muu kaubamärgi releeregulaatori kontrollimine kiireloomuline TO-vormingus.

Elektrolüüdi väljakeetmine on üks peamisi põhjusi, miks seade töörežiimist välja kukub. Nende nimekirjas on ka ahela lühis, lühis mähise keerdude vahel. Näiteks niiskus on korpusesse tunginud, põhjustades vale töö. pole välistatudmehaanilised kahjustused, harja kulumine, dioodi rike. Elus on elektrivigu rohkem kui mehaanilisi. Nende kõrvaldamine on keerulisem. Raskus seisneb rikke põhjuse väljaselgitamises. Ilma testimisseadmeteta pole see võimalik. Olukord lõpeb seadmete väljavahetamisega reguleerimise võimatuse tõttu. Kuidas see avaldub?

Vigastuste "sümptomite" tunnused

Eksperdid märgivad järgmisi iseloomulikke "vaevuste" tunnuseid:

1. Mootor keeldub normaalselt käivitumast.
2. Starter ei vänta.
3. Auto ei saa kohast startida, kuna see on pingevaba.
4. Auto dünaamilised omadused langevad.
5. Tumenda esituled, kui mootor on sisse lülitatud.
6. Aku indikaator põleb pidev alt.

Kaudsete "sümptomite" hulgas märkab juht, et pakaselisel talvepäeval on vaja generaatori relee-regulaatorit multimeetriga kontrollida. Akus on laengupuudus või selle ülekoormus. Esimeses variandis indikaatorid kustuvad, ei lülitu “korras” sisse, auto praktiliselt ei näita elumärke. Teise puhul juhtub sarnane asi, kuid lisatakse elektrolüüdi keetmine, aku valge katte olemasolu. Siin ei saa te ilma vooluahelate diagnoosimiseta hakkama.

Üksikasjalik kontrolliprotseduur

Automehaanikud kasutavad erinevaid meetodeid. Sageli kasutavad spetsialistid kvaliteetse töö jaoks spetsiaalset seadetgeneraatori releeregulaatorite kontrollimine, mida nimetatakse "voltmeetriks". Kõigepe alt peate teadma, et 12,7 V pinget peetakse normaalseks. Akuseadet tuleb laadida, kui see jõuab märgini 12. Mootor käivitatakse ja multimeeter seatakse väärtusele 20 volti. Sondid on ühendatud klemmidega: pinge kuni 14 V - kõik on normaalne. Järgmiseks on aeg lisada pöörete arv. Pinge tõusis 14,2 peale? Ka korras! Üle nende numbrite? On aeg releed vahetada.

Lihtne viis Žiguli diagnoosimiseks

Tänapäeval on palju diagnostikameetodeid, kuid tegevusvalem on kõigile sama. VAZ-2107 generaatori relee-regulaatori selgeks kontrollimiseks on kasulikud tester, võimsaim LED-lamp ja toiteallikas. Skeem sarnaneb harjasõlmega relee diagnoosimiseks kasutatavale skeemile. Tavaline seisund: lambipirn kiirgab kaheteistkümne volti valgust. Muul väärtusel tuhmub või helendab pikka aega – te ei saa vältida uue elektroonika ostmist.

Diagnostiliste manipulatsioonide peensused autoteeninduses

Autotraktorite eriseadmete jaoks kasutatakse tööstuslike kaubamärkide toodetud generaatorirelee-regulaatorite katsestendi. Kuidas generaatorit diagnoositakse? Seade töötab võrgust 380 V. Sellega on ühendatud laetav aku, vahel ka kaks tükki. Seade asetatakse tööplatvormile, kinnitades juhtpaneelilt venitatud ketti. Seejärel ühendatakse generaatoriga juht- ja toitejuhtmed. Pööramine käivitatakse kaugjuhtimispuldist soovitud väärtuseni. Samal ajal suurendab operaator elektrilist koormust.

Releega protseduuri läbiviimisel aktiveeritakse alusel spetsiaalselt selleks välja töötatud režiim. Operaator määrab kontrolliprotokolli. Elektroonika aitab probleeme sekunditega tuvastada.

Soovitused regulaatori eluea pikendamiseks

Reegleid järgides saate nautida mugavaid sõite oma lemmik "raudhobusel" kauem.

• Ärge ignoreerige seadme saastumist. Parem on seda perioodiliselt kontrollida, sõeluda, puhastada.
• Elektrimähiste tumenemine on tõsine põhjus mõelda sõidukite hooldusesse viimisele.
• Energiasalvesti puhtus on seadme töökindluse ja vastupidavuse tagatis. Kontaktid oksüdeeruvad vähimagi vihmapiiskade läbitungimisel, mis mõjutab negatiivselt elektriseadmete tööd. Mustuseosakesed põhjustavad laadimisvoolu häireid. Kontaktidele, terminalidele meeldib õigeaegne puhastamine. Ajami, laagrite seisukorra jälgimine ei tee haiget.

Kokkuvõtteks võime öelda, et kontrollmanipulatsioonid on lihtne protseduur, mida iga autoomanik saab teha minimaalsete teadmistega remondi põhitõdedest. Kahjustatud elemendi asendamiseks on soovitav tulla pädevaks tegevuseks autoremonditöökotta. Assistendid on generaatori regulaatorite releede kontrollimise tester, toiteallikas, isegi LED võib tulla. Peaasi, et ühendused oleksid õigesti tehtud.