2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Sissepritsepihustid on mehaanilised seadmed, mis on loodud kütuse pihustamiseks sissepritse- ja diislisüsteemides. Bensiini või diislikütuse tarnimine toimub kõrge rõhu all. Tähelepanuväärne on see, et bensiinimootoritel toimub pihustamine rõhul 3–5 atmosfääri, diiselmootoritel aga rõhul 1000–1200 atm.
Mille jaoks see on mõeldud?
See osa täidab kütusevarustussüsteemis korraga mitut funktsiooni. Esiteks doseerib see õige koguse sissepritsetud bensiini. Teiseks täidab düüsipihusti (sh KAMAZ-5460) kütusejoa juhtimise ja ettevalmistamise funktsiooni. Ja kolmandaks eraldab see seade sissepritsesüsteemi mootori põlemiskambrist endast.
Tihti koosnevad kaasaegsed diiselpihustiga pihustid ühest või kahest kanalist (düüsist), mille kaudu juhitakse kütus väljalaskeavasse ja pihustatakse seejärel põlemiskambrisse. Kvaliteetne osa peaks pakkumasileda koonusekujuline vedelikupihusti.
Sordid
Praegu on ainult kahte tüüpi mehhanisme:
- Seadmete kinnitamine.
- Multi-jet (tihvtideta).
Esimesel juhul kasutatakse keeris- ja eelkambriga diiselmootorite mehhanismides tihvtotsikuga pihustid. Multi-jet-seadmed on enamasti varustatud kütuse otsese sissepritsega autodega, sealhulgas Common Rail süsteemidega autodega. Mõlemal mehhanismil on oma disainifunktsioonid, kuid nende tööpõhimõte ja põhifunktsioon ei muutu.
Tööalgoritm
Kui düüside otsikud on avatud asendis, süstitakse põlemiskambrisse vedelikku. Selle tarnimise kogusest ja kvaliteedist sõltuvad paljud tegurid, alates mootori võimsusest kuni kütusekuluni. Kui pihustamine pole õigesti tehtud, hakkab auto suitsema, kaotab hoo ja samal ajal kulutab rohkem kütust. Düüsis toimub pidev koksistamine, mis võib viia selle täieliku rikkeni. Suletud olekus oleva seadme tiheduse tagab nõela otsa tihe sobitamine pihusti korpuse pessa. Kui düüsidüüsid on suletud asendis, hoiab seda nõela kinni spetsiaalne vedru, mis toimib seadme küljel olevast sulgekoonusest. Samuti väärib märkimist, et Common Rail sissepritsesüsteemid kasutavad vedru asemel süttiva vedeliku enda rõhku.
Enne kui kütus siseneb põlemiskambrisse, süstitakse see düüsi, misjärel see läbib spetsiaalseid kanaleid pihusti sees (neist rääkisime artikli alguses). Sellesse seadmesse süstitakse järk-järgult kütust, mille tulemusena tekib süsteemis rõhk. Niipea, kui selle väärtus jõuab nõutava väärtuseni, avaneb pihustusnõela vedru ja algab kütuse sissepritse protsess silindrisse. Sellisel juhul läheb avatud seadme varras düüsi korpuses oleva juhtkanali sisse.
Soovitan:
Ühendusvarda laager: seade, otstarve, tehnilised andmed, töö- ja remondiomadused
Sisepõlemismootor töötab väntvõlli pöörates. See pöörleb ühendusvarraste mõjul, mis edastavad väntvõllile jõud, mis tulenevad silindrites olevate kolbide translatsioonilistest liikumistest. Selleks, et kepsud töötaksid koos väntvõlliga, kasutatakse ühendusvarda laagrit. See on kahe poolrõnga kujul olev liuglaager. See annab võimaluse väntvõlli pöörlemiseks ja mootori pikaks tööks. Vaatame seda detaili lähem alt
Käivitusaku: omadused, seade ja otstarve
Starteriakusid kasutatakse autodes energiaallikana. Sisepõlemismootori käivitamiseks ja kõigi tarbijate toiteks on vaja elektrit. Traktorid ja autod kasutavad kahte tüüpi energiaallikaid. See on aku ja elektrigeneraator. Aku varustab starterit mootori ja tarbijate käivitamisel energiaga
Mootori gaasijaotusmehhanism: seade, tööpõhimõte, otstarve, hooldus ja remont
Hammasrihm on auto üks kriitilisemaid ja keerukamaid komponente. Gaasi jaotusmehhanism juhib sisepõlemismootori sisse- ja väljalaskeklappe. Sisselasketaktidel avab hammasrihm sisselaskeklapi, võimaldades õhul ja bensiinil põlemiskambrisse siseneda. Väljalasketaktil avaneb väljalaskeklapp ja heitgaasid eemaldatakse. Vaatame lähem alt seadet, tööpõhimõtet, tüüpilisi rikkeid ja palju muud
Ventilaatori klaasipesuri düüsid
Mis on ventilaatoridüüsid? Mille poolest need jetitest erinevad? Ventilaatori düüside eelised ja puudused. Kuidas selliseid esemeid valida ja paigaldada? Kas ja kuidas on võimalik ventilaatori düüside jugade suunda reguleerida?
Diiselmootori pihusti: seade ja tööpõhimõte
Kaasaegsetele diiselmootoritele esitatavad nõuded võimsuse, tõhususe ja keskkonnasõbralikkuse osas muutuvad üha kõrgemaks. Nende nõuete täitmiseks tuleb tagada hea segu moodustumine. Selleks on mootorid varustatud kaasaegsete ja tõhusate kütuse sissepritsesüsteemidega. Need on võimelised mitte ainult tagama kõrgeima rõhu tõttu kõige peenemat pihustust, vaid reguleerima ka suure täpsusega sissepritsemomenti ja silindritesse antava kütuse kogust
