VAZ 211440: tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kaasaegne autoturg on mitmekesisem kui kunagi varem. Enamik suuri tootjaid loob kümneid mudeleid, mis hõivavad kõige kitsamad nišid võitluses valiva ja äärmiselt nõudliku kliendi pärast. Venemaal on AvtoVAZ-i tiiva alt välja tulnud kodumaised autod üsna populaarsed. Selles artiklis räägime teiega ühest selle ettevõtte mudelist - VAZ-211440. Sise- ja väliskujundus, juhitavus, spetsifikatsioonid, häälestusvõimalused – selle kõik leiate altpoolt.

Ümberkujundamine

See mudel lahkus koosteliinilt 2007. aastal (algse 2114 seeriatootmine algas 2003. aasta aprillis), pälvides miljonite juhtide seas ennekuulmatu populaarsuse. VAZ-211440 on 5-ukseline luukpära, tuntud ka teise nime all - "Samara-2". See on VAZ-2109 moderniseerimine (tavainimestel - "üheksa"). Enamik muudatusi puudutas kere esiosa, need mõjutasid oluliselt auto välimust. Mudeli väljalasesai trendi jätkuks, mis tähendab Venemaa teedele hästi kohandatud pereautode müüki. Viimased, nagu teate, ei ole laitmatu kvaliteediga. Modifikatsiooni VAZ-211440, mille foto on meie artiklis esitatud, tootmine jätkus kuni 2013. aasta detsembrini.

10 tootmisaasta jooksul (põhiversioon 2114) on autost saanud üks enimmüüdud mudeleid, mis AvtoVAZi müüridelt kunagi välja lastud. Auto on parim valik pereautoks piiratud eelarvega inimestele. Selle maksumus on vahemikus 150 kuni 200 tuhat rubla. Muide, algselt kandis mudel nime VAZ-2114, kuid alates 2003. aastast hakati tootma täiustatud mootori ja keskkonnaklassiga modifikatsiooni. Meie kangelane on hämmastav auto, mis ühendab endas head tehnilised omadused, mugavuse ja disaini. 2013. aastal asendati see Lada Prioraga, mis sai samuti populaarseks.

Auto välimus

Auto välisilme väärib palju kiidusõnu, kuigi luksusest pole siin vähimatki aimu. Modell köidab pilku sujuvate joonte ja kena kaldus optikaga. Vaadates autot erinevate nurkade alt, võib märkida, et VAZ-211440 disain on uue kapoti, kaitseraua, esitulede ja radiaatori voodriga võrreldes eelkäijaga soods alt. Auto disain on muutunud euroopalikumaks, meenutades mõningaid Renault’, Dacia ja Opeli mudeleid. See kohandamine Lääne kolleegidega on äratanud palju tähelepanu potentsiaalsete ostjate seas, kes selle autoga tegelevadmeeldis see kohe. Uued poritiivad ja liistud on veel kaks elementi, mis on läbi teinud märgatavaid muutusi. Mis puutub põrkeraua, siis seda tõsteti maapinna suhtes veidi kõrgemale, et auto saaks sõita mitte ainult mööda linnatänavaid, vaid ka maateid. Kere tagaosa pole palju muutunud.

Auto VAZ-211440 on muutunud sõidu ajal palju stabiilsemaks ja manööverdusvõimelisemaks, mida soodustas madalmaandumine. Vapustavad aerodünaamilised omadused võimaldavad teil end maanteel enesekindlam alt tunda, mis on hea uudis. Insenerid lõpetasid auto 14-tolliste ratastega tembeldatud ketastel. Mõõtmed pole “üheksa” ajast palju muutunud, olles 4,12 meetrit pikk, 1,65 meetrit lai ja 1,4 meetrit kõrge.

Autosalong

Nagu välimuse puhul, on ka meie kangelanna salong muutunud õilitumaks, muljet avaldades kaasaegse disaini ja varustusega. Muidugi jäävad lääne konkurendid kaugele ette, kuid Vene auto hind on vastav. Vaatamata suhteliselt odavatele materjalidele ja kõvale plastikule on autos mõnus olla. Mõned detailid on aus alt öeldes silmale meeldivad. Maksimaalses konfiguratsioonis on luukpäral hea armatuurlaud, pardaarvuti, soojendusega istmed, esiuste elektrilised aknad, uus torpeedo ja küttesüsteem. Üldiselt on palju tööd tehtud. Vaatamata enamasti odavate materjalide kasutamisele kaunistuses annab hea ergonoomika ja paneelide dokkimine interjööris kohehea kvaliteedi tunne ja iga detaili läbimõeldus.

Pardaarvuti kuvab minimaalselt vajalikku kasulikku teavet. On tunda, et arendajad on mõelnud heliisolatsioonile. Mootori ja keskkonna helid ei tungi nüüd nii selgelt salongi, muutes reisi mugavamaks ja nauditavamaks. Muidugi on see uudishimu autojuhtidele, kes on noorematelt mudelitelt üle läinud.

Auto on väga ruumikas, sinna mahub hõlpsasti viis täiskasvanut. Tagumisel istmel on kokkuklapitav võimalus, mis võimaldab oluliselt suurendada pagasiruumi mahtu. Viimane kehtib eriti pikkade reiside või suuremahuliste esemete transportimise puhul. Lõpuks olid autouksed varustatud spetsiaalse mehhanismiga, mis võimaldas neil avaneda peaaegu 90 kraadi, mis hõlbustas peale- ja mahasõitu.

VAZ-211440: tehnilised andmed, kütusekulu ja käigukast

Kui mudel välja kuulutati, ei oodanud keegi suurt läbimurret. Meie ees on tüüpiline riigitöötaja 82-hobujõulise 1,5-liitrise mootoriga. Võimsusnäitaja on kasvanud võrreldes eelkäijaga, kus see oli 72 hobujõudu. Algselt oli auto varustatud 1,5-liitrise 8-klapilise mootoriga, kuid 2009. aastal muutsid insenerid selle osa (modifikatsioonid VAZ 211440-26 ja 211440-24) tootlikumaks, paigaldades 16-klapilise bensiini. mootor mahuga 1,6 liitrit. Võimsus suurenes 89 hobujõuni.

Selles mudelis nihutati katalüsaatori asendit mootori poole. "Üheksas" asus see põhja all. Mootor omakorda riietati sissedekoratiivne kate. Mis puudutab käigukasti, siis auto on varustatud 5-käigulise “mehaanika” ja tugevdatud siduriga. Käigukäigud tehakse lihts alt ja ilma suurema vaevata. Tandemmootor - kast tervikuna pole halb. Kütusekulu linnatsüklis on alla 7 liitri 100 kilomeetri kohta. Lõpuks esitame arvud, mis iseloomustavad auto VAZ-211440 tehnilisi omadusi kiirendamise kohta. Auto on võimeline arendama 185 km/h. Kiirendus 100 km/h saavutatakse 11 sekundiga, mis on selle klassi kohta päris hea.

Juhtimine

Kindlasti huvitab paljusid küsimus: "Mis auto liigub ja kuidas seda juhitakse?" Vastus on üsna etteaimatav – parem kui kõik tema eelkäijad. Auto käitub maanteel üsna vastutulelikult. Järskutel pööretel see ei libise ning trajektoor ei muutu nii järsult ja kaootiliselt, kui seda täheldati noorematel mudelitel. Suurel kiirusel käitub auto etteaimatav alt ja möödasõit toimub hoolimata nõrgast tehnilisest komponendist ilma suuremate raskusteta.

Korralikud augud, augud, mitmesugused ebatasasused, trammirööpad - kõik see möödub ilma kriuksumiste, kolksude ja riketeta. Vedrustus tihe, mõõduk alt kõva. Kere ei krigise ja plast ei tee ka häirivaid hääli.

Autode häälestamine

Autode häälestusest rääkides tuleks arvestada paljude peensustega, mis sellise huvitava protsessi käigus esile kerkivad. VAZ-211440 häälestamisel, mille varuosad pole väga kallid, peate meeles pidama standardeid, mis nõuavad kooskõlastamist pädevate isikutega. Enne kui alustadparandage oma autot, peate võtma ühendust liikluspolitseiga, pakkudes neile rakendust, mis ütleb auto disaini kavandatavate muudatuste kohta. See on kohustuslik punkt, mille tähelepanuta jätmisel võite saada üsna suure trahvi. Edasi väljastavad ametnikud loa, mis sisaldab auto tehnilist ohutust kinnitava dokumendi vormistamise tingimusi ja väljastamise korda. Kui plaanitakse globaalseid muudatusi, on vajalik spetsialistide hinnang ja lisatud tehniline dokumentatsioon.

Tehnilise töö lõppedes peab masina omanik esitama uue avalduse, kus on vaja täpsustada kõik tehtud muudatused, nende ulatus ja kvaliteet. Seejärel saadab auto omanik selle tehnoülevaatusele, misjärel fikseeritakse andmed registreerimisdokumentides. Tööd on palju, nagu näete.

Mootori häälestamine

Arvestades tõsiselt sellise auto nagu VAZ (Lada) 211440 häälestamise küsimust, väärib märkimist tõsiasi, et auto sobib suurepäraselt selliseks julgeks ettevõtmiseks. Professionaalne uuendus võimaldab tal saavutada meeletuid kiirusi, kuni 200 km/h, ning tagab ka suurepärase juhitavuse. Selle mudeli jaoks on koostatud palju häälestuspakette, mis on kohandatud erinevatele vajadustele ja soovidele. Kui tahad autost maksimumi “välja pigistada”, on selleks kõik võimalused. Varuosi saab osta autoturgudel ja spetsialiseeritud kauplustes. Õnneks on neid üsna palju.

Üks populaarsemaid muudatusi on täiustaminemootor, mis võimaldab oluliselt suurendada baasmootori võimsust või asendada see täielikult spordianaloogiga. Väikeseks häälestamiseks piisab juhtploki vilkumisest, samuti mõne tehaseosa väljavahetamisest. Pärast lihtsaid toiminguid võib jõuallika jõudlus suureneda 10-15%. Kui soovite mootorit veelgi täiustada, peate vahetama silindripea, avama klapid ja paigaldama uue mehhanismi, mis jaotab gaasi.

Tõelise ekstreemspordi jaoks on olemas radikaalsed meetodid mootori võimsuse suurendamiseks. Näiteks võite VAZ-11440 mootorile panna turbiini või asendada vana väntvõlli suurendatud kolvikäiguga sportversiooniga. Viimane annab suurema pöördemomendi, suurendades jõuallika jõudlust. See valik on üsna riskantne, seetõttu tuleb otsusele läheneda läbimõeldult. Samuti on mootori tehase modifikatsioonid, mille näiteks on mootor VAZ-211440. 11183 suurenenud pöördemomendiga.

Käigukasti häälestamisel tuleb vahetada ülekandearvud. Peamine käik ja rida valitakse sõltuv alt konkreetsest mootoritüübist, millest teile räägitakse üksikasjalikult töökodades ja kauplustes. Iselukustuvad diferentsiaalid võivad oluliselt suurendada pöördemomendi ülekandumist auto ratastele, võimaldades teil tugeval kiirendamisel "põhjas" veojõudu tõsiselt suurendada.

Vedrustuse uuendamine

Põhikarakteristikul VAZ-211440 on hea vedrustus, mis võimaldab probleemideta sõita Venemaa teedel. sellest hoolimatapeenhäälestus muudab selle jäigemaks, selleks peate hankima kvaliteetsed amortisaatorid. Kaldenurkade vähendamiseks on soovitatav paigaldada jäigad veeremisvastased vardad.

Kui plaanite vedrustust häälestada, ärge unustage rattaid. Esiplaanile tuleb visuaalne komponent. "Neljateistkümnendale" on paljudes eripoodides ja turgudel saadaval lai valik valuvelgi.

Parandage välimust

Noh, ja kus ilma välisilmeta? Võib-olla on üks populaarsemaid auto välimuse parandamiseks mõeldud häälestuselemente aerodünaamilised kerekomplektid. Auto muutub palju ilusamaks ja suurejoonelisemaks, tõmmates nii möödujate kui ka teiste juhtide pilku. Põrkerauad, liistud, tahavaatepeeglid, spoilerid - häälestusvõimalusi on palju. Kvaliteetsed osad on väga kallid, millega tuleb arvestada. Teatud stsenaariumide korral võib kõigi varuosade hind ületada masina enda maksumust. VAZ-211440 2010 väljalase maksab nüüd umbes 150 tuhat rubla. Samal ajal võivad ainuüksi esituled maksta 30-40 tuhat rubla. Kõige suurejoonelisem disain saavutatakse kehaosi ümbertöötavate inseneride vaevarikka tööga. Viimased seisnevad reeglina katusele ja kapotile õhuvõtuavade sisseviimises, spoileri ja külgmiste äärekivide paigaldamises, üksikute kereosade värvimises jms.

Sisekujunduse häälestamine

Viimane häälestusviis on interjööri uuendamine. Enamik entusiaste paigaldab armatuurlauale LED-valgustuse, mis näeb väga stiilne välja. Toolid saate asendada sportlike või mugavamate kvaliteetsetest materjalidest valmistatud versioonidega. Masina laadimine igasuguste seadmetega on veel üks viis täiustamiseks. Akustiline süsteem, GPS-navigaator, kuhjaga pardaarvuti - kõige jaoks on oma koht. Viimistletud tuuning võib olla toonitud aknad. Peaasi, et mitte üle pingutada. VAZ-211440 sisemus on üsna konservatiivne ja igav, nii et häälestamine tuleb autole ainult kasuks.

Lõpetuseks

Vene autotööstus on kogu postsovetlikus ruumis väga populaarne. Igas linnas või külas võib leida kümneid autosid, mis tulid Volga tehase koosteliinilt maha. Selles artiklis rääkisime ühest VAZ-2114 modifikatsioonist - VAZ-211440, mille tehnilisi omadusi on baasmudeliga võrreldes veidi täiustatud. Kogu tehase ajaloo jooksul on sellest autost saanud üks enimmüüdud autosid tänu heale sise- ja välisdisainile ning heale mootori võimsusele, mis võimaldab kiirust koguda. Arvukate häälestuspakettide olemasolu muutis autot veelgi populaarsemaks, mille järele on turul endiselt suur nõudlus.