Lametraktor KAMAZ-6350: disainifunktsioonid, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kama autotehas on kuulus oma veoautode poolest. Konveierilt maha tulnud masinad on leidnud rakenduse peaaegu kõigis nii tsiviil- kui ka sõjatööstuse sektorites. Üks populaarsemaid on KamAZ-6350, tuntud kui "Mustang".

Mitmeotstarbeline masin

KamAZ-6350 Mustangit kasutatakse personali ja sellega seotud lasti transportimiseks ja suurte haagiste pukseerimiseks peaaegu igat tüüpi maastikul, sealhulgas seal, kus pole isegi mitte midagi teelaadset ja ainult suunda.

See on üks neist autodest, mis paljudes tehnilistes dokumentides esinevad šassiiautodena. See rõhutab tõsiasja, et seda versiooni saab kasutada paljude kitsaste ja spetsialiseeritud sõidukite alusena. See võimaldab paigaldada KamAZ-6350 šassiile mitmesuguseid pealisehitusi, muutes selle nii tsiviil- kui ka sõjaliseks otstarbeks mõeldud autoks. Peamine suund on kasutamine sõjaväes. Sestsee masin loodi algselt. Ühtne traktor on sõna otseses mõttes loodud mitmesuguste raskuste ja takistuste ületamiseks. Temperatuurivahemik, milles KamAZ-6350 saab töötada, varieerub vahemikus -45 kuni +40 kraadi (kaasa arvatud). Ratta valem – 8 kuni 8, mis muudab selle ajateenistuses peaaegu asendamatuks.

Mustangi kaubamärgiga masin on võimeline töötama mis tahes tingimustes, samas kui tõrked ja katkestused on peaaegu täielikult välistatud. See perekond ei saavutanud tsiviilehituses erilist populaarsust, kuna insenerid pidasid seda mitte täiesti ratsionaalseks. Kaasas rida masina tehnilisi andmeid.

Funktsioonid

Peamised erinevused KamAZ-6350 vahel on suurenenud kandevõime, aga ka sõiduki raami üsna suur pikkus. Kõik on suunatud täiendavate moodulite ja muude spetsiaalsete lisandmoodulite installimise võimalusele. Täiesti uued lahendused, aga ka erinevad disainileiud mõjutasid lõpptulemuse loomist. Tulemuseks on veok, millel on mõningane paremus nii hinnaklassis kui ka hooldatavuses. Kõik tänu osade suurepärasele vahetatavusele teiste KamAZ-i sõidukimarkidega.

KamAZ-6350 väga laia spetsialiseerumise tõttu luuakse iga šassii versioon individuaalselt, sõltuv alt kliendi tingimustest ja nõudmistest. Tänu sellele on võimalus hankida endale kõige sobivam autoantud probleemi lahendus. Tänu sellele võimalusele saab klient maksimaalse funktsionaalsuse suhteliselt madalate kuludega võrreldes teiste kodumaiste veoautodega.

Kabiin

Tootja on pakkunud salongi valmistamiseks mitu võimalust. Ostjale pakutakse kohe palju parendusi. Vajadusel saate pikkadeks pikkadeks reisideks paigaldada lisavoodi. Sel juhul vajate ka sõidumeerikut, et saaksite juhtide tööd jälgida. Ülekoormamisel või graafikust mittejärgimisel väheneb tähelepanelikkus ja selle tulemusena on ohus kõik liiklejad. Mootor on sellel mudelil paigaldatud otse kabiini alla. Seetõttu on KamAZ-6350 autonoomse küttekehaga varustamine väga lihtne. Sel juhul suunatakse mootori soojus läbi filtrisüsteemi sõitjateruumi. Sõidumugavusest võib märkida anatoomilise istme lisapaigalduse, mida saab igaühe jaoks eraldi konfigureerida. Lisaks mugavale istmele, suurele parema nähtavusega panoraamtuuleklaasile on võimalik kliendi soovil paigaldada mis tahes mooduleid.

Kütusesüsteem

Lisaks kõikidele sõidumugavuse tagamisele suunatud valikutele on võimalik paigaldada põrutuskindel paak. See võimaldab teil liikuda konarlikul ja kivisel maastikul, kartmata kütusepaagi kahjustamist või läbitorkamist. Reeglina on võimalik paigaldada mahuteid mahuga 375 liitritvõi kaks 210-st. Erijuhtudel töötatakse välja 500-liitrine paak. Koos sellega on paigaldatud ka põlevmaterjali võtmiseks kasutatava pumba küttesüsteem, mis tagab lihtsa käivitamise ka kõige karmimatel talvedel. Soojendi olemasolu takistab parafiinikorkide tekkimist kütusetorusse ja tagab ka filtrite normaalse töö.

Mootor

KamAZ-6350-le paigaldatud mootor on täpselt sama, mis tootja teistel sarnastel mudelitel. Mudel - KAMAZ-740.50-360. See on V-kujuline 8-silindriline agregaat, mis töötab diislikütusel. Turboülelaaduri olemasolu suurendab oluliselt väljundvõimsust võrreldes vab althingavate mudelitega. See mootor suudab kiidelda 360 jõudu mahuga 11,76 liitrit. See võimsus saavutatakse pöördemomendiga 1470 Nm.

KAMAZi mootor on ühendatud mehaanilise käigukastiga. Paigaldatud on käigukasti mudel ZF 16S1820. Sellel on 16 edasikäiku ja üks tagasikäik.

Armee variant

Sõjaväelased armusid uude KAMAZ-6350-sse. Tehnilised andmed vastasid täielikult kõigile nõuetele. Militaarversiooni loomisel viidi sisse mitmeid muudatusi, mille hulgas oli ka ülekande täiustamine. See oli vajalik, kuna sõjaväe põhinõue oli võime liikuda maastikul kiirusega üle 40 km / h. Tavaline manuaalkäigukastiga veok ei tulnud ülesandega toime. Sellepärast KamAZ-6350"Mustang" paigaldati uus käigukast, vahemiku hüdraulilise käigukastiga. See disain koosnes pöördemomendi muundurist, mis paigaldati koos manuaalkäigukastiga. Teatud kiiruse saavutamisel see trafo blokeeriti, muutudes jäigaks võlliks. Selliste variatsioonide rakendamisel pumbati õli täielikult välja, et viia võimsuskaod nullile lähemale.

Oluline omadus, tänu millele hakati kasutama vahemiku hüdraulilist jõuülekannet, oli väga suur teisendusaste. Sõjaväesõidukil oli see 2,8. Tänu sellele suurenes pöördemoment madalatel kiirustel töötades oluliselt.

Juurdepääsetavus

Kauba liikumisega seotud teatud ülesannete täitmiseks saate osta KamAZ-6350. Selle hind varieerub sõltuv alt lisamoodulite saadavusest ja tehnilistest omadustest. Keskmiselt maksab uus veok sõltuv alt lisamudelite olemasolust 3-5 miljonit rubla. Võite leida ka kasutatud pardatraktori, mille hind jääb keskmiselt pooleteise kuni kahe miljoni vahele. Maastikuhuvilistele pakutakse täiendava hüdraulilise jõuülekandega sõjalist versiooni, kuid selle hind on palju kõrgem ja keskmise konfiguratsiooni puhul jääb see 5–7 miljoni rubla juurde.