2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Armeel ei ole alati võimalik valida, millisel territooriumil sõda pidada. Ja peate võitlema soodes ja erinevat tüüpi kõrbetes, ebatasasel maastikul ja mägedes. Keerulistes kohtades ei saa iga auto vajalikul marsruudil suhteliselt takistamatult sõita. Just selleks loodi varustus, mis suudab liikuda peaaegu igal maastikul ja iga ilmaga. Venemaa sõjaväelised maastikusõidukid on sellise ülesande täitmiseks ja eesmärgiga toimetulekuks üsna võimelised. Kasutatakse ju maastikusõidukeid mitte ainult personali kohaletoimetamiseks või kaupade transportimiseks, vaid ka päästetöödeks.
Soomusauto "Vodnik"
NSV Liidu päevil oli see omamoodi vastus Hummeri auto Ameerika arengule. Riigis toimuvad muutused sundisid aga soomusauto väljatöötamist ja tootmist edasi lükkama. Need Venemaa maastikusõidukid ilmusid juba 1993. aastal. Arzamas masinaehitustehas tegeleb tootmisega. See masin ei ole ujuv, kuid suudab navigeerida väikeses veestõkked.
Soomustatud autol on torsioonvarrasvedrustus, roolivõimendi, rehvi täitmissüsteem ja võimalus esiveo välja lülitada. Varustatud viiesilindrilise diisel- või neljasilindrilise turbodiisliga. Jõuvaru on kuni 1000 kilomeetrit, suudab liikuda maksimaalselt kuni 120 km/h.
Maasturid õhudessantvägedele
Täna saab BRM "Vydra" esitleda uusi Venemaa maastikusõidukeid. Arendust alustas 2006. aastal Moskva Riikliku Tehnikaülikooli eriotstarbeline uurimis- ja tootmiskeskus. Bauman. Hetkel on loodud vaid üks eksemplar, mida testitakse. Need Venemaa maastikusõidukid olid mõeldud ujuvana, rattaid pidi kasutama navigeerimiseks. Selle tulemusena sai "Vydra" spetsiaalselt kavandatud veeteede jõuseadme. Maastikuauto ise loodi KAMAZi platvormi baasil.
Siiani ei ole prototüübile relvi paigaldatud, kuid kui masin pannakse masstootmisse ja Vene armee poolt kasutusele võetakse, siis varustatakse see relvasüsteemiga. Tagaküljel on lünkad, et töötajad saaksid sõitjateruumist tulistada. Prototüübile on paigaldatud ka soomustatud kere ja kabiin.
Murduva raamiga maastikusõiduk – uusim roomiktransporter
Vene maastikusõidukeid, millel on sõjalisteks vajadusteks purunev raam, esindab mudel DT-3PB. Nad on kahepaiksed, on kahelülilised ja liiguvad röövikutel. Mõeldud spetsiaalseltväga läbimatuid piirkondi, et vähendada maapinnale avaldatavat koormust. Need roomikutel olevad Venemaa maastikusõidukid olid mõeldud liikumiseks Venemaa Föderatsiooni põhjaosas.
Masina esilüli on omamoodi energiamoodul koos elektrijaamaga. Teine link täidab aktiivse platvormi funktsioone – sellele saab paigutada mis tahes vajaliku mooduli. Need Venemaa maastikusõidukid on varustatud YaMZ mootoriga 300 hobujõudu ja võivad jõuda kiiruseni kuni 55 km / h. Jõuvaru on ette nähtud 500 kilomeetriks. Ülejäänud spetsifikatsioonid on veel teadmata: kuna arendus on uus, ei ole kaitseministeerium neid veel avalikustanud.
Piiriväelaste uusim sõiduk
Katseplatsil testitakse kahte Trekol-39294 sõidukit, mille modifikatsioonid on minimaalsed. Kindl alt on teada, et üks neist ujub. Nende Venemaa maastikusõidukite tehnilistest omadustest on tänapäeval teada vaid vähesed. Need on varustatud ZMZ-4062.10 bensiinimootoriga (kuni 130 hj) või Hyundai D4BF (võimsus 83 hj), need on võimelised kiiruseks kuni 70 km/h. Rool on varustatud hüdrovõimendiga. Veetakistuste ületamiseks kasutatakse rattaid või veejuga.
4WD Typhoon
Sõjatööstuskompleksi üks saavutusi on Venemaa maastikusõidukid, mida esindab nelikveoline KAMAZ "Typhoon". Selle esimesed tarned sõjaväele algasid 2013. aastal. Auto teljevahe on 6 x 6, mootori võimsus on 290 liitrit. Koos. Soomustatudkabiin ja kereruum. Võimalik transportida umbes 10 töötajat või eriotstarbelist lasti, laskemoona.
Peaaegu kõik Vene armeele mõeldud sõidukid on kvaliteetsemad kui imporditud sõidukid. Sama võib öelda ka maastikusõidukite kohta - igal aastal tehakse uusi arendusi, mis võtavad arvesse eelmiste mudelite puudusi. Venemaast on saamas võimas jõud, mis on relvastatud võimsa sõjatehnikaga, mis suudab täita kõige keerulisemaid ülesandeid. Ainult selliste sõidukitega on võimalik tõhus alt tegutseda globaalsetes või lokaalsetes konfliktides – sõjalise operatsiooni edukus sõltub ju sageli ka liikumisvõimalusest ja kiirusest raskel maastikul.
Soovitan:
Jeep, crossover, maastur: Venemaa autotööstus ja selle maastikusõidukid
Nüüd on üks populaarsemaid autotüüpe maastur. Venemaa autotööstus on tuntud nii-öelda mitte kõige võimsamate ja kvaliteetsemate mudelite poolest. Kuid autosid, mida iseloomustab suurenenud murdmaavõime, toodetakse meie riigi territooriumil üsna eduk alt. Ja neil on hea jõudlus
Raskemasinad, mis on võimelised paljuks
Inimkond ei saa tänapäeval lihts alt ilma erinevate tehniliste seadmeteta hakkama. Masinad ja seadmed aitavad inimestel suhteliselt lühikese ajaga liikuda ja struktuure ehitada
Jeep Wrangler Rubicon – auto, mis on kõigeks valmis
Artikkel räägib autost Jeep Wrangler Rubicon, mis suudab vallutada uusi maid ja läbida läbimatuid teid. Antakse mõned tehnilised omadused ja masina loomise ajalugu
Vene maastikuauto "Shaman": uue põlvkonna maastikusõidukid krabikäiguga SH-8 (8 x 8)
Täismetallkerega, sõltumatu vedrustuse ja madalrõhurehvidega Venemaa maastikuauto "Shaman" suudab ujudes ületada tohutuid vahemaid maastikul ja ületada veetakistusi
Loodud omatehtud maastikusõidukid
Inimeste seas, kes püüavad oma elu paremaks muuta, on väga populaarne teema maastikul liikuvate kergsõidukite loomisel. Omatehtud maastikusõidukitel on omadused, mille määravad nende loojate võimalused ja kalduvused, mis toob kaasa iga auto individuaalse välimuse. Selle artikli raames käsitleme loodud näidiste põhielemente ja kujunduse tüüpe
