Autoaku impulsslaadija: diagramm, juhised

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Autoakude impulsslaadijad on kogunud laialdast populaarsust. Selliste seadmete jaoks on üsna palju skeeme - mõned eelistavad neid kokku panna improviseeritud elementidest, teised aga kasutavad valmisplokke, näiteks arvutitest. Personaalarvuti toiteallika saab hõlpsasti ümber ehitada täiesti kvaliteetseks autoaku laadijaks. Vaid paari tunniga saab valmistada seadme, milles saab mõõta toitepinget ja laadimisvoolu. Peate lihts alt kujundusele lisama mõõteseadmed.

Laadijate põhiomadused

Kokku on kahte tüüpi akulaadijaid:

1. Transformer – neil on väga suur kaal jamõõtmed. Põhjus on selles, et kasutatakse trafot - sellel on muljetavaldavad mähised ja südamed, mis on valmistatud elektriterasest, millel on palju kaalu.
2. Autoakude impulsslaadijad. Arvustused selliste seadmete kohta on positiivsemad - seadmete mõõtmed on väikesed, kaal on samuti väike.

Tarbijad armastavad impulsslaadijaid just kompaktsuse pärast. Kuid peale selle on neil trafodega võrreldes suurem kasutegur. Müügil leiate ainult seda tüüpi autoakude impulsslaadijaid. Nende skeemid on üldiselt sarnased, erinevad ainult kasutatud elementide poolest.

Laadija kujunduselemendid

Laadijat kasutades taastatakse aku töökorda. Disain kasutab eranditult kaasaegset elementbaasi. Kompositsioon sisaldab järgmisi plokke:

1. Impulsitrafo.
2. Alaldi.
3. Stabilisaatoriüksus.
4. Instrumendid laadimisvoolu ja (või) pinge mõõtmiseks.
5. Põhiseade, mis võimaldab teil laadimisprotsessi juhtida.

Kõik need esemed on väikese suurusega. Impulsstrafo on väike, selle mähised on keritud ferriitsüdamikutele.

Hyundai autoakude või muude kaubamärkide autode laadijate lülituslaadijate lihtsaimaid konstruktsioone saab teha vaid ühe transistoriga. Peaasi on diagrammi koostamineselle transistori juhtimine. Kõiki komponente saab osta raadioosade poest või eemaldada arvuti toiteallikatest, teleritest ja monitoridest.

Tööomadused

Vastav alt tööpõhimõttele võib kõik autoakude impulsslaadijate ahelad jagada järgmistesse alarühmadesse:

1. Aku laadimine pingega, samal ajal kui voolul on konstantne väärtus.
2. Pinge jääb samaks, kuid laadimisvool väheneb järk-järgult.
3. Kombineeritud meetod – kahe esimese kombineerimine.

Kõige "õigem" viis on muuta voolu, mitte pinget. See sobib enamiku akude jaoks. Kuid see on teoreetiliselt, kuna laadijad saavad voolu juhtida ainult siis, kui väljundpinge on konstantne.

Laadimisrežiimide funktsioonid

Kui vool jääb konstantseks ja pinge muutub, siis tekib palju probleeme – aku sees olevad plaadid murenevad, mis viib selle rikkeni. Sel juhul pole akut võimalik taastada, peate ostma ainult uue.

Kombineeritud on kõige healoomulisem režiim, kus laadimine toimub esm alt alalisvooluga. Protsessi lõpus vool muutub ja pinge stabiliseerub. Sellega minimeeritakse aku keetmise võimalus ja ka gaase eraldub vähem.

Kuidas valida laadijat?

KuniAku pidas vastu nii kaua kui võimalik, autoakule on vaja valida õige impulsslaadija. Nende juhised näitavad kõiki parameetreid: mõnes on toodud laadimisvool, pinge, isegi vooluahelad.

Pidage kindlasti meeles, et laadija peab tootma voolu, mis on võrdne 10% aku kogumahust. Peate arvestama ka järgmiste teguritega:

1. Kindlasti kontrollige müüj alt, kas konkreetne laadijamudel suudab aku täisvõimsuse täielikult taastada. Probleem on selles, et mitte kõik seadmed ei suuda seda teha. Kui teie autol on 100Ah aku ja te ostate laadija maksimaalse voolutugevusega 6A, siis sellest ilmselgelt ei piisa.
2. Esimese punkti põhjal vaadake hoolik alt maksimaalset voolu, mida seade suudab toota. Pingele tähelepanu pööramine ei ole üleliigne - mõned seadmed võivad toota mitte 12, vaid 24 volti.

On soovitav, et laadijal oleks automaatne väljalülitusfunktsioon, kui aku on täielikult laetud. Selle funktsiooniga säästate end tarbetute probleemide eest – te ei pea laadimist juhtima. Niipea kui maksimaalne laetus on saavutatud, lülitub seade ise välja.

Mõned näpunäited laadijatega töötamiseks

Muidugi võib selliste seadmete kasutamisel tekkida probleeme. Selle vältimiseks peate järgima lihtsaid soovitusi. Peaasi on saavutadaet akupankades oleks piisav alt elektrolüüti.

Kui see on madal, lisage destilleeritud vett. Puhta elektrolüüdiga täitmine ei ole soovitatav. Võtke kindlasti arvesse ka järgmisi parameetreid:

1. Laadimispinge suurus. Maksimaalne väärtus ei tohi ületada 14,4 V.
2. Voolutugevuse suurus – seda omadust saab hõlpsasti reguleerida Orioni autoakude jms impulsslaadijatel. Selleks paigaldatakse esipaneelile ampermeeter ja muutuv takisti.
3. Aku laadimise kestus. Näidikute puudumisel on raske aru saada, millal aku laeb ja millal tühjeneb. Ühendage laadija ja aku vahele ampermeeter – kui selle näidud ei muutu ja on väga väikesed, näitab see, et laadimine on täielikult taastunud.

Ükskõik millist laadijat kasutate, proovige sellega mitte üle pingutada – ärge hoidke akut üle päeva. Vastasel juhul võib tekkida lühis ja elektrolüüdi keemine.

Isetehtud seadmed

Aluseks võib võtta autoakude "Aida" vms impulsslaadija ahela. Väga sageli kasutatakse omatehtud toodetes IR2153 vooluringi. Selle erinevus kõigist teistest, mida laadijate valmistamiseks kasutatakse, seisneb selles, et paigaldatud pole mitte kaks kondensaatorit, vaid üks - elektrolüütiline. Kuid sellisel skeemil on ükspuuduseks on see, et seda saab kasutada ainult väikese võimsusega seadmete valmistamiseks. Kuid see probleem lahendatakse võimsamate elementide installimisega.

Kõik konstruktsioonid kasutavad transistorlüliteid, näiteks 8N50. Nende seadmete korpus on isoleeritud. Omatehtud laadijate dioodsildasid on kõige parem kasutada personaalarvutite toiteallikatesse installitud laadijate jaoks. Kui valmis sillakomplekt puudub, saate selle valmistada neljast pooljuhtdioodist. Soovitav on, et nende pöördvoolu väärtus oleks suurem kui 10 amprit. Kuid see kehtib juhtudel, kui laadijat kasutatakse akudega, mille maht ei ületa 70-8-0 Ah.

Laadija toiteahel

Boschi ja sarnaste autoakude impulsslaadijate puhul kasutatakse toiteahelas voolu kustutamiseks tingimata takistit. Kui otsustate laadija ise valmistada, peate installima takisti, mille takistus on umbes 18 kOhm. Diagrammil edasi on poollaine tüüpi alaldi seade. See kasutab ainult ühte pooljuhtdioodi, mille järel paigaldatakse elektrolüütkondensaator.

See on vajalik voolu vahelduva komponendi väljalülitamiseks. Soovitav on kasutada keraamilisi või kileelemente. Vastav alt Kirchhoffi seadustele koostatakse asendusskeemid. AC režiimi kondensaatorasendatakse selles juhi segmendiga. Ja kui ahel töötab alalisvoolul - tühimik. Järelikult on alaldatud voolus pärast dioodi kaks komponenti: peamine on alalisvool, aga ka vahelduvvoolu jäänused tuleb need eemaldada.

Impulsitrafo

Autoakude "Koto" impulsslaadija konstruktsioonis on kasutatud spetsiaalset disainitrafot. Omatehtud toodete jaoks võite kasutada valmistooteid - eemaldage personaalarvuti toiteallikast. Nad kasutavad trafosid, mis sobivad ideaalselt laadimisahelate jaoks – need võivad luua kõrge voolutaseme.

Need võimaldavad teil pakkuda ka laadija väljundis mitut pinge väärtust. Pärast trafot paigaldatavad dioodid peavad olema impulssidega, teised lihts alt ei saa ahelas töötada. Kõrgsagedusvoolu sirgendamisel lähevad need kiiresti ebaõnnestuma. Filterelemendina on soovitav paigaldada mitu elektrolüütkondensaatorit ja RF induktiivpool. Ülepingete vähendamiseks on soovitatav kasutada 5-oomist termistorit.

Muide, termistori leiab ka arvutist vanast PSU-st. Pöörake tähelepanu elektrolüütkondensaatori mahtuvusele - see tuleb valida kogu seadme võimsuse väärtuse põhjal. Iga 1 vati võimsuse kohta on vaja 1 mikrofarad. Tööpinge ei ole väiksem kui 400 V. Võite kasutada nelja 100 mikrofaradi elementi, millest igaüks on kaasasparalleelselt. Selle ühendusega summeeritakse võimsused.