Kopu on Kus koputusandur asub?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Koputamine on nähtus, mille korral õhu-kütuse segu süttib iseeneslikult. Samal ajal jätkab mootori väntvõll pöörlemist, kogedes tohutuid koormusi. Sellest vabanemiseks on vaja õigeaegselt korrigeerida kütuse sissepritse, süüte hetk. Kaasaegsetes sissepritseautodes kasutatakse mikrokontrolleritel põhinevaid elektroonilisi juhtimissüsteeme. Need võimaldavad teil võtta palju omadusi ja juhtida kõigi komponentide ja koostude tööd.

Detonatsioonianduri seade

Kõik koputusandurid (VAZ, GAZ, välismaised autod) kasutavad piesoelektrilist elementi. Põhimõte on see, et selle elemendiga kokkupuutel genereeritakse signaal. Ja mida suurem on koormus, seda tugevam on signaali tase. Detonatsioon on põhimõtteliselt koputus. Seega, kui tabate midagi anduri korpusele, tekitab see teatud suurusjärgu signaali. Kaasaegsetes sisepõlemismootorites kasutatakse järgmist tüüpi andureid:

1. Lairiba (kahe kontaktiga).
2. Resonant (ühe kontaktiga).

Just need funktsioonid eristavad kahte tüüpi seadmeid.

Kuidas andur töötab

VAZ-i koputusandur, olenemata selle tüübist, asub mootori teise ja kolmanda silindri vahel – siin asub ploki keskosa. Seetõttu tuvastab seade võrdselt detonatsiooni esimeses ja neljandas silindris (kaugus nendest andurini on sama). Detonatsioon on nähtus, mis võib kahjustada kolbe, rõngaid, sõrmi, klappe. Ja pikaajalisel kokkupuutel mootor lihts alt ebaõnnestub.

Kui andur tuvastab koputamise, saadab see vastava signaali elektroonilisele juhtseadmele. Viimane analüüsib signaali taset ja korrigeerib süüte ajastust, kütuse sissepritse ajastust jne. Need omadused sõltuvad ka kütusesegu kvaliteedist (seda parameetrit juhib hapnikuandur).

Andurite valik

Esimestel tootmisaastatel paigaldati Lada sissepritsega autodele ainult resonantsi. Ühekontaktiliste andurite eripära on see, et nad suudavad tabada ainult detonatsioonisageduse koputusi. Kuid lairibaseadmed tajuvad kõiki müraribasid, pärast mida kiirgavad detonatsiooni. Mõlemat tüüpi seadmed töötavad erinev alt, lihts alt ühe asendamine teisega ei tööta. Isegi kui muudate juhtmestikku (kuna kontaktide arv on erinev), ei lahenda see probleemi. Ja kui otsustate paigaldada lairibaanduri, peate vahetama sellega töötamiseks mõeldud elektroonilist juhtseadet.

Toote hind

Müügil leiate palju erinevate tootjate tooteid. Ja kui onKoputusandur on vigane ja vajab väljavahetamist. Mõne maksumus on väga kõrge, kuid odavaid seadmeid saab kasutada ka kodumaiste autode jaoks. General Motorsi toodetud resonantskoputusandurid maksavad umbes 2500–2700 rubla.

Mitte odavad, kuid kodumaise tootja AvtoPribori lairibaseadmed maksavad 250–350 rubla ja StartVolt on umbes poole odavam - umbes 200 rubla. Elektroonilise juhtseadme hind järelturul on 2000-3000 rubla. Seetõttu on palju lihtsam kogu süsteemi ümber teha, et kasutada odavaid lairibaandureid, kui installida imporditud ühe kontaktiga andureid.

Katkiste koputusandurite peamised sümptomid

Kui räägime kodumaistest VAZ-i autodest, ilmnevad koputusanduri talitlushäired järgmiselt:

1. Armatuurlaual süttib tuli, mis annab märku mootorisüsteemide rikke olemasolust.
2. Sõiduki dünaamika märgatav halvenemine, võimsust napib.
3. Kui vajutate järsult gaasipedaali, kostab detonatsioonist märku andev koputus.
4. Mootori töötemperatuuri tõus. Piesoelement ei tööta, mille tulemusena seadistab elektrooniline juhtseade vale süüte ajastuse.

Sagedasemad detonatsiooni põhjused on madala kvaliteediga bensiin ja mootori ülekuumenemine. Kuid samal ajal peaks andur töötama ja andmavastav signaal ECU-le, mis korrigeerib nurka ja võimaldab teil koputusest vabaneda.

Mootori veakoodid

Kui ilmnevad DD tõrke sümptomid ja tuli Check Engine põlema hakkab, kontrollige mootorit skanneriga. Detonatsioonimärgid ilmnevad tavaliselt järgmiste vigadega:

1. P0326 – anduri kõrge signaal.
2. P0327 – anduri signaal liiga madal.
3. P0325 – koputusanduri juhtmestik katkes.

Pange tähele, et tõrge 0327 võib anda märku mitte ainult ebaõnnestunud koputusandurist, vaid ka sellest, et selle ühendusahelas on halva kvaliteediga kontakt. Kontrollige kõiki ühendusi, vajadusel puhastage ja töödelge läbitungiva määrdega. Oksüdeerunud kontaktid on selle vea väga levinud põhjus. Peamised põhjused, miks kood 0327 ilmub:

1. Instrumendi rike.
2. Kopuanduri ühendusplokile puudub toite- või juhtsignaal.
3. Seal, kus instrumendi kere on mootoriploki külge kinnitatud, on rooste.

Kui korpus on roostes või oksüdeerunud, saab seda puhastada liivapaberiga. Aga kui saastet on palju, on seadet lihtsam välja vahetada – lairibaseadme hind on väike.

Diagnoos

Kohas, kus koputusandur asub, avaldab sama ulatusega löökide tase mootoriplokile võrdset mõju. Seetõttu genereerib DD sama taseme signaali. Kontrollimaseadme töökindlus, on vajalik:

1. Seadke multimeeter pinge mõõtmise režiimile (0,2 V).
2. Ühendage seadme kontaktid multimeetri sondidega.
3. Sisestage õrn alt paar lööki anduri korpusele – nii saate simuleerida detonatsioonilööke.
4. Vaadake multimeetri näitu – need peaksid muutuma.

Detonatsioon on koputus ja seejuures lühike. Seetõttu on soovitatav diagnostikaks kasutada mitte digitaalset multimeetrit, vaid osutit - see näitab seadme tööd palju selgem alt. Anduri vahetamiseks tuleb vana plokist lahti ühendada, kinnitusmutter lahti keerata ja vana eemaldada. Selle asemele paigaldatakse uus ja keeratakse mutter kinni. Pärast juhtmeploki ühendamist on vaja kontrollida süsteemi töövõimet.