"Mercedes E300": tehnilised andmed, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Mitu autot on tuntud "Mercedes E300" nime all. Inimene, kes selle kontserni toodetud masinatest aru saab, teab nimede spetsiifikat. Iga nimi koosneb kere märgistusest ja reeglina mootori mudelist. Kuna "300-ndaid" on mitu, tasub neist igaühest lühid alt rääkida.

W124

Selles korpuses toodeti auto, mis on lai alt tuntud kui "gängster viissada". Kuid nüüd kaalume "Mercedes 124 E300", mis väliselt on peaaegu sama, mis "viiesajandik". Ja saate selle välimust hinnata, vaadates allolevat fotot.

Tagaveolise E300 sedaani kapoti all on kolmeliitrine 6-silindriline reasmootor. Maksimaalne võimsus - 140 kW (180 hj). See auto on võimeline kiiruseks kuni 220 km/h. Ja spidomeetri nõel saavutab 100 km/h 7,6 sekundiga pärast starti.

Selle mudeli esi- ja tagaküljel on spiraalvedrud ja stabiliseerimisvarras. Autot juhib 5-käiguline "mehaanika". Heas seisukorras mudel, mis ei vaja investeeringuid, maksab umbes 230 000 rubla.

AMG Haamer

Väärib märkimist ka, et on olemas Mercedes E300 W124 AMG Hammer. sedavõimsa mootoriga juhtiv sedaan kuulsast tuuningstuudiost. Selle kapoti all on 5,6-liitrine V8 mootor, mis toodab 360 hobujõudu. See auto kiirendab 100 km/h 5,4 sekundiga. Ja selle tippkiirus on 303 km/h.

Muide, samale mudelile paigaldati 6-liitrine "kaheksa" M117. See mootor oli suurusjärgu võrra võimsam, kuna andis 385 hj. Koos. Selline auto vahetas esimese "kudumise" 5 sekundiga pärast starti ja selle kiiruspiirang oli 306 km/h. See mootor töötas koos 4-käigulise "automaatikaga", mis võeti üle S-klassi mudelitelt. Ja selle eripäraks oli Gleason-Torseni diferentsiaal.

Huvitaval kombel mainiti Mercedes E300 ajakirjas Road & Track. Autot kutsuti sedaaniks, mis sõidab nagu Ferrari Testarossa. Ja see on hea kompliment, sest kõik teavad, et see Itaalia mudel on üks edukamaid kõigist, mida ainult Maranello kontsern on tootnud. Muide, 300. AMG Hammeril oli ka täiustatud vedrustus, 17-tollised valuveljed ja lisaspoilerid (nii ees kui taga).

W212

2009. aastal ilmus Mercedes-Benzi uus toode, mis sai kuulsaks selle märgi all. Auto on luksuslik ja äratuntav. Selle optika on eriti ilus. Muide, ül altoodud foto näitab täpselt Mercedes E300 W212. Selle nelikveolise sedaani kapoti all on V6 mootor (mudel M272.945). Kolmeliitrine mootor toodab jõudu213 hj juures Seda koondab 7-käiguline "automaat". Vedrustus – mitme lüliga, töökindel.

W212 kohta on raske leida negatiivseid arvustusi, sest see auto on tõesti hea. Omanikud pööravad erilist tähelepanu ruumile. Sees on väga vaba - ruumi jätkub kõigile. Istmed on mugavad – isegi mitmetunnise pideva sõidu järel ei teki seljas pinget. Paigaldatud on suurepärane "kliima", tarbimine pole halb - keskmiselt 9-10 liitrit AI-92 (sportrežiimis - umbes 13-14).

Omanikud ei soovita kasutada 95. bensiini, kuna see pole eriti kvaliteetne. Üldiselt on see ilus, võimas ja töökindel auto, mis korraliku hoolduse korral omanikule probleeme ei tekita.

W210

See Mercedes-Benz E300 väärib samuti tähelepanu. Auto foto on näidatud ülal. Ja nagu näete, on see legendaarne "suurte silmadega Mercedes" – Stuttgarti kontserni esimene ovaalse optikaga auto.

E300 on diiselmootoriga mudel, lisaks üks esimesi kogu seerias. Tegemist on arvestatava pakiruumi mahuga (520 liitrit) sedaaniga. Mootor - 3-liitrine, 136-hobujõudu. Tänu temale kiirendas auto 100 km/h-ni 13 sekundiga. Ja see pole halb näitaja, arvestades, et 20 aastat vana auto mootor kulutab diislikütust. Kiirusepiirang, muide, on 205 km/h. Sedaan on tagaveoline ja see võiks olla varustatud nii “mehaanika” kui ka “automaatikaga” (vastav alt 5 ja 4 kiirust). Kütusepaak on ette nähtud 65 liitri diislikütuse jaoks. Tarbimine, muide, on tagasihoidlik - 10 liitrit 100 kohta"linna" kilomeetrid. Maanteel kulub auto palju vähem - umbes 5,5. l.

Muide, selline auto maksab nüüd rahuldavas seisukorras umbes 200 000 rubla.

W211

Mercedes E300 kohta tuleks öelda paar sõna. Tema foto on toodud ülal. Raske on mitte märgata, et tegu on ka "prillimehega". Lihts alt teistsugune versioon. See mudel avaldati aastatel 2002–2009. Kõnealuse versiooni täisnimi on E300 CDI BlueTEC.

Loomulikult on see ka diiselmootor. Selle maht on kolm liitrit ja võimsus on 211 "hobust". Tänu sellele jõuallikale kiirendab auto 244 km/h. Ja mudel vahetab esimese “saja” 7,2 sekundit pärast liikumise algust. Kulu on 7,3 liitrit 100 km kohta. Kuid see on segatsüklis. Maanteel kulub umbes 5,7 liitrit ja linnas veidi üle kümne.

Huvitaval kombel oli W211 varustatud eritellimusel valmistatud päikesekaitsega klaasist katuseluugiga. Oli veel üks variant - mudelile sai paigaldada 2-osalise panoraamklaaskatuse. Ja elektriliselt juhitav. Samuti oli spordipakett 18-tolliste 2 kodaraga valuvelgede, madalama vedrustuse, roolivõimendi ja roostevabast terasest väljalaskesüsteemiga.

W213

See on uhiuus Mercedes E300. Selle tehnilised omadused erinevad ka märkimisväärse võimsuse poolest. Seda mudelit esitleti praegusel, 2016. aastal Detroidis. Ja temaäratas kohe tähelepanu.

Välimusest ei saa rääkida – vaadake lihts alt ül altoodud fotot. Kohe on näha kaubamärgiga "Mercedese" tegelane. "Kolmesajandal" on kaks konfiguratsiooni. Esimene on Luxury ja selline mudel maksab 3 500 000 rubla. Sport-konfiguratsioonis maksab auto 250 tuhat rubla rohkem. Kuigi kapoti all on sama mootor - 2-liitrine 245-hobujõuline 9-käigulise "automaatikaga".

Uued funktsioonid

Mida saate meile Mercedes E300 kohta öelda? Võib-olla väärib selle elektroonika erilist tähelepanu. Näiteks rakendus nimega Remote Parking Pilot, mis on mõeldud nutitelefonile. Sellega saab parkida auto kitsasse "taskusse", olles üldiselt väljas, tänaval. Ja siis lihts alt eem alt, veeretage auto tagasi. Veel üks uudsus uhkeldab Car-to-X süsteemi olemasoluga. See on loodud auto "suhtlemiseks" teiste liiklejate ja infrastruktuuriga üldiselt.

Isegi Mercedesesse paigaldati uus autonoomne pidurisüsteem. Nüüd töötab see mitte ainult siis, kui ees on takistused, vaid ka siis, kui miski ähvardab autot küljelt.

Ja lõpuks võime märkida poolautonoomset juhtimissüsteemi, mida tuntakse kui intelligentset juhtimist. See koosneb 23 andurist, mis sisaldavad 4 radarit, 4 kaamerat, 6 tagumist ja eesmist andurit. Kuid see pole veel kõik. Süsteemi kuuluvad ka stereokaamera, rooli asendiandur ja kaugmaaradar.toimingud. Ja see, nagu võite arvata, pole kaugeltki täielik loetelu sellest, millega uhiuus Mercedes võib kiidelda.