BMW E32: tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

BMW E32 on kuulsa Baieri kontserni toodetud seitsmenda seeria teine põlvkond. Pealegi sai nende autode ajalugu alguse juba ammu – umbes 30 aastat tagasi, 1986. aastal. Ja huvitav on see, et nad ei vajunud unustusehõlma, nagu paljud teised, vaid eksisteerivad tänaseni, kuigi nende seeriatootmine on juba ammu lõppenud.

Huvitavaid fakte

Kui praegu, 21. sajandil, on BMW E32 muljetavaldav, siis võite ette kujutada, millise sensatsiooni see auto siis, kolmkümmend aastat tagasi, tekitas. Ekspertide, kriitikute ja amatööride silmis esitletud mudel demonstreeris absoluutselt kõiki saavutusi, mida kontsern on viimastel aastatel saavutanud. Sel hetkel oli see võimas ja kõige olulisem konkurent paljudele teistele autodele. Selle eduga ei saavutanud BMW kaubamärk mitte ainult populaarsust, vaid seadis endale ka uue kursi. Lõppude lõpuks, nagu teate, pole täiuslikkusele piire. Sellele mõtlesid ka teised F-klassi autode tootjad ning asusid tegelema oma autode täiustamisega. Muide, just BMW E32-le paigaldati V12 mootor esmakordselt. See auto oli esimenesellise mootoriga juhtivklass. Lisaks oli selline V12 mootor esimene pärast Saksamaa sõda.

Algversioonid

Isegi selle seeria esimesed autod müüdi välja peaaegu kohe. Kõigepe alt lasti välja 3,4-liitrised versioonid, eriti mudel kaubamärgi 735i all. See oli tol ajal väga võimas auto. See BMW E32 versioon tootis 218 hobujõudu. Kuuesilindriline mootor näitas tõesti kõike, milleks ta võimeline oli. Seejärel andis kontsern veidi hiljem välja laiendatud versiooni nimega 735iL. Tal oli olulisi erinevusi oma eelkäijast. Insenerid on välja töötanud ergonoomilisema armatuurlaua ja instrumendid on töötamise mõttes muutunud palju mugavamaks. Ja loomulikult on oluliselt täiustatud siseviimistlust. Ja see on alles 80ndate keskpaik!

Tehnilised funktsioonid ja uuendused

Isegi ül altoodud vähese teabe põhjal võime öelda, et BMW E32 jõudlus on muljetavaldav. See on tõsi, kuid neid tuleb üksikasjalikum alt arutada.

Võtke näiteks versioonid 730i, 750i ja 750 iL. Igaüks võiks osta BMW E32 (automaatkäigukast või manuaalkäigukast). Tootja hoolitses selle eest, et ostjatel oleks valikuvõimalus, ning komplekteeris uued esemed 4-käigulise automaatika ja 5-käigulise mehaanikaga. Ainus, mis väärib märkimist, on see, et M70 mootoriga autodele paigaldati ainult elektrohüdrauliline käigukast. Muide, tootjad viisid 750iL mudeliga läbi katse ja varustasid selle elektroonilise piirajagakiirust. Ta pani "ploki" tavapärasele 250 km / h märgile. Nagu täna näete, on uuendus juurdunud ja seda kasutatakse aktiivselt.

Üheksakümnendate ümberkujundamine

1992. aastal tehti BMW E32-s mõningaid muudatusi. Need puudutasid peamiselt siseviimistlust. Otsustati see katta teist tüüpi puiduga, paigaldati eesmine tuhatoos (samuti naturaalsest puidust) ja muudeti ka istmete õmblemist. Need olid tehtud loomulikult ehtsast nahast. Kuid kõige olulisem uuendus oli täiustatud mootorites. Tootjad lisasid kaks V8 mootorit - 4 ja 3 liitrit. Nendega olid kaasas 5-käiguline manuaal ja automaat. Ainult siin on manuaalkäigukast – kolmeliitrisele versioonile.

Samadel aastatel lõpetati armastatud BMW E32 735 i tootmine, kuid 730 tootmist jätkati nii tavalise V8 mootoriga kui ka kuuerealise mootoriga. Auto sai nii populaarseks ja osteti, et seda toodeti kuni hetkeni, mil kogu 32. seeria tootmine lõppes.

Isegi ümberkujunduse käigus otsustati, et nüüd varustatakse iga auto, kui klient seda soovib, lisavõimalustega. Viimistlusest pakuti kahte varianti (erinevat värvi ja sorti nahk või veluur), valida sai ikkagi puidu liigi (tavaline, eliit või pähkel). Ja loomulikult võiksid autojuhid saada laiendatud funktsioone. Soojendus, elektrooniline istme reguleerimine, millele muide lisandus elektriajam ja isegi mälu. Ja see pole veel kõik uuendused,mida arendajatel õnnestus rakendada. Tagumine hüdrauliline vedrustus, tagumise diivani eraldi reguleerimine, klõpsatuse peale automaatselt lahkuvad turvarihmad, sport- ja mugavusrežiimide amortisaatorid – kõik see oli saadaval ka laiendatud konfiguratsioonis. Seega pole üllatav, et BMW E32-st on saanud Baieri tootja üks populaarsemaid seeriaid.

Häälestamine ja selle funktsioonid

Paljusid autojuhte huvitavad küsimused, mis on seotud sellise huvitava teemaga nagu häälestamine. BMW E32 on hea auto, kvaliteetne, töökindel, kuid osa inimesi, kes seda omavad, tahavad seda täiustada. Noh, häälestamine on väga reaalne asi. Tänapäeval on müügil palju erinevaid osi (eriti populaarsed on need, mis on stiliseeritud "M"-ga). Nende abiga saate oma autot täiustada. Siia kuuluvad uksetõukurid, dioodiga suunatulega lõpused, ketaste toorikud, erinevad komplektid (hädaabi, tungraud jne), tagumine ja eesmine optika, niplikatted, tuled, katusevoodrid ja palju muud.

Mootori häälestamine on ebasoovitav. Eriti omaette. Siiski pole auto uus ja selline töö võib selle edasist tööd halvasti mõjutada. Lisaks on mootor oma vanuse kohta üsna soliidne. Tuleb vaid võrrelda sedasama 730-ndat 2010. aasta väljalaskega, mis on alakompaktne Korea päritolu – erinevus on ilmne.

Mootorivalik

BMW E32 kohta on juba palju räägitud. MootorIgal neist sõidukitest on oma eripärad. Ja peaaegu igaüks neist on parem kui tema eelkäija. Võtame näiteks 2-klapilise 211-hobujõulise P6 mootori, mis on paigaldatud 730.-le. Lõppude lõpuks sai see auto just tänu sellele mootorile nii populaarseks, et seda toodeti kuni kogu seeria lõpuni. Ja samal põhjusel lasid nad välja selle täiustatud versiooni – koguni 286 hobujõu võrra. Ja siis tuli V8 300 "hobusele". Võib-olla on need parimad versioonid. Lisaks on muidugi ka head - P6 188 hj. (735i), V8 197 hj (740i) ja V12 võimsuseks 218 hj. (750i). Varasemad mootorid on aga võimsamad, mida põhimõtteliselt on juba näha.

Omanikute kommentaarid

Ja lõpuks peaksime rääkima sellest, mida inimesed, kellele see kuulub, sellest autost arvavad. Valdav enamus kinnitab: autos on kõik olemas. BMW toimib kõiges hästi. See on hea kõlar, suurepärane juhitavus, pealegi on raudhobune hoolduse mõttes odav. Mida ütlevad omanikud mootori kohta? Selle auto jaoks pole 200 km / h probleem ja see on peamine, mida nad märkavad. Ja muidugi välimus. Siin võib öelda üht: klassika ei vanane kunagi ja BMW E32 on selle suurepärane näide.

Seega on üldiselt tegemist hea, kvaliteetse ja töökindla "Bavarianiga", mis võitis kunagi sadade tuhandete autojuhtide südamed ja rõõmustab neid tänaseni truu teenindusega.