Pneumaatilise silindri tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Pneumaatiline silinder on pneumaatilise ajami üks komponente, mis on mõeldud erinevate masinate ja mehhanismide töökehade liigutamiseks.

Pneumaatilise silindri disain

Pneumaatilise silindri konstruktsioon on erinev alt pöörlevatest täiturmehhanismidest palju lihtsam ja koosneb õõnsast hülsist, mille sees suruõhu rõhu all liigub varras, luues mehhanismile tagasitõmbava ja tõukejõu.

Snubbreid kasutatakse löökide vähendamiseks löögi lõpus. Kui löögienergia on väike, määratakse see roll kummirõngastele. Suurtes silindrites kasutatakse süsteemi osa õhu eemaldamiseks selle edasise väljatõmbamisega läbi gaasihoova.

Silindrite sordid vastav alt tööpõhimõttele

Pneumaatilisi silindreid võib olenev alt tööpõhimõttest olla mitut tüüpi:

1. Ül altoodud on ühetoimeline silinder.
2. Kahepoolse toimega silinder, mida näete alloleval fotol.

Ühepoolse silindri konstruktsioon eeldab vastav alt ainult ühe sisselaskeava olemasolu, mehhanism teeb erinev alt kahepoolsest silindrist töökäigu ainult ühes suunas. Kahe otsaga silindril on mõlemal küljel sisselaskeavad, mis võimaldavad kahesuunalist käiku.

Silindrite erinevad kolviasendite arvu järgi

Pneumaatilised silindrid jagunevad sõltuv alt kolvi lõppasendist mitmeks tüübiks:

1. Kaks asendit, millel on kaks fikseeritud äärmist asendit.
2. Mitmeasendiline, milles töömehhanismi saab fikseerida erinevatesse asenditesse kahe äärmise asendi vahel.

Silindrite disainifunktsioonid

Pneumaatilised silindrid võivad olenev alt otstarbest erineda üksikute elementide konstruktsiooni ja teostuse poolest.

Näiteks kasutatakse kahepoolse toimega vardaajamid mehhanismides, mis nõuavad suurt vastupidavust külgkoormustele. Selle tagab varda kinnitamine kahe toe külge, mis asuvad üksteisest suurel kaugusel.

Pöörlemisvastase varrega pneumaatilist silindrit kasutatakse siis, kui selle külge on kinnitatud tööriist. Spetsiaalsed tasapinnalised faasid, mis klammerduvad juhtelemendi külge, piiravad maksimaalset lubatud pöördemomenti.

Lamedate varrukatega varustatud lamedaid konstruktsioone kasutatakse paigaldusruumi säästmiseks jasilindri korpuse kaitsmiseks pöörlemise eest.

Tandemsilindrit kasutatakse jõu suurendamiseks, säilitades samal ajal varruka läbimõõdu. Selliste silindrite konstruktsioon koosneb kahest pikitasandil joondatud silindrist, millel on ühine varras. Osade õõnsustele avaldatakse samaaegselt survet, mis võimaldab kahekordistada vardale mõjuvat jõudu.

Silindri hetkeasend määratakse spetsiaalsete magnetrõngaste abil. Elektromagnetilised andurid salvestavad nende asukoha ja vastav alt sellele, et vars on kindlas kohas.

Pneumaatilise silindri tööpõhimõte

Pneumaatilise silindri töö põhineb suruõhu toimel pneumaatilise silindri kolvile. Mõju võib olla kas ühe- või kahepoolne. Olenev alt sellest on pneumaatilisi silindreid kahte tüüpi – ühe- ja kahetoimelisi.

Ühepoolse kokkupuute korral toimub õhuvoolu mõju ainult mehhanismi ühes tööõõnes, kolb liigub suruõhu mõjul ainult ühes suunas. Vastupidises suunas liigub kolb vedru abil, mis on paigaldatud silindrivarda teise tööpinna sisse.

Ühepoolsed pneumaatilised silindrid jagunevad mitmesse kategooriasse: tavaliselt väljatõmmatud ja tavaliselt sissetõmmatud.

Varda liikumine kahepoolse toimega pneumaatilistes silindrites toimub suruõhu toimel kahes suunas, mis juhitakse ühte tööpiirkonda. Õhk jaotub õõnsuste vahel, kuiklapi abi.

Pneumaatiliste silindrite struktuuri omadused

Pneumaatiline pidurisilinder koosneb hülsist, varda kolvist, vardast endast ja äärikutest. Igal loetletud elemendil on oma disainifunktsioonid, mis määravad pneumaatilise silindri toimimise. Selliste detailide täpsustamine toimub pärast kõigi disainifunktsioonide selgitamist.

Pneumaatilised silindrid on valmistatud siledatest või profiiltorudest, mis sisaldavad alumiiniumisulameid. Peamine erinevus nende kahe osa vahel on spetsiaalsete soonte olemasolu profiiltorus, mis on ette nähtud pilliroo andurite paigaldamiseks.

Pneumaatilise silindri kolvid on varustatud magnetrõngastega, mis toimivad koos pilliroo lülititega.

Pneumaatiliste silindrite äärikute peamine disainifunktsioon on reguleeritav siiber.

Ääriku pind on kaitstud võimalike kolvilöökide eest käigu lõpus paikneva pidurimehhanismi abil. See mehhanism on tegelikult siiber. Pidurduskiirust juhib silindri äärikutesse sisseehitatud gaasihoob.

Pneumaatilised silindrid, ajamid valitakse enamikul juhtudel arvutusmeetodit kasutades. Lisaks kasutatakse selleks sageli spetsiaalseid arvutiprogramme.

Arvutusmeetod põhineb jõul, mis tekib detaili tüves. See sõltub otseselt kolvi läbimõõdust, hõõrdejõududest ja töörõhust. Teoreetilise jõu määramisel võetakse arvesse ainult fikseeritud vardale mõjuvat teljesuunalist jõudu, arvestamata hõõrdejõude. Varrele mõjuv jõud on erinev kahepoolse toimega silindrite pikenemise ja tagasitõmbamise ning ühetoimeliste vedrutagastusega silindrite puhul.

Pneumaatilised pidurivõimendid

Pneumaatilisi võimendiid kasutatakse suruõhu energia muundamiseks vajalikuks vedeliku rõhuks hüdraulilises piduriajamis.

Paljude sõidukite pidurisüsteemi töökindluse parandamiseks paigaldatakse pneumaatiline võimendi kahes eksemplaris peamise pidurisilindri külge. Esiosa aktiveerib esitelje, tagumise ja tagasilla pidurid.

Pneumaatilised võimendid eemaldatakse sõidukist ja võetakse lahti ainult hoolduse või tõrkeotsingu jaoks.