Akude kasutamine ja hooldus. Aku remont. Auto akude kaubamärgid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Akutoiteallika kontseptsioon pakub kasutajale palju eeliseid, tagades objekti autonoomia ja rakenduseseansside tsükli. Akusid on erinevat tüüpi, mis erinevad suuruse, sisemise struktuuri ja tehniliste omaduste poolest. Kuid enamik neist töötab sarnasel põhimõttel - voolu tekitamine keemiliste reaktsioonide tõttu. Just see funktsioon määras nüansid, võttes arvesse, milliseid akude ja nendega seotud komponentide hooldustöid tuleks teostada.

Akuseade

Klassikaline plii-happeplokk koosneb mitmest järjestikku ühendatud ja korpusesse suletud akust. Viimane on tavaliselt valmistatud polüpropüleenist. Selle materjali valik on tingitud plasti vastupidavusest keemilistele mõjudele, voolureaktsioonide puudumisele ja suhteliselt suurele füüsilisele tugevusele. Reeglina eeldab autoaku seade kuue aktiivse plaadi olemasolu, mille isolatsiooni tagab plastikust eraldaja. Aktiivsed elektroodid nendesomakorda on valmistatud pliisulamitest. Tõsi, viimastes versioonides kasutavad tootjad tõenäolisem alt plii-k altsiummaterjale, mida iseloomustab vähene veetarbimise vajadus ja madal isetühjenemise tase.

Kasutatakse ka odavamaid, lihtsustatud seadmega akusid. Need on nn hübriid- või kombineeritud konstruktsioonid, mis ühendavad kahte tüüpi elektroode erineva polaarsusega laengutega - need on pliipõhised k altsium- ja antimoniplaadid. Seda tüüpi aku on odav ja hooldusvaba, kuid nõuab palju vett.

Samuti on oluline arvestada, et iga akut tuleb spetsiaalse seadmega regulaarselt laadida. Professionaalide seas on kõige usaldusväärsem impulsslaadija, mille eeliseks on paranenud kaitseomadused. Näiteks kui ühendust ei loodud enne laadimisseanssi õigesti, annab süsteem kasutajale veast märku.

Erisuguseid patareisid

Peamine erinevus tänapäevaste akude vahel seisneb nende koostises – see tähendab elektrokeemilisi protsesse tagavates elementides. Akutüüpide ülevaatamist tasub alustada mainitud antimonmudelitest. Seda sorti iseloomustab asjaolu, et selles toimuvad intensiivsed veekeetmisprotsessid, mis nõuavad vedela ressursi sagedast täiendamist. Selle seadme täiustatud variatsioon on madala antimoni aku, mille sisemine korraldus on keskendunud protsessi vähendamiseleelektrolüüs. K altsiumiblokk erineb oluliselt nendest kahest tüübist. Reeglina nõuab selle versiooni akude hooldus minimaalset pingutust, kuna antimoni aluse puudumine välistab praktiliselt vajaduse vedelikuressursside sagedase täiendamise järele. Kuid k altsiumi aku töötamise ajal on laadimisega sageli probleeme. Seega võib valesti organiseeritud ühendus kaasa tuua olulise protsendi töömahust kadumise, mistõttu paljud kasutajad vahetavad aku täielikult.

Mõnes mõttes on geellakude ilmumine turule muutunud revolutsiooniliseks. Selliseid mudeleid eristab asjaolu, et vedela elektrolüüdi asemel sisaldab keha tihedat geelipõhist alust. Lisaks näeb seda tüüpi autoaku seade ette spetsiaalse poorse materjali kasutamise aktiivsete elementide isolaatoritena. Tänu sellele hõlbustatakse ka kogu tööprotsessi, kuna seadet saab kallutada ja isegi vibreerida. Kõige lootustandvam akude tüüp on liitiumioonelement. Sel juhul toimivad toimeainena ioonoksiidid, mis annab ka palju eeliseid. Sellistel akudel on madal isetühjenemise lävi, suur erimahtuvus ja need eristuvad võimest pakkuda märkimisväärset pinget.

Akude kasutamine

Juba uut akut ostes tuleks valmistuda toote põhjalikuks ülevaatuseks. See puudutab peamiselt kere läbivaatamist, millel ei tohiks olla defekte. Tavaliselt tootjadkatke plokid kaitsekiledega, kuid isegi nende olemasolu ei garanteeri korpuse pinnal esinevate defektide puudumist. Nüüd tasub puudutada teist küsimust - kas ma pean uut akut laadima? Vaikimisi tarnitakse kaasaegseid akusid tööks optimaalse laadimistasemega, mis ei tohiks olla madalam kui 12 volti. See tähendab, et akut pole vaja täiendada. Ja isegi kui laetuse tase on madalam, ei tähenda see, et peaksite laadijat kasutama – on tõenäolisem, et ostetud aku on kas juba kasutatud või lihts alt halva kvaliteediga.

Impulsslaadija abil saate reguleerida energiapotentsiaali taseme optimaalseks olekuks, kuid jällegi ei pea kaubamärgiga akusid enne esmakordset kasutamist uuesti täiendama. Lisaks on töö ajal oluline jälgida aku tööparameetreid. Nagu eespool märgitud, võite kasutada plokke, mille laetuse tase on vähem alt 12 volti. Kuid see on ka äärmuslik riba, kuna eksperdid nimetavad piisavaks 13-14 volti pinget. See tähendab, et laadimise puudumisel ja laadimisel ei sobi aku kasutamiseks.

Nüüd tasub tagasi pöörduda küsimuse juurde, kas ja millistel juhtudel on vaja uut akut laadida. Fakt on see, et isegi kvaliteetsed ja töötavad akud annavad pikaajalise hoolduse puudumisel isetühjenemise efekti. Suure tõenäosusega on see uute seadmete puhul minimaalne, kuid edasiseks tulemuslikuks tööks tasub siiski laadida.

Kuidas aku kontrollitakse?

Sõltub aku tüübistplokk ja selle eesmärk, kehtestatakse kindel kontrollide ajakava. Näiteks kriitilistes rajatistes saab heaks kiita aku igapäevase ülevaatuse. Siin on oluline ka küsimus, kellel on õigus teostada aku hooldust ja remonti. Tavaliselt usaldatakse sellised tegevused vastutavatele töötajatele, kes teostavad operatiivkontrolli rajatise energiavarustuse üle. Kuid autoakude puhul saab seda harjutust teha vastav alt tootja juhistele ja tavakasutajale privaatselt.

Ülevaatusprotsessis ei kontrollita mitte ainult seadme välimust. Samuti on oluline hinnata elektrolüüdi keskkonnas olevat tihedust, temperatuuri ja pinget. Selliste toimingute tegemiseks võite vajada ka spetsiaalset seadet - voltmeetrit. Sellise kontrolli sagedus võib olla igapäevane, kuid samade autoosade puhul soovitavad tootjad ülevaatust korra kuus. Samas ei tohiks kere seisukorra hindamisele pinnapealselt läheneda. See ülevaatuse osa kontrollib terviklikkust, lekkeid ja üldist puhtust. Erilist tähelepanu pööratakse klemmidele, džemprid ja klambrid – kontrollige visuaalselt korrosiooni ja defektide märke.

Hooldus

Eeltoodud tegevused võivad moodustada ka tööde nimekirja ennetava kontrolli raames kodumajapidamisakude puhul. Kuid tootmises sellest ei piisa ja kaasatud on aku jõudluse sügavam analüüs. Eelkõige võetakse elektrolüütide proove, mis sissetäiendav alt uuriti raua, kloori ja muude lisandite olemasolu suhtes. Lisaks hõlmab aku hooldus elemendi jõudluse testimist. Sellise kontrolli käigus saab spetsialist tuvastada kõverdumisprotsesse ja positiivsete elektroodide aktiivsuse suurenemist, mis võib seadme tööd negatiivselt mõjutada.

Loomulikult on nii tööstuslike akude puhul kui ka kodumajapidamiste mudelite hooldamisel oluline ka seade korralikult laadida. Enne selle toimingu alustamist eemaldage aku, kontrollige seda, vajadusel puhastage ja märgistage eelnev alt klemmide ühenduspunktide polaarsused. Seejärel ühendatakse laadija. Edaspidi sõltub aku hooldamise kord selle võimsusest ja elektrigeneraatori tüübist. Kuigi kõige mugavam on kasutada akuga ühilduvaid automaatseid või poolautomaatseid laadijaid, soovitavad eksperdid siiski käsitsi meetodit.

Kasutaja põhiülesanne on tabada täislaadimise hetk, kuna ka ülelaadimine pole toimingu positiivne tulemus. Tavaliselt tuleks protsess peatada pärast 14,6-voldise pinge saavutamist. Sellega seoses on automaatsed mudelid lihts alt kasulikud, mis ise määravad aku optimaalse oleku nende mahu täitmise osas. Teine asi on see, et ka pisim viga ühenduses võib näidu õigsust rikkuda. Tootjad aga tegelevad ka sellise kaitsega, mille olemasolu tõstab seadme maksumust. Tähelepanuväärne on see, et akumille keskmine hind on 4-7 tuhat, sel juhul vastab see laadijale. Automaatsed kaasaegsed generaatorid võivad maksta sama 5-7 tuhat

Aku hooldus

Käimasolevate remonditööde tõrkeotsing on üldiselt saadaval kogenud kasutajatele. Kuid kõigepe alt tasub otsustada, millistel juhtudel on jooksev remont üldiselt vajalik. Kui blokk vajab kõrvalist abi, on mitmeid märke. Enamik seda tüüpi tõrkeid on tingitud elektroodide sisemistest probleemidest. Seda saab mõista isegi väliste märkide järgi - näiteks kui plaatide värvus muutub tumepruunist oranžiks kahvatute aladega. Sel juhul on vaja patareisid parandada, mille saab taandada üksikute elektroodide väljavahetamiseni.

Juhtub, et ka elektrolüüt tuleb välja vahetada. Näiteks tekib selline vajadus liigse gaasi väljavoolu korral, mis on tingitud aktiivse töökeskkonna saastumisest muda, vase ja raua osakestega. Ärge püüdke puhastada, kui võõrkehade kontsentratsioon on liiga kõrge. Parim võimalus oleks elektrolüüdi vahetamine, enne seda peate kontrollima selle üldist kvaliteeti. Levinud probleem on liigne sulfatsioon, mis võib põhjustada lühise. Selle nähtuse tõenäosus sõltub sellest, kui õigesti akud on laetud. Remont ja hooldus taandatakse sel juhul protsesside ennetamiseks ja korrigeerimisekselektroodide moonutamine. Eel-positiivselt laetud plaat tuleb algsesse olekusse naasmiseks ettevaatlikult sirgeks ajada. Mis puutub võitlusesse sulfaadiga, siis enamasti on maksimaalne, mida kasutaja saab selle olemasolu korral teha, elektroodide korrigeerimine, olgu see positiivne või negatiivne.

Aku kapitaalremont

Majamajapidamises kasutatavate akude kapitaalremonti tehakse harvemini kui tööstuslikke akusid. Esiteks ei ole see alati majanduslikult otstarbekas ja teiseks on väike tõenäosus, et selliste meetmetega on tõesti võimalik tekkinud probleem lahendada. Nii või teisiti toimub ka kapitaalremont, milleks tuleks kohe alguses valmistuda. Kui kvaliteetset akut on sisemised elemendid kahjustanud, võib osutuda vajalikuks elektroodide või elektrolüüdi väljavahetamine. Tegelikult saate mõnikord kahjustatud elektroodi parandamisega hakkama. Lahendage probleem, lõigates elemendi välja ja asetades selle puitplaadile. Järgmisena tuleks plaadile kerge survega asetada teine plaat. Mõne aja pärast saab elemendi puhastatud kujul oma kohale tagasi viia.

Veidi keerulisem on elektrolüüdi värskendamine. Enne seda sündmust tuleb seade 10 tundi tühjaks lasta, kuni saavutatakse pingetase 1,8 V. Seejärel tuleb olemasolev elektrolüüt välja valada ja anum täita destilleeritud veega, misjärel jätta aku 4 tunniks seisma.pärast seda aega valatakse vesi välja ja asendatakse uue elektrolüüdiga. Selles etapis saate alustada seadme täielikku laadimist. Peale energia täiendamist tehakse ka akude ennetav hooldus, mis taandub jällegi seadme välise seisukorra, tööparameetrite jms hindamisele. Kapitaalremont võib hõlmata ka paakide, elektroodi kõrvade, riiulite ja muude funktsionaalsete akukomponentide väljavahetamist.

Hoolduse ohutusmeetmed

Esiteks ja eelkõige tuleks aku füüsilist käsitsemist teha ülima ettevaatusega. Kui geelseadmed pole selles osas nii ohtlikud, võib traditsiooniliste akude järsk kallutamine suure nurga all põhjustada elektrolüüdi lekke. Seetõttu ei soovita eksperdid tungiv alt korpust hoida 45 ° või suurema kaldega. Lisaks tuleks autoakusid hooldada kinnastega ja soovitav alt soojusallikatest eemal. Siinkohal on oluline arvestada, et sama laadimise ajal on hapniku ja vesiniku segu plahvatusohtlik, mistõttu ei tohiks lubada vähimagi sädeme sattumist tööpiirkonda.

Kui elektrolüüdi leke oli lubatud, tuleb kahjustatud kehapiirkondi ja riideid pesta rohke veega ning seejärel täiendav alt töödelda ammoniaagi lahusega soodaga. Seadme lahtiühendamiseks ja ühendamiseks tehtavate manipulatsioonide tegemisel on vaja tagada tarbijate vooluvarustuse täielik lõpetamine. Siis saate installida. Jällegi ei ole geel-tüüpi akude hooldus selles osas nii ohtlik, võrreldes leelismudelitega. Kuid mõlemal juhul on oluline tagada korpuse õige ühendamine ja füüsiline fikseerimine. Akuga töötamisel on soovitav kasutada kvaliteetset tööriista. See kehtib klemmide mehaaniliste kinnitustangide ja täidise tehnilisi omadusi kontrollivate elektriseadmete kohta.

Kuulsad autoakude kaubamärgid

Autoakude segmendis on palju Venemaa ettevõtteid, mis erinevad kvaliteedi poolest Euroopa mudelitest vähe. Näiteks võib märkida kaubamärke Tjumen, Zver, Aktekh jne. Selliste toodete maksumus varieerub keskmiselt 4-6 tuhande rubla ulatuses. Samal ajal pole kaugeltki alati see, et patareisid, mille hind ületab 6 tuhande rubla piiri, eristuvad kõrgemad tehnilised näitajad. Kui me ei räägi moodsatest AGM tüüpi mudelitest, mis maksavad umbes 10 tuhat. Kuid sel juhul tõuseb hind suuresti tänu disaini eelistele.

Usaldusväärsuse osas nimetavad paljud kasutajad üheks parimaks akupaketiks Korea mudelit Medalist jõudlusega 56077. Selle versiooni eelisteks on suurem energia ja vooluomadused. See tähendab, et see valik ei anna erilisi eeliseid, kuid deklareeritud omadused töötavad täielikult, mis pole tavaline. Häid tööomadusi demonstreerivad nende arendustes teised autode akud, sealhulgas A-Mega ja populaarne Varta, misei loobu oma positsioonist. Neid tooteid eristavad mitte ainult optimaalsed elektrokeemilised omadused, vaid ka tööomadused – näiteks säilitavad jõudluse isegi rasketes külmatingimustes.

Järeldus

Arvestades akukomplektide kui selliste puudustega, saavad tänapäeval harva mitte ainult autojuhid, vaid ka mõne insenerisüsteemi kasutajad ilma nendeta hakkama. Sellest hoolimata on see autonoomse toiteallikana üks parimaid lahendusi. Teine asi on see, et akude töö, hooldus ja ka nende remont võib olla palju tülikat. Nende toimingute tegemise keerukuse tundmine ei taga mitte ainult akude nõuetekohast toimimist, vaid aitab luua ka garantii pikaajaliseks tööks, säilitades samal ajal tööressurssi. Tarbija, milleks võib olla sama auto, õige töötamine suurendab ka toiteallika vastupidavust.