"Nissan Teana" (2014): omanike ülevaated, ülevaade, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Jaapani autod on Venemaal väga populaarsed. Sellel on mitu objektiivset põhjust. "Jaapanlased" on hoolduses vähenõudlikud, võrreldes "sakslastega" on nad suhteliselt odavad ja mis peamine, nad ei lähe nii sageli katki kui nende Euroopa kolleegid. Seetõttu eelistavad paljud autojuhid osta autosid Tõusva Päikese ma alt. Vaatleme üht neist juhtudest meie tänases artiklis. See on 2014. aasta Nissan Teana. Arvustused, ülevaated ja spetsifikatsioonid – järgmine.

Kirjeldus

Mis auto see on? Tegemist on Teana teise põlvkonnaga, mida on massiliselt toodetud alates 2008. aastast. Autot esitleti esmakordselt aprillis Pekingi autonäitusel. Kuu aega hiljem algas ametlik müük Jaapanis, aga ka Venemaal.

Disain

Masin kuulub D-klassi ja on sirgerivaal Camry. Disaini poolest on Nissan Teana esinduslikum kui Toyota. Ees on tohutu kroomitud iluvõre, suured esituled, mis ulatuvad taha, ja kroomitud ribad all. Auto tõestab kogu oma välimusega, et eelarveklass pole üldse selle kategooria.

Puuduste hulgas on metalli kalduvus korrodeeruda. See on paljude Nissanite haigus. Metalli on vaja regulaarselt jälgida ja õigeaegselt rooste eemaldada. See kehtib eriti suurte linnade kohta, kus soola valatakse teedele.

Mõõdud, kliirens

Autol on muljetavaldavad mõõtmed. 2014. aasta Nissan Teana sedaani pikkus on 4,85 meetrit. Laius - 1,8, kõrgus - 1,52 meetrit. Samal ajal on autol väike kliirens - ütlevad ülevaated. "Nissan-Teana" 2014 tavalistel valuratastel on 15-sentimeetrine kliirens. Selle autoga katmata teedel sõitmine on riskantne. Autol on liiga pikk teljevahe, madal kliirens ja suured üleulatused, et juht tunneks end boksis ja krundil kindl alt.

Salong

Liikume Jaapani sedaani sees. "Teana" interjöör on laitmatu - öeldakse arvustustes. Sellega seoses on Nissan sinise keskkonsooliga Toyota Camryst kaugele läinud.

Interjööri võib õigusega nimetada luksuslikuks. Valge rool, rohke reguleerimis- ja soojendusega nahkistmed, valged uksekaardid, paneel, aga ka arvuk alt puidusüü sisestusi. Viimased jäljendavad nii palju kui võimalik puidu struktuuri, mis on pluss. Pange tähele, et varustustasemed sisaldavad musta nahkainterjöör, samuti veluur. Nissan Teana 2014 ülevaade on suurepärane - surnud tsoone pole ja parkimise hõlbustamiseks on parkimisandur. Kere suurte mõõtmete tõttu on sees varuga piisav alt ruumi. Tagumised reisijad tunnevad end mugav alt, ilma et nad toetaksid põlvi esiistmete seljatoele.

Teane'i pakiruum on ruumikas. Selle maht on 488 liitrit. Istmed ei käi alla, kuid neil on suusaluuk, mis suudab kanda pikki koormaid.

Puudujääkidest märgivad ülevaated nõrka ahju. Soe õhk voolab hästi ainult keskdeflektoritest. Jalgadel ja tuuleklaasil on nõrk vool.

"Nissan-Teana" 2014 – tehnilised andmed

Jõuagregaatide valik koosneb eranditult kuuesilindrilistest bensiinimootoritest. Neid on ainult kolm. Käigukast on ainult üks - pidev alt muutuv variaator. "Teana" aluseks oli 2,5-liitrine agregaat, mille võimsus oli 167 hobujõudu. Sellega kiirendab auto sadadeni 9,8 sekundiga. Maksimaalne pöörete arv on täpselt 200. On ka 182-hobujõuline sama töömahuga, kuid nelikveoga mootor. Kuni 100 kilomeetrini tunnis kiirendab auto 9,6 sekundiga. Selle versiooni maksimaalne kiirus on sama – 200 kilomeetrit tunnis.

3,5-liitrine mootor on saadaval maksimaalse varustustasemega. See oli kohandatud transpordimaksule ja nüüd on ICE võimsus 249 hobujõudu. Kiirendus sadadesse - 7,2 sekundit. Maksimaalne kiirus on 210 kilomeetrit tunnis.

Puuduste hulgas väärib märkimist variaator. Vaikimisi on selle kasti hooldamine nõudlikum ja selle kasutamine pehmem kui tavaline automaat. Ärge kuumutage seda jõuülekannet üle, samuti tehke sageli paig alt dünaamilist kiirendust. Tihti juhtub, et kast "lollakas" liikvel olles. Seda tõrget "ravitakse" elektroonilise ülekandeseadme vilkumisega.

Tarbimise kohta

Nagu ülevaated märgivad, on 2014. aasta Nissan Teana ablas auto. Pealegi kehtib see omadus nii 2,5-liitrise kui ka lipulaeva mootori puhul. Linnas võib Jaapani sedaan kulutada 13–15 liitrit bensiini. Maanteel kulutab auto säästurežiimil vähem alt 8,5. Seetõttu peaksite "Teana" ostmisel eelnev alt valmistuma selle "isudeks" - öeldakse arvustustes.

Šassii

Auto esiosas on klassikaline vedrustus koos MacPhersoni tugipostidega. Taga - multi-link. Pidurid on täisketas. Juba põhikonfiguratsioonis on ABS-süsteem ja pidurdusjõu jaotus ning hädapidurdusvõimendi. Arvustuste kohaselt reageerib 2014. aasta Nissan Teana hästi pedaalile.

Rool – elektrohüdraulilise võimendiga hammaslatt. Seda mehhanismi iseloomustab muutuv pingutus, see tähendab, et roolijõud sõltub liikumiskiirusest. Läbivaatuste kohaselt on see väga kasulik funktsioon. Rajal seisab auto nagu valatult ja parkimisel saab rooli keerata peaaegu ühe sõrmega.

Nagu näitas proovisõit, "Nissan Teana" 2014on väga pehme ja mugava vedrustusega. Samas ei saa öelda, et sedaan oleks kohmakas. Auto siseneb enesekindl alt kurvidesse, mis on hea uudis. Samuti märgivad ülevaated vedrustuse vaikust. Sees pole ebatasasustest möödasõidul lööke ega vibratsiooni. Mõned võrdlevad TEANi vedrustuse jõudluse osas laevaga. Masin sobib hästi nii lühikeste kui pikkade vahemaade läbimiseks.

Paketid

Vene turul pakuti 2014. aasta Nissan Teana üheksat varustustaset. Baasversioon on "Elegance", mis sisaldab:

• Veluurinterjöör.
• Raadio.
• 16-tollised veljed.
• Kahe tsooniga kliimaseade.
• 7-tolline multimeediumiekraan.
• Valgusandur.
• Alarm.
• Soojendusega esiistmed.
• Täisvõimsuspakett.

Deluxe Premium Sisaldab:

• Nahkkaunistused.
• Vibude akustika.
• Võtmeta sisestus.
• Käivitage mootor nupust.
• Parktronic koos tahavaatekaameraga.
• GPS-süsteem.
• Xenoon esituled.
• Panoraamkatuseluuk.
• Ventilatsioon ja soojendus esi- ja tagaistmed.

Esialgu erinesid põhikonfiguratsiooni ja maksimumi hind poolteist korda. Nüüd pole sellist hindade vahet. Keskmiselt on auto maksumus 800 tuhat kuni 1 miljon rubla.

Järeldus

Niisiis saime teada, milline on Nissan Teana auto 2014. aastal. Sedaani peamiste eeliste hulgas onmärkus:

• Hea välimus.
• Ergonoomiline ja ilus interjöör.
• Vedrustuse kvaliteet.
• Võimas mootor.
• Varustustase.

Puuduste hulgas on madal kliirens ja suur kütusekulu. Sellest hoolimata on see auto Venemaal väga populaarne ja järelturul alati asjakohane. See on parim valik neile, kes soovivad hankida mugava ja töökindla D-klassi sedaani eelarvega 800-900 tuhat rubla.