Rover auto (Rover Company): koosseis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Briti ettevõtte Land Roveri toodetud autod on maailmas väga populaarsed. Iga Rover on väga eriline mudel. Ja muidugi niipea, kui jutt läheb kallitele linnamaasturitele, tuleb kohe meelde nende autode nimi. Tasub lühid alt rääkida kõige kuulsamatest ja populaarsematest mudelitest ning loetleda nende omadused.

Land Rover Defender 110

Alustage selle autoga. Legendaarne maastur! Eriti populaarseks sai see pärast näo tõstmist. Ja pole ka ime, sest just pärast ümberkujundustööd sai ta 2,4-liitrise 122-hobujõulise kütuse otsesissepritsesüsteemiga varustatud diiselmootori. Sellel autol on kõik olemas – head tehnilised omadused, maastikuomadused, mugav salong. Muide, kliirens on 260 (!) millimeetrit.

Eelnimetatud mootor töötab 6-ribalise “mehaanika” juhtimisel. Muide, seda autot "Rover" eristab nelikvedu. Vedruvedrustus tagab ratta maksimaalse käigu. Ja tänu sellele hoiab auto kindl alt kontaktipinnale. Teine mudel on varustatud ABS-i ja libisemisvastase süsteemiga.

Salongis võib olenev alt mudelist olla kas 5 või 7 istekohta. Tagumise rea istmed klapivad kergesti kokku, suurendades pagasiruumi. Üldiselt funktsionaalne ja mugav auto. Pole ime, et see meeldib nii paljudele inimestele.

Soovitud maastur tagasihoidliku hinnaga

Land Rover Defenderit saab tänapäeval tõesti väikese summa eest osta. Kõik teavad, et Rover Company toodab kalleid autosid. Kuid see mudel võib nüüd maksta 800 tuhat rubla. Loomulikult on tegu kasutatud autoga, toodetud 2008. aastal, kuid heas korras. Ja läbisõit ei ületa 100 tuhat kilomeetrit. Aga nii tagasihoidliku hinna eest saab inimene palju.

Nelikveoline džiip 2,4-liitrise 124-hobujõulise diiselmootoriga, kulutab 9-12 liitrit 100 km kohta. Lisaks täielik varustuse komplekt! Alustades roolivõimendi ja soojendusega akendest, lõpetades immobilisaatori ja ventileeritud ketaspiduritega signalisatsiooniga. Muide, vints oli nende mudelitega alati kaasas. Väga praktiline, arvestades auto spetsiifikat.

Land Roveri avastus: ajaloo algus

Veel üks Rover, millest rääkida. Selle mudeli ajalugu algas 1989. aastal. Esialgu toodeti autot 3-ukselise versioonina, kuid mõne aja pärast (aasta hiljem) ilmus 5-ukseline versioon. Muide, teljevahe on nii esimesel kui ka teisel sama - 2540 mm.

Kere on kinnitatud tugevale raamile. Vedrustuse arendajadteostatakse maastikusõidukite traditsioonilise skeemi järgi. Sellel mudelil on ketaspidurid (kõikidel ratastel). Ja see, muide, oli 80ndatel haruldane.

Esialgu paigaldati mudeli kapoti alla 3,5-liitrine V8 bensiinimootor. Seejärel tuli 3,9-liitrine mootor 182 hj. Tänu sellele mootorile kiirendas auto 100 km/h-ni 11 sekundiga. Tõsi, esimesed mudelid ei olnud ökonoomsed. Kütust kulus 20-25 liitrit 100 kilomeetri kohta. Siis ilmus ökonoomsem üksus - 2,5-liitrine, 107-hobujõuline, varustatud turbolaaduriga. Ta kulutas 13-14 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Viimased mudelid

Kokku on Rover Company välja andnud neli Discovery mudeli põlvkonda. Eespool räägiti kõige esimestest autodest, mis selle nime all tuntuks said. Ja millega saab kiidelda viimastel aastatel välja lastud autodega?

Kui mudeli välimus jäi enam-vähem stabiilseks, siis interjöör muutus aja jooksul. Sees on kõik uueks saanud - armatuurlaud, istmed, viimistlusmaterjalid. Arendajad pöörasid erilist tähelepanu ergonoomikale ja heliisolatsioonile. Keskkonsool jäi ilma ebamugavatest nurkadest ja tohutust hulgast nuppudest. Nüüd on selle kõige asemel värviline puutetundlik monitor. Roolisammas oli varustatud elektrilise reguleerimisega. Olemas topsihoidjad, kliimasüsteem, istmesoojendused, reisijate meelelahutussüsteem jne. Üldiselt kõik vajalik.

Kuid mudeli peamine uuendus on mootorid. Diisel 2,7-liitrine mootor jäi alles, kuid lisandusbiturbo diisel 245 hj Kiirendus sadadeni võtab vaid 9,6 sekundit. Ja 4,4-liitrine bensiinimootor saavutas 375 hj. Kõik seadmed on varustatud 6-ribalise "automaatikaga". Õhkvedrustus on standardvarustuses ka neljanda põlvkonna mudelitel.

Uus "Discovery" 2016. aasta väljalase 3-liitrise 249-hobujõulise diiselmootoriga maksab 4 330 000 rubla (ja see on miinimum).

Land Rover Freelander

Selle auto ajalugu algab 1997. aastal. Land Rover Freelander on väga atraktiivne kompaktmaastur, mille väljatöötamine algas juba 80ndatel. Esiteks lasid britid välja 5-ukselise mudeli. 1999. aastal nägi maailm aga 3-ukselist varianti. Ja see polnud lihts alt lühendatud versioon. Auto omanik saaks soovi korral poole katusest eemaldada. See oli väga mugav.

90ndate lõpu krossovereid eristab isemajandav kere ja kõikide rataste sõltumatu vedrustus. Mootor oli võimalikult lihtne - ilma diferentsiaalide mehaanilise lukustuseta, madalad käigud jne. Aga varustus rõõmustas. Juba põhivarustuses oli veojõukontrollisüsteem, tänu millele ei libisenud rattad tühikäigul.

Aastal 2000 otsustas Land Rover, et Freelander tuleks varustada teiste mootoritega. Seetõttu ilmusid 1,8- ja 2,5-liitrised mootorid. Üks - 117 ja teine - 177 "hobuse" jaoks. Ja seal oli ka turbolaaduriga diiselmootor (2 liitrit, 112 hj). Ja lisaks 5-ribalisele mehaanikale anti välja 5-käiguline "automaat". Nii see kõik algas.

2010 facelift

“Freelanderit” otsustati värskendada. Ja välimuselt pole uus "Rover" palju muutunud. Lisasin just laiusele 9,5 sentimeetrit ja käepidemed hakkasid värvima kerevärvi. Interjööris jääb põhimõtteliselt kõik samaks, mis oli teise põlvkonna mudelitel.

Aga kapoti all on midagi uut. Niisiis hakati mudelit varustama 190-hobujõulise turbolaaduriga diiselmootoriga. Saadaval oli ka 150 hj mootor. See oli mõeldud TD4 versiooni jaoks. Ja muide, kui varem töötas diiselmootor 5% biodiislisisaldusega kütusel, siis nüüd saab seda näitajat tõsta 10%ni.

Eriti rahul "TD4 Roveri" versiooniga. Autol on täiustatud 6-ribaline "mehaanika" koos funktsiooniga "Start-Stop". Ja diiselmootorid on head, kuna need vastavad kõigile EURO-5 nõuetele, kuid sellegipoolest pole nende võimsus vähenenud - 233 hj

Mis see auto siis maksab? 2013. aastal välja antud 2,2-liitrise 150-hobujõulise diiselmootoriga mudeli hind on ligikaudu 1 500 000 rubla. Kuid see auto on kasutatud, kasutatud, kuid heas korras.

Model, kellest sai legend

Loomulikult räägime nüüd sellisest autost nagu Range Rover. See on maasturite seas tõeline legend. Kuid esimene prototüüp ilmus juba 1966. aastal! Tõsi, tema debüüt toimus 1970. aastal. Autot eksponeeriti isegi Louvre'is silmapaistva disaini näitena. Ja see Rover on tõesti eriline. 70ndatel otsustasid arendajad, et kaalutakse Range Roveri nimeluksuse ja rikkuse sümbol. Seetõttu oli alates 1973. aastast põhivarustuses nahksisu ja aastast 1979 ka konditsioneer.

Esimest põlvkonda toodeti koosteliinil 25 aastat. Huvitav on see, et perioodil 1994–1996 lasti välja nii esimese kui ka teise põlvkonna mudelid. Need olid muidugi erinevad. Uuenenud Range Rover, mille hind on eelkäijaga võrreldes tõusnud, on muutunud atraktiivsemaks ja stiilsemaks. Ja arendajad otsustasid ka, et teise põlvkonna mudelitest saavad autod, mis on loodud pakkuma kõrget mugavust ja alles siis - murdmaasuusatamist.

2000ndad

Kolmas põlvkond "Range" erines mitte ainult kandva kere poolest. Need autod on nelikveo segmendis seadnud uued etalonid. Mitte ainult luksuse, vaid ka maastiku- ja maastikusõiduvõimaluste osas.

Eelkäija siluett ja põhijooned jäeti teadlikult alles – äratundmiseks. Kuid on ka midagi uut. Näiteks mootoriruumi metalliseeritud külgmised "lõpused". Veel üks 2000. aastate uudsus on kasvanud pikkuse ja kõrgusega. Järgmine tähelepanu vääriv uuendus on kliirensi muutmise võimalusega õhkvedrustus.

Salong on samuti muutunud. Disainerid said inspiratsiooni ookeanijahtide kujutistest. Ja neilt võeti palju ära. Seda on näha viimistluses olevas massiivses puitpaneelis, käsitööna valminud eliitkvaliteedis.

Ja muidugi omadused. Nende aastate vahemike kapoti all olid peamiselt 4,4-liitrised 282-hobujõulised V8 mootorid, mis töötasid koos adaptiivse 5-käigulise käigukastiga."automaatne". Väga head omadused. Mis on sellise Range Roveri auto hind? Heas korras 2003. aasta mudelit saab osta poole miljoni rubla eest.

Premium crossover

See on Range Rover Evoque'i nimi. Selle tootmine algas 2011. aastal. Mudel on varustatud nii 150 kui 190 hj, ammu tuttavaks saanud diiselmootoritega ning uhiuue turbolaaduri ja kütuse otsesissepritsega varustatud bensiiniagregaadiga. Selle maht on 2 liitrit ja võimsus 240 "hobust". Diiselmootorid töötavad 6-käigulise käigukasti (kas "mehaanika" või "automaatika") juhtimise all. Muide, 2014. aasta mudel oli varustatud 9-käigulise automaatkäigukastiga. Teine funktsioon on MacPhersoni tugipostid nii ees kui ka taga.

Viimati 2016. aastal tutvustati uuendatud Evoque'i maailmale. Täiustatud optika, kaasaegne varustus ja täiustatud esiosa ning uuenduslik meelelahutussüsteem InControl Touch Pro. Need masinad on Venemaal saadaval 2017. aastal. Vahepeal saate osta eelstiilis versioone. Mudel konfiguratsioonis 2.0 Si AT SE Dynamic 5dr (240 hj) maksab umbes 4 000 000 rubla.

Sport

Lühike sõna, aga niipea, kui Land Roveri autodest rääkides mainitakse, saab kohe selgeks, millest juttu tuleb. Väga võimsa auto kohta. Ja selle nimi on "Range Rover Sport". Kurikuulsa Discovery 3 põhjal loodud mudel. Esimest korda juhiti tähelepanuavalik 2008. aastal. Lipulaevmudel on varustatud V-kujulise 8-silindrilise ülelaadimisega bensiinimootoriga. Selle maht on 5 (!) liitrit ja võimsus 510 hobujõudu.

On veel kaks mudelit – V8 HSE mootoriga ja TDV6 SE. Esimene võimalus on 375-hobujõuline, 5-liitrine, sellise mootoriga kiirendab auto sadadeni 7,6 sekundiga. Kulu 100 "linna" kilomeetri kohta on üsna suur - 19,8 liitrit.

TDV6 SE mootor toodab 249 hj. töömahuga 3 liitrit. Kuni sajani kiirendab sellise mootoriga auto 9,3 sekundiga. Linna kütusekulu on palju väiksem kui eelmisel mootoril – alla 12 liitri.

Noh, pole ime, miks Rover Sport on selliste ja selliste omadustega nii populaarne. Muide, uus 2016. aasta selline 510-hobujõulise mootoriga auto maksab umbes 8,5 miljonit rubla.