2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Täna räägime legendaarsest autost, tänavavõidusõitjate lemmikust - Nissan Skyline R34. Kõigepe alt tehakse põgus põik ajalukku, seejärel kirjeldame "raudhobust" ennast ja loomulikult tahaksin öelda paar sõna selle ilusa mehe tuuningust.
1957. aastal tutvustas Nissan Skyline'i esimest modifikatsiooni. Need autod ei erinenud palju oma kolleegidest, kuid juba plaaniti, et tulevikus kasvab see seeria millekski enamaks kui lihts alt ilusad autod. Alates 1986. aastast on mudelivalikus R31 tagaosa mudel. Jaapanlased varustasid selle uue 2-liitrise RB20DE mootoriga, mille deklareeritud võimsus on 155 hj. Koos. Mõnes konfiguratsioonis lisati mootorile turbiin, mille tulemusena tõusis võimsus 215 “hobuseni”.
1989. aastal ilmus Nissan Skyline'i kaheksas põlvkond. Samal aastal nägi maailm kaht väga huvitavat modifikatsiooni. Nimelt: "Skyline" GTS-4 ja GT-R sportversioon, mis on loodud spetsiaalselt rallisõiduks. Mõlemad autod olid varustatud nelikveosüsteemiga, mille nimi on ATTESA E-TS. Süsteem oli varustatud ABS-iga, paigaldati mitme plaadiga sidur japeamine omadus on see, et pöördemoment jaotati elektrooniliselt mööda auto telgesid.
GT-R-l oli erinev alt oma kolleegist 2,6-liitrise reasmootor, mille võimsus oli 280 hj. Koos. Auto võimsus oli hämmastav. Sellel seadmel polnud väikese Jaapani teedel võrdset, kuid sellel oli siiski märgatav esteetiline viga, nimelt: auto välimus oli enam kui keskpärane.
Alates 1993. aastast on 9. rida toodetud uues R33 kerega.
Ja siin see on! 1998. aasta kevadel tutvustas ettevõte esimest Nissan Skyline R34 GT eesliitega. Uus keha ja vastav alt uus, kümnes põlvkond. See auto oli varustatud 280-hobujõulise mootoriga, mille maht oli 2,6 liitrit, koorma külge kinnitati kaks turbiini, mis korrutasid “hobuseid” kuni 650 tükki. Uus šassii muudab "beebi" oma klassis kõige juhitavamaks autoks. Uudsus leiab kohe fänne. Lisaks on Nissan Skyline R34 GT tunnistatud kõige rohkem häälestusvõimalustega autoks.
Neile, kes ei tea: autotööstuse ringkondades häälestamine on tõeline kunst, mille eesmärk on muuta teie auto tundmatuseni, väljendada selle säravat isikupära. Ja mis ma oskan öelda Nissan Skyline R34 kohta, mille omadused lihts alt küsivad: “Tule nüüd! Mida sa ootad?! Olen teie lõuend! Loo, meister! Seetõttu on täna teedel võimatu tehasekonfiguratsioonis "Skyline'i" kohata.
Loomulikult “pumpavad” roolimeistrid lisaks välimusele ka toppiautod. Nissan Skyline R34 GT puhul toimub kõik ligikaudu järgmiselt. Mootori maht suureneb 3 liitrini, paigaldades komplekti, mis reguleerib mahtu. Teevad ECU vahetuse (kiibi tuuning), paigaldavad uue mootori juhtimissüsteemi. Vahetatud on pihustid, klapi nukkvõllid ja kütusepump. Paigaldatud on 6-käiguline käigukast. Käsitsemiseks panevad nad peale tõhusamad pidurid ning vedrustus muudetakse madalamaks ja jäigemaks. Ärge unustage süsinikkiust siduriketast. Teoreetiliselt on teie käes seade, mis suudab kosmosesse lennata või vähem alt 3-4 sekundiga sajani kiirendada.
Väliselt muutuvad autod nii, et kahe selle seeria auto vahel on peaaegu võimatu midagi ühist näha. Saate seda ise näha, vaadates esitatud fotosid.
Soovitan:
Kus on Nissan X-Trail kokku pandud? Mitu Nissani tehast on maailmas? Nissan Peterburis
Inglise tehase "Nissan" ajalugu algab 1986. aastal. Käivitamine viidi läbi tollase peaministri Margaret Thatcheri egiidi all. Kontsern purustas oma tegevusaja jooksul kõik Inglismaa autotööstuse rekordid, vabastades konveieritelt enam kui 6,5 miljonit autot
"Nissan Qashqai" - kütusekulu 100 km kohta: automaatse ja manuaalse režiimi normid. Nissan Qashqai
"Nissan Qashqai": kütusekulu 100 km kohta, tehnilised andmed, modifikatsioonid, fotod, omanike ülevaated. "Nissan Qashqai 2019": seade, disainifunktsioonid, mootor, soovitused kütuse säästmiseks. Nissan Qashqai: kirjeldus, automaatika ja mehaanika
"Nissan Largo" (Nissan Largo) - Jaapani väikebuss: kirjeldus, omadused
Mahtkaubikute ja väikebusside segment globaalsel autoturul on üsna tihed alt täidetud erinevate tootjate toodetega. Siit leiate Saksa ettevõtete mudeleid, suuri Ameerika versioone
"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): tehnilised andmed ja ülevaated
"Nissan Primera R10" on D-klassi sõiduauto, mis on toodetud 90–95 aastat. Autot toodeti erinevates keredes. Need on sedaanid, luukpärad ja universaalid. Masin saavutas maailmaturul kiiresti populaarsuse. Ta pole praegu vähem nõutud. Tänaseks on selle Nissani hind märkimisväärselt langenud, mis võimaldab mudelit pidada eelarveautoks "igapäevaseks kasutamiseks". Vaatame seda autot lähem alt
Sedaan "Nissan Almera" ja "Nissan Primera": ülevaade, tehnilised andmed
Sedaan on kõigi autotootjate kõige populaarsem keretüüp. Need on mugavad, neljaukselised, neil on teiste keredega võrreldes palju eeliseid. Nissani sedaanid pole erand, nimelt Almera ja Primera
